Отчёт о результатах проверки ВКР Грицута А.С. (1196054), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Их конкурентоспособность долж на соответствовать как сущ ествующ им, так и перспективным меж дународнымтранспортным связям. В рамках системного анализа транзитного потенц иала РФ с ц елью выявления проблем развития меж дународныхтранспортных коридоров выясним современное состояние транспортной инфраструктуры территории Дальнего Востока, а такж е рассмотримеё место в структуре меж дународных транзитных перевозок.Для того чтобы полностью разобраться в сущ ности вопроса транзитных перевозок и функц ионирования транспортных коридоров, необходимодать определение понятиям « транзит», « транспортный коридор» и «международный транспортный коридор».[52]Транзит (от лат. «Trans» – предл., «сквозь»/«через» и глагол «trans+ire» – «проходить» причастие «transitum» – прошедший, проходящ ий)представляет собой перевозку грузов, пассаж иров и багаж а из одного пункта в другой, через третий пункт, который является перевалочным,пересадочным меж ду пунктами отправления и назначения [14].Транспортный коридор, в свою очередь, является системой множ ества объединенных транспортных коммуникац ий и инфраструктурразличных видов транспорта, которые служат для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок[34]меж ду различными странами [7].Из вышеприведенных определений следует, что транзит является основой перевозок по транспортным коридорам.
Следовательно,«меж дународный транзит» – э то перевозка грузов и пассаж иров по транспортным коридорам из одной страны в другую через территориютретей страны, причем, под «третей страной» мож ет подразумеваться множ ество стран, которые пересекают грузы или пассаж иры на всемпутиследованияотстраныотправлениядостраныназначения.Меж дународныйтранзитявляетсяфундаментомсущ ествованиямеж дународных транспортных коридоров (МТК), поскольку они являются комплексом транспортных магистральных коммуникац ий всехвидов транспорта, обеспечивающих перевозки грузов, пассажиров,[14]багаж а и грузобагаж а в меж дународном сообщ ении, связывая страны мира.
Основной функц ией МТК является обслуж ивание меж дународноготранзита и э кспортно-импортных перевозок.В настоящ ий момент сущ ествует множ ество транспортных коридоров, охватывающ их мировую торговлю товарами. В настоящ ей выпускнойквалификац ионной работе подробно представлены основные меж дународные транспортные коридоры, связывающ ие Дальний ВостокРоссийской Федерац ии со странами АТР, Европы и США (таблиц а 1).Таблиц а 1 – Меж дународные транспортные коридоры, проходящ ие по территории Дальнего Востока РФОфиц иальное название меж дународного транспортного коридораКлассифи-кац ия института ERINAОсновное направление коридораКрупные транспортные узлы коридора на территории Дальнего Востока«Транссиб» – TS(9 298,2 км)№2Берлин (Германия) – Варшава (Польша) – Минск (Белоруссия) – Москва – Екатеринбург – Владивосток/Находка.[14]Дальневосточные ответвления ж елезной дороги (TSR):TSR5: Тайшет – Тында – Комсомольск-на-Амуре – Ванино;TSR12:[22]Чита – Забайкальск – Китай;TSR14: Владивосток – Хасан (границ а с КНДР);TSR9: Соединение с транспортной сетью Японии.Дальневосточные ответвления автомобильной дороги (TSA):Ж елезнодорож ные:Хабаровск-2,Известковая,Биробидж ан-1,Волочаевка-2,Комсомольск-на-Амуре,Советская Гавань,Сибирц ево,Уссурийск,Барановский,Угольная,Новый Ургал,Тайшет,Тында.Крупнейшие припортовые станц ии:Владивосток,Находка,Морские:Ванино,Находка/Восточный,Владивосток,Посьет/Зарубино.Продолж ение таблиц ы 1Офиц иальное название меж дународного транспортного коридораКлассификац ия института ERINAОсновное направление коридораКрупные транспортные узлы коридора на территории Дальнего Востока«Транссиб» – TSTSA5: Хабаровск – Лидога – Ванино;TSA18: Чита – Забайкальск (границ а с Китаем).Дальневосточное ответвление внутреннего водного пути (TSW):TSW9: р.
Амур (Благовещ енск – устье реки).Северный морской путь – SMP(≈14 000 км)–Мурманск – Архангельск – Кандалакша – Дудинка –[34]Чукотка.Из Анадырьского морского порта осущ ествляется морская переправа в порты Петропавловск-Камчатский, Холмск, Находка/Восточный,Владивосток, Зарубино, Пусан (Республика Корея).Морские:Анадырь,Петропавловск-Камчатский,Холмск,Корсаков,Ванино,Находка/Восточный,Владивосток,Зарубино.«Приморье-1» – PR-1(240 км)№3Харбин – Суйфыньхэ – Гродеково – Владивосток/Восточный/Находка – порты АТР.Железнодорожный маршрут:PR1R: Гродеково (граница с Китаем) – Владивосток / Восточный / Находка.Автомобильный маршрут:PR1A: Пограничный (граница с Китаем) – Уссурийск – Владивосток / Восточный / Находка.Железнодорожные:ГродековоВладивосток,Находка,[22]Уссурийск.Морские:Находка/Восточный,Владивосток.Окончание таблиц ы 1Офиц иальное название меж дународного транспортного коридораКлассификац ия института ERINAОсновное направление коридораКрупные транспортные узлы коридора на территории Дальнего Востока«Приморье-2» – PR-2(130 км)№4Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино – порты АТР.Железнодорожный маршрут:PR2R: Камышовая (граница с Китаем) – Посьет / Зарубино.Автомобильный маршрут:PR2A: Краскино (граница с Китаем) – Посьет / Зарубино.[22]Ж елезнодорож ные:Махалино,Краскино,Зарубино,Славянка.Морские:Зарубино,Славянка,Владивосток.Как видно из таблиц ы 1 основой меж дународного транзита по территории Дальнего Востока являются такиемеждународные транспортные коридоры, как Транссиб, Северный морской путь,[1]Приморье-1 и Приморье-2.Для Российской Федерац ии наибольшее транспортно-связующ ее значение имеет Транссибирский меж дународный транзитный коридор(«Транссиб»), основными участниками которого от Дальневосточного федерального округа являются Дальневосточная ж елезная дорога,обеспечивающ ая более 30% от общ его объема перевозок э кспортных грузов России и свыше 25% транзитных перевозок других государств, иморские дальневосточные порты: Находка, Восточный, Владивосток, Посьет, Славянка, Ванино.Транссибирская магистраль – мощ ная двухпутная э лектрифиц ированная ж елезнодорож ная магистраль протяж енностью 9,282тыс.км, оборудованная современными средствами информатизации и связи.
Она является[36]одной из самых мощ ных в мире транспортных артерий и леж ит в основе евроазиатского транспортного каркаса России [8].Через восточныепограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки «Транссиб» обеспечивает выход на сеть железных дорог СевернойКореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и[11]пограничныепереходы с[32]бывшимиреспубликами СоветскогоСоюза – в европейские страны ([11]рисунок 1).Рисунок 1 – Маршрут Транссибирской магистралиРазными странами предлагаются различные варианты европейско-азиатского транзита, но большая часть зарубеж ных э кспертов полагают,что Транссиб является наилучшим маршрутом транспортировки грузов из Европы в Азию.
Кроме того, очень важ ным является тот факт, что наТранссиб имеют выход все государства СНГ.Система меж дународных транспортных коридоров Дальнего Востока России включает ещ е один евроазиатский транспортный коридор –Северный морской путь (СМП),[30]который является одним из приоритетных маршрутов транспортировки грузов между странамиЕвропы и АТР. СМП – это главная судоходная магистраль РФ в Арктике, которая проходит по морям Северного Ледовитого океана ([8]Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) исоединяет российские европейские и дальневосточные порты.
Длина СМП от Карских Ворот до Бухты Провидения[8]составляет 5600 км [25]. Северный морской путь составляет серьезную конкуренц ию юж ному морскому пути: расстояние от Санкт-Петербургадо Владивостока – свыше 14 тыс. км, через Суэ ц кий канал – свыше 23 тыс. км (рисунок 2).Рисунок 2 – Маршрут Северного морского пути (зеленая линия) и Юж ного морского пути (красная линия)Данный маршрут обеспечивает дополнительную э кономию времени в размере 40% на пути из Северной Европы в Северо-Восточную Азию посравнению с маршрутами через юж ные моря и океаны, которые проходят через Суэ ц кий или Панамский каналы [35].Навигац ия по СМП продолж ается около 5 месяц ев – с июля и до конц а октября, в э тот период площ адь ледяного покрова минимальна, чтоделает возмож ным проход судов по данному пути.
В связи с изменением климатических условий и постепенным увеличением среднегодовойтемпературы, ледяной покров уменьшается, тем самым увеличивая период, в течение которого возмож на навигац ия по СМП [21].Помимо Транссибирской магистрали и Северного морского пути система меж дународных транспортных коридоров на территории ДальнегоВостока включает в себя коридоры регионального значения Приморье-1 (рисунок 3) и Приморье-2 (рисунок 4), которые связывают северовосточные провинц ии Китая с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона через порты Приморского края. Данные транспортныемаршруты остаются в числе приоритетных меж дународных транспортных коридоров современной России и сохраняют свое стратегическоезначение, поэ тому рассмотрим их поподробнее.Рисунок 3 – Маршрут МТК «Приморье-1»«Приморье-1» (Харбин –[22]ГродековоПосьет/Зарубино – порты АТР)– Владивосток/Находка/Восточный – порты АТР) и «Приморье-2» ([8]Хуньчунь – Краскино –[22]входят в Конц епц ию торговых коридоров Северо-Восточной Азии и федеральную ц елевую программу «Развитие транспортной системы РФ».Конц епц ия сформулирована Институтом э кономических исследований стран СВА (ERINA, Япония), ее суть – в развитии единого транспортногопространства на основе согласованной работы отдельных коридоров [17].Меж дународные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» продолж ают развиваться врамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы [6]Российской Федерации».[10]Рисунок 4 – Маршрут МТК «Приморье-2»Втранспортный коридор «Приморье-1» был включен морской порт Восточный, который предназначен для контейнерных перевозок грузаиз северных провинций Китая в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
