Отчёт о результатах проверки ВКР Грицута А.С. (1196054), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Такж е при приеме на работу каж дый сотрудник подписывает правила внутреннего трудового распорядка, которыеявляются локальным нормативным актом компании, основанным на трудовом законодательстве РФ и уставе компании.ООО «Транзит» имеет в своем распоряж ении все виды материально-технических ресурсов предприятия (таблиц а 9).Таблиц а 9 – Ресурсы ООО «Транзит»Вид ресурсовРесурсыМатериальныездания,машины,оборудование,сооруж ения,транспортные средства,грузовые контейнеры,складские помещ ения,спец иальная оснастка и инструмент.Информац ионныеВнешние информац ионные ресурсы:макроэ кономическая информац ия об общ ем состоянии э кономики страны;коммерческая информац ия о различных предприятиях, выпускаемой ими продукц ии, ц енах, технологиях;деловая информац ия из различных сфер бизнеса;информац ия из государственных органов и органов управления (законы, постановления, сообщ ения налоговых органов).К внутренним информац ионным ресурсам относятся:корпоративные кодексы, уставы;производственная, э кономическая, финансовая информац ия, сведения о протекающ их на предприятии проц ессах и т.д.;отчетность, включающ ая в себя управленческую, бухгалтерскую, статистическую и другую информац ию о функц ионировании предприятия заопределенный период времени.ТрудовыеВесь персонал, находящ ийся в распоряж ении компании.Энергетическиетопливная э нергия (дизельное топливо, бензин),э лектричество.Финансовыеуставной капитал,прибыль от основных видов деятельности,амортизац ия,кредиты.Элементы внешней среды организац ииРоссийский рынок является самым большим и потенц иально самым привлекательным рынком для ООО «Транзит».
Большую часть реализуемыхуслуг компания оказывает потребителям внутреннего рынка – юридическим и физическим лиц ам. Такж е услугами исследуемой транспортнойкомпании пользуются иностранные предприятия для транспортировки грузов в Россию. Ранж ирование потребителей услуг ООО «Транзит» поудельному весу приведено в таблиц е 10.Таблиц а 10 – Потребители транспортных услуг ООО «Транзит»ПотребителиУдельный вес, %Юридические лиц а92Физические лиц а8Итого100Основными потребителями услуг ООО «Транзит» являются коммерческие предприятия, оптово-розничные сети, строительные компании,осущ ествляющ ие транспортировку своей продукц ии с помощ ью исследуемой компании.
Кроме того, услугами ООО «Транзит» пользуютсяфизические лиц а для осущ ествления в основном разовых перевозок, например, для транспортировки автомобиля или осущ ествления перевозкидомашних вещ ей при переезде в другой регион или страну.ООО «Транзит» в качестве партнеров имеет крупные российские транспортные предприятия, страховые компании, интермодальныеконтейнерные операторы, то есть все те компании, которые позволяют предприятию в полном объеме осущ ествлять свою деятельность как3PL провайдера. В таблиц е 11 представлены основные партнеры ООО «Транзит» и удельный вес их участия в деятельности копании.Таблиц а 11 – Партнеры ПАО «Газпром»ПартнерыУдельный вес, %ОАО «ЕВРАЗНаходкинский морской торговый порт»20ОАО « Владивостокский морской торговый порт»17[48]ОАО «Российские ж елезные дороги»15Окончание таблиц ы 11ПАО «ТрансКонтейнер»12ЗАО «Русская тройка»11ООО «Владивостокский морской контейнерный терминал»8САО «ВСК»6ООО «Пасифик Лодж истик»6ООО ТД «ВКТ»5Итого100Источник: анализ автора деятельности ООО «Транзит»Как видно из таблиц ы, наибольшее участие в деятельности компании принимают морские порты, э то объясняется тем, что больше всего грузовкомпания перевозит из стран АТР, а дешевле всего отправлять грузы оттуда посредством морского транспорта.В области оказания транспортно-логистических услуг ООО «Транзит» имеет несколько явных конкурентов на дальневосточном рынке.Конкуренц ию компании составляют такие ж е 3PL провайдеры, осущ ествляющ ие свою деятельность на территории Дальнего ВостокаРоссийской Федерац ии.
В таблиц е 12 представлены основные конкуренты ООО «Транзит» на российском рынке и удельный вес их влияния надеятельность исследуемой компании.Таблиц а 12 – Основные конкуренты ООО «Транзит» на российском рынкеКонкурентыУдельный вес, %ООО «Ж елДорЭкспедиц ия»37,8ООО «Деловые линии»21,2ООО «Светлана»-К16,7ООО «ТИС-Лодж истик»13,1ООО «ВЛ Лодж истик»11,2Итого100Источник: анализ автор�� деятельности ООО «Транзит»Таблиц а показывает, что самым главным конкурентом компании ООО «Транзит» является группа компаний «Ж елДорЭкспедиц ия», котораяявляется крупнейшим оператором нарынкедоставкисборных грузов повсейРоссииимиру, атакж еэ кспресс-доставки. ООО«Ж елДорЭкспедиц ия» является бесспорным лидером в области грузоперевозок, но компания ООО «Транзит» занимает устойчивую позиц ию надальневосточном региональном рынке и на данный момент времени не имеет своей стратегической ц елью выход на всероссийский уровень.Характеризуя объект исследования, было выявлено, что рассматриваемая организац ия имеет такую организац ионно-правовую форму как ООО– общ ество с ограниченной ответственностью, головной офис организац ии находится в г.
Владивосток. Организац ия была основана в 2007году и в настоящ ее время находится на стадии «Расц вет» своего ж изненного ц икла по методике Иц хака Адизеса. Общ ая численностьголовного офиса исследуемой компании составляет 33 человека.Компания имеет собственную миссию, стратегическую ц ель и задачи, посредством соблюдения и достиж ения которых компания формируетстратегические конкурентные преимущ ества. Организац ионная структура управления компании имеет функц иональный вид.
Персоналорганизац ии насчитывает 21 человек производственного персонала, 10 человек управленческого персонала и 2 человек обслуж ивающ егоперсонала. Компанией был принят собственный сборник правил поведения сотрудников, который регулирует отношения сотрудников внутрикомпании и отношения сотрудников с внешней средой. В распоряж ении компании находится множ ество ресурсов, обеспечивающ ихэ ффективную работу: материальные, информац ионные, трудовые, э нергетические и финансовые.Как и любой хозяйствующ ий субъект ООО «Транзит» имеет свою наработанную клиентскую базу, которая в основном состоит из юридическихлиц . Партнерами являются предприятия, принимающ ие непосредственное участие в деятельности компании и оказывающ ие на неёнепосредственное влияние. Такж е у ООО «Транзит» имеется ряд конкурентов, таких ж е транспортных компаний, с таким ж е спектром услуг,но уступающ ие в ц еновой политике, а такж е не имеющ ие офисов за рубеж ом.2.2 Комплексная оц енка э ффективности основных маршрутов транспортировки грузов из стран АТРБлагодаря э ффективной деятельности различных транспортно-логистических и транспортно-э кспедиторских предприятий обеспечиваютсярациональные торгово-экономические[7]связиможно квалифицировать как совокупностьДальнего Востока РФ, Северо-Восточного Китая, Японии и других стран АТР, которые[5]функционирующихв[7]рамкахданного региона[5]промышленных транспортных систем (ПТС).Повышение или снижение степени рационально формируемых на Дальнем Востоке РФПТС безусловно связаны с проявлениемследующих трансформаций транспортной инфраструктуры региона: 1.
отставание в темпах развития транспортной инфраструктурырегиона от общероссийского и международного уровня; 2. рост транзитной составляющей перевозок; 3.транспортной техники иустаревание и изностранспортных коммуникаций; 4. рост конкуренции на рынке транспортных услуг; 5. рост внутреннихтранспортных тарифов; 6. структурные изменения в направлениях перевозок; 7. изменения в транспортных схемах доставки грузов; 8.[5]несовершенство тамож енных технологий и правил.
Это далеко не полный список тех факторов, которые оказывают влияние на работукоммерческих транспортно-логистических компаний.Необходимо такж е отметить, что указанные проблемы функц ионирования транспортных систем могут быть решены только с помощ ьюдеятельности государственных органов, и коммерческие транспортные компании не могут оказать значительного влияния на ускорениепроц есса осущ ествления изменений. Таким образом, транспортным компаниям, играющ им важ ную роль во взаимодействии ДФО РФ состранами АТР, приходится осущ ествлять свою деятельность в условиях несовершенного транспортного комплекса в ц елом.
При э том, несмотряна все слож ности, компании стараются формировать наиболее рац иональные пути транспортировки грузов и создать конкурентоспособныемаршруты, которые позволят компаниям достичь наилучших э кономических результатов, при э том предлож ив грузовладельц ам самыевыгодные для них условия транспортировки грузов.Для того, чтобы произвести анализ э ффективности основных маршрутов транспортировки грузов из стран АТР, предлагаемых компанией ООО«Транзит», необходимо собрать сведения о маршрутах и полученные данные представить в таблиц е 13. В ходе анализа такж е будутвыявлены «узкие места» на протяж ении каж дого из выбранных маршрутов.Таблиц а 13 – Характеристики пяти основных маршрутов перевозки грузов из стран АТР, предлагаемых компанией ООО «Транзит»Номер маршрутаМаршрут (откуда – куда)Протяж енность, км.Используемые виды транспортаВремя доставки, сут.Стоимость перевозки за 1 грузовую единиц уСопутствующ ие нормативные документыМаршрут №1Shanghai (КНР) – Москва 20’10990Море+Ж Д+Авто30700$+70000р+12500р = 700$ + 82500рКоносамент, Тамож енная декларац ия, Договор перевозкиМаршрут №2Shenzhen (КНР) –Москва 40’12309Море+Ж Д+Авто351250$+112000р+14500р = 1250$ + 126500рМаршрут №3Tianjin (КНР) – Новосибирск40’8158Море+Ж Д+Авто28900$+108000р+14500р = 900$ + 122500рМаршрут №4Guangzhou (КНР) – Хабаровск20’3977Море+Авто351200$+70000рМаршрут №5Xiamen (КНР) – Москва40’11775Море+Ж Д+Авто32950$+112000р+14500р.
= 950$ + 126500рВ таблиц е 13 представлены пять основных маршрутов, по которым компания ООО «Транзит» предлагает своим клиентам перевозить грузы изКНР. В основном грузы перевозятся в 20-футовых и 40-футовых контейнерах, отправки производятся из пяти различных морских портов Китая,пунктом назначения всегда является Владивостокский морской торговый порт (ВМТП).
Далее по маршруту следования используетсяавтомобильный и ж елезнодорож ный транспорт: по прибытию в порт Владивосток производится перевалка груза с морского судна наавтомобильный транспорт, который следует до грузовой ж елезнодорож ной станц ии Владивосток, где происходит погрузка контейнера наж елезнодорож ную грузовую платформу, которая в составе сборного грузового поезда движ ется до станц ии назначения. На станц ииназначения компания ООО «Транзит» такж е предоставляет свои услуги по разгрузке контейнеров или доставке груза автомобильнымтранспортом до указанного грузополучателем адреса.Стоимость транспортировки груза рассчитывается по формуле (1):Cg= CМi=СМоре+ СЖ /д+ САвто , (1)где Cg – полная ц ена перевозки, руб.,CМi – стоимость перевозки на i-м э тапе маршрута, руб.,СМоре – стоимость за фрахт (плата за перевозку груза морским путем), USD,СЖ /д – стоимость перевозки ж елезнодорож ным транспортом, руб.,САвто – стоимость перевозки автомобильным транспортом, руб.Стоимость перевозки морским и ж елезнодорож ным транспортом определяется самим перевозчиком, перевозка автомобильным транспортомосущ ествляется собственным транспортом ООО «Транзит» и рассчитывается по формуле (2):САвто= ЗПРР+Зт+Зз/п , (2)где ЗПРР – затраты на погрузочно-разгрузочные работы в пункте отправления, руб.
за 1 контейнер,Зт – затраты на топливо, руб.,Зз/п – затраты на заработную плату водителя, руб.Как видно из таблиц ы 13 отправка груза мож ет осущ ествляться с пяти различных портов Китая, выбор порта зависит от того, гдерасполагается груз, подлеж ащ ий транспортировке. Тот порт, который находится ближ е всего к месту хранения груза и будет выбран вкачестве пункта отправления.Для того чтобы перейти к выявлению «узких мест», необходимо разобраться, что подразумевает под собой понятие «узкое место» с точкизрения взаимодействия транспортных единиц .Узкое место – явление, при котором производительность или пропускная способность системы ограничена одним или несколькимикомпонентами или ресурсами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
