Отчёт о результатах проверки ВКР Грицута А.С. (1196054), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Полученные данные нельзя считать э талонными, фактически, показатель сохранностивсегда превышает указанный уровень. Средний показатель сохранности по всем маршрутам составляет 70%, что является относительнохорошим показателем работы транспортной компании. Такж е необходимо отметить, что работники исследуемой компании принимаютнепосредственное участие в транспортировке груза только тогда, когда он приходит в морской порт и транспортом ООО «Транзит»доставляется на ж елезнодорож ную станц ию, где уж е ответственность за груз частично переходит на работников ОАО «РЖ Д», а в проц ессетранспортировки груза морским транспортом за сохранность груза отвечает фрахтовщ ик. Во избеж ание потерь при повреж дении (порче) илигибели груза по ж еланию грузовладельц а осущ ествляется страхование груза на выбранную грузовладельц ем сумму от 0,08 до 0,3% отстоимости перевозимого груза при смешанной перевозке.
По предоставленным компанией ООО «Транзит» данным за всё время сущ ествованиякомпании только трём проц ентам от общ его числа перевезенных грузов потребовалось выплата страховых взносов, то есть из 75 058доставленных компанией грузов, только для 2 251 была необходима выплата страховых взносов. В общ ем, полученные данные характеризуютисследуемую компанию как надёж ного партнёра для любого хозяйствующ его субъекта, пользующ егося услугами транспортно-логистическойкомпании.Точное соблюдение сроков доставки является одним из основных условий успешного сущ ествования перевозчика на рынке.Среди компаний, работающих в сегменте доставки сборных грузов, нередкой является ситуация, когда клиенту сообщаются лишьориентировочные сроки доставки.
Они зависят от того, когда компания наберет необходимое количество груза в определенномнаправлении. Так работают небольшие фирмы, которые не способны обеспечить регулярный грузопоток и регулярную отправкутранспорта. Однако на рынке появляется все больше компаний, для которых сроки доставки являются приоритетом.
Они готовыжертвовать прибылью и отправлять некоторые рейсы недозагруженными, но соблюдать заявленные сроки, и[33]компания исследуемая компания входит в число компаний, для которых соблюдение сроков доставки является важ ным критерием работы. Длятого чтобы проанализировать соблюдение компанией ООО «Транзит» указанных в договоре перевозки сроков доставки были изученыстатистические документы и отчёты, составляемые работниками компании самостоятельно (рисунок 9).Рисунок 9 – Соблюдение сроков доставки, указанных в договоре перевозкиАнализ документац ии компании показывает, что всего 8,3% грузов, перевезенных за последний год, были доставлены грузополучателю позж есрока, указанного в договоре.
В основном изменения сроков доставки были связаны с задерж кой морского судна в порту или в пути в связи снеблагоприятными погодными условиями, в связи с более долгим проведением тамож енных операц ий, в связи с долгим ож иданиемформирования ж елезнодорож ного состава. Изменение сроков доставки в 99% случаев зависит от морского или ж елезнодорож ного оператора,тамож енных органов и только в 2% случаев в задерж ке транспортировки грузов виновата сама компания: несоблюдение сроков подачиавтомобильного транспорта, задерж ки в пути.Таким образом, проведя анализ э ффективности предлагаемых компанией ООО «Транзит» услуг по доставке грузов из стран АТР, а именно изКНР, мож но сказать, что в соответствие с тремя основными факторами, оказывающ ими влияние на формирование спроса потребителей –стоимость доставки, соблюдение сроков доставки, сохранность груза, исследуемая компания обладает преимущ ествами, которые формируютполож ительное впечатление о компании.
Так какроль транспортной логистики заключается в такой организации перевозок грузов, которая соответствует представлениям(потребностям) экономических субъектов рынка (грузовладельцев) о рациональности этих перевозок,[5]то именно они играют решающ ую роль в формировании транспортных систем.В сравнении с конкурентами ООО «Транзит» имеет доступные ц ены, альтернативу при выборе порта отправления в КНР, высокий показательсохранности груза и соблюдения сроков доставки, оказание комплексного обслуж ивания – грузовладельц у необходимо только указать адресотправления и адрес назначения, всю работу по документальному оформлению транспортировки, транспортному обеспечению, составлениюмаршрута выполняют сотрудники ООО «Транзит». Но такж е необходимо отметить и негативные аспекты осущ ествления транспортировкигрузов по указанным маршрутам: не предоставляются альтернативные варианты доставки грузов по рассматриваемым направлениям, непредпринимаются попытки избеж ать «узкие места» в проц ессе оказания транспортных услуг.Далее в работе будут представлены альтернативные маршруты доставки грузов тем, которые использует исследуемая компания ООО«Транзит».
В ходе анализа были выявлены «узкие места», которые значительно услож няют проц есс оказания транспортно-логистических услуги, в основном, сказываются на времени доставки груза и стоимости транспортировки. В следующ ем разделе работы проводится поисквозмож ных альтернатив и решений сущ ествующ их проблем транспортировки грузов с возмож ностью избегания «узких мест» и повышениемконкурентоспособности и э ффективности выполнения транспортировки грузов из пункта отправления в пункт назначения.3. НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИМЕЖ ДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВФУНКЦИОНИРОВАНИЯЛОГИСТИЧЕСКОЙКОМПАНИИПУТЕМИСПОЛЬЗОВАНИЯСЕТИ3.1 Формирование альтернативных транспортных маршрутов в системе меж дународных транспортных коридоровТоргово-экономические приграничные и региональные связи Дальнего Востока РФ со странами АТР играют особую роль в оживлениипроцессов международного взаимодействия.
Поскольку эти связи проявляются главным образом в движении материальных потоков отпроизводителей одной страны к потребителям другой и реализуются преимущественно на уровне фирм и организаций, то ихрационализация и перспективы развития связаны с функционированием различных отраслевых[5]транспортных систем. Осущ ествление меж дународного взаимодействия посредством отраслевых транспортных систем происходит благодарямногочисленным транспортно-логистическим компаниям, которые на основе логистическоготранспортных маршрутов, связывающ их грузоотправителей с грузополучателями в разных странах.менедж ментаВнедрение современного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет значительно сократитьс[28]перемещениемтовароматериальных потоков от мест производства дообеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве[21]производят[21]разработкузатраты, связанныемест потребления в среднем на 30-40%, атакжеоказываемых транспортных услуг [33].
На транспортелогистика как научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение. В[28]условияхрыночной конкуренции иглобализации мировой экономики в качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанная наконсолидации участников системы грузо- и товародвижения для обеспечения[21]сниж ения совокупных издерж ек во всей транспортно-логистической ц епипри удовлетворении запросов клиентуры в качестве предоставляемых услуг, максимизации общего синергетического эффекта.[21]Дальневосточныйгосударствамирегион представляет собой естественный тихоокеанский фасад РФ, обеспечивая ей прямой контакт с[5]АТР. [23]При э том, как говорилось ранее, транспортная инфраструктура региона не соответствует меж дународному уровню развития и поэ тому немож ет быть полностью включена в развитую сеть меж дународных транспортных коридоров.
При э том, как показал анализ деятельноститранспортно-логистической компании ООО «Транзит», которая занимается организац ией транспортировки грузов из КНР в РФ, используетсятолько малая часть транспортного потенц иала региона – Владивостокский морской торговый порт и ж елезнодорож ная станц ия Владивосток,от которой груз отправляется в пункт назначения по Транссибу. Компанией не используется множ ество других морских транспортных узлов,пограничных ж елезнодорож ных и автомобильных пунктов пропуска с КНДР и Китаем, автомобильных дорог, а такж е не рассматриваются вкачестве альтернативных маршрутов трансконтинентальная ж елезнодорож ная магистраль, возрож дающ ийся Великий шёлковый путь имнож ество других меж дународных транспортных коридоров.
Конечно, компания формирует предлагаемые маршруты исходя из уж еимеющ ихся у компаний-конкурентов, только незначительно изменив собственные тарифы и используя услуги других транспортных агентов,операторов морских перевозок, такж е используя собственный автомобильный и контейнерный парк.В данном разделе выпускной квалификац ионной работы будут построены альтернативные маршруты транспортировки грузов из Китая вРоссийскую Федерац ию на основе меж дународных транспортных коридоров, идущ их в обход РФ, а такж е на основании пограничныхж елезнодорож ных и автомобильных пунктах пропуска с Китаем.Первым э тапом в построении альтернативных маршрутов является визуальное оформление реализуемых компанией ООО «Транзит»транспортных маршрутов, с указанием пунктов отправления и пунктов назначения. Кроме того, необходимо указать транспортные узлы, вкоторыхпроисходит перевалка груза с одного вида транспорта на другой,[10]проанализировать техническое оснащ ение э тих транспортных узлов и состояние всех транспортных средств, на которых осущ ествляетсятранспортировка груза от пункта отправления в пункт назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
