DIPLOM Gritsuta (1196053), страница 5
Текст из файла (страница 5)
28 декабря 2009 года распоряжением Правительства Российской Федерации № 2094-р была утверждена Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года [37]. По словам Председателя Правительства Российской Федерации, а ныне Президента РФ В.В. Путина, главной целью на Дальнем Востоке является создание условий для полноценной интеграции региона в экономическое пространство России, повышение его деловой и инвестиционной привлекательности, а также изменение к лучшему само качество жизни людей, живущих на Дальнем Востоке РФ [12].
Разработанная Стратегия – это документ стратегического планирования развития крупнейшего макрорегиона страны на 15 лет вперед. Во-первых, это комплексный документ. Он вобрал в себя совокупность стратегических решений, принятых в государственных отраслевых и корпоративных стратегиях, с учетом стратегий субъектов Федерации. Речь идет не о механическом сложении, а о достигнутом балансе интересов по целому ряду направлений развития. Во-вторых, сама фиксация в едином публичном документе стратегических приоритетов государственной политики – четкий сигнал бизнес-сообществу о долгосрочных планах государства.
В рамках изучения вопроса о современных проблемах функционирования международных транспортных коридоров на территории Дальнего Востока РФ будет целесообразно рассмотреть вышеописанную Стратегию и выяснить, какие мероприятия согласно Стратегии, будут направлены на решение имеющихся проблем транспортного комплекса Дальнего Востока РФ. В таблице 6 представлены международные транспортные коридоры, проходящие через территорию Дальнего Востока и основные проекты и мероприятия, посредством которых могут быть решены существующие проблемы, препятствующие интеграции транспорта Дальнего Востока РФ в сеть международных транспортных коридоров. В таблице 6 представлен ряд мер, обозначенных в Стратегии, которые будут предприняты для осуществления интеграции транспортной системы ДФО РФ в мировую систему транспортных коридоров [37].
Таблица 6 – Решение современных проблем МТК Дальнего Востока РФ посредством реализации Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2025 года
| Название МТК | Проекты в рамках Стратегии |
| «Транссиб» | Реконструкция портовой инфраструктуры:
Реконструкция железнодорожной инфраструктуры:
Реконструкция автодорожной инфраструктуры:
|
| Продолжение таблицы 6 | |
| Название МТК | Проекты в рамках Стратегии |
| «Транссиб» |
|
| Северный морской путь | Реконструкция портовой инфраструктуры:
Реконструкция автодорожной инфраструктуры:
|
| «Приморье-1» | Реконструкция портовой инфраструктуры:
Реконструкция автодорожной инфраструктуры: 1. Модернизация и реконструкция автомобильных дорог края. Реконструкция железнодорожной инфраструктуры:
|
| Окончание таблицы 6 | |
| Название МТК | Проекты в рамках Стратегии |
| «Приморье-2» | Реконструкция портовой инфраструктуры:
Реконструкция автодорожной инфраструктуры:
Реконструкция железнодорожной инфраструктуры:
|
Помимо Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года в Российской Федерации 22 ноября 2008 года была утверждена распоряжением Правительства РФ Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [38]. Данный документ был разработан для определения основных направлений государственной транспортной политики, в том числе целей развития транспортной системы и принципов государственного регулирования транспортной деятельности. Транспортная стратегия охватывает все виды транспорта (автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и внутренний водный), а также дорожное хозяйство.
В таблице 7 показано, какие мероприятия согласно Транспортной стратегии решат существующие проблемы развития транспортной инфраструктуры округа и поспособствуют развитию международных торговых и социальных связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона [38].
Таблица 7 – Решение современных проблем МТК Дальнего Востока РФ посредством реализации Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года
| Название МТК | Проекты в рамках Стратегии |
| «Транссиб» | В сфере железнодорожного транспорта:
|
| Продолжение таблицы 7 | |
| «Транссиб» |
В сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
В сфере морского транспорта:
|
| Северный морской путь | В сфере морского транспорта:
В сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
|
| «Приморье-1» | В сфере железнодорожного транспорта:
В сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
|
| Окончание таблицы 7 | |
| Название МТК | Проекты в рамках Стратегии |
| «Приморье-2» | В сфере железнодорожного транспорта:
В сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
|
На основании данных таблиц можно говорить о том, что намеченные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Дальнего Востока в контексте формирования единого транспортного пространства России станут основой развития современной высокоэффективной транспортной системы, нацеленной на удовлетворение потребностей в качественных транспортных услугах.
Для интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны предусматривается обеспечить развитие технических и технологических параметров МТК, обеспечивающих их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов. В целях ускорения гарантированной доставки транзитных грузов, обеспечения их сохранности, повышения качества сервиса получат развитие логистические и информационные технологии, в том числе современные технологии таможенного оформления и контроля над товарами с применением систем электронного логистического сопровождения. При этом предполагается использовать меры тарифного регулирования и иные формы государственной поддержки транспортного обеспечения деятельности хозяйствующих субъектов Дальнего Востока.
Получит развитие арктическая транспортная система. Будут сформированы международные транспортные коридоры для дальнейшей интеграции России в мировую экономику. Получит развитие Северный морской путь как элемент системы международных транспортных коридоров, интегрирующий их с опорной транспортной системой Севера, Сибири и Дальнего Востока. На железнодорожном транспорте будет реализован перевозочный потенциал ускоренного развития инфраструктуры. Для этого будет произведена модернизация, обновление и развитие парка подвижного состава, создана современная система управления перевозками с использованием средств спутниковой навигации и цифровых технологий передачи и обработки информации. Получат опережающее развитие контейнерные перевозки, будет обеспечен переход к современным мультимодальным технологиям переработки контейнеров, особенно на стыках порт – железная дорога, с использованием логистических парков. Формирование опорной транспортной сети позволит сформировать современные автотранспортные системы, которые будут обслуживать международные и междугородние перевозки с использованием логистических терминальных технологий. Для повышения эффективности работа морских портов будет интегрирована в создаваемые мультимодальные логистические системы, включающие как припортовые терминалы различного назначения, так и терминалы в крупных транспортных узлах региона, в том числе "сухие порты". Будет восстановлено регулярное пассажирское морское сообщение в прибрежных зонах дальневосточных морей [11].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
