DIPLOM Gritsuta (1196053), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Из вышеприведенных определений следует, что транзит является основой перевозок по транспортным коридорам. Следовательно, «международный транзит» – это перевозка грузов и пассажиров по транспортным коридорам из одной страны в другую через территорию третей страны, причем, под «третей страной» может подразумеваться множество стран, которые пересекают грузы или пассажиры на всем пути следования от страны отправления до страны назначения. Международный транзит является фундаментом существования международных транспортных коридоров (МТК), поскольку они являются комплексом транспортных магистральных коммуникаций всех видов транспорта, обеспечивающих перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении, связывая страны мира. Основной функцией МТК является обслуживание международного транзита и экспортно-импортных перевозок.

В настоящий момент существует множество транспортных коридоров, охватывающих мировую торговлю товарами. В настоящей выпускной квалификационной работе подробно представлены основные международные транспортные коридоры, связывающие Дальний Восток Российской Федерации со странами АТР, Европы и США (таблица 1).

Таблица 1 – Международные транспортные коридоры, проходящие по территории Дальнего Востока РФ

Как видно из таблицы 1 основой международного транзита по территории Дальнего Востока являются такие международные транспортные коридоры, как Транссиб, Северный морской путь, Приморье-1 и Приморье-2.

Для Российской Федерации наибольшее транспортно-связующее значение имеет Транссибирский международный транзитный коридор («Транссиб»), основными участниками которого от Дальневосточного федерального округа являются Дальневосточная железная дорога, обеспечивающая более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России и свыше 25% транзитных перевозок других государств, и морские дальневосточные порты: Находка, Восточный, Владивосток, Посьет, Славянка, Ванино.

Транссибирская магистраль – мощная двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль протяженностью 9,282 тыс.км, оборудованная современными средствами информатизации и связи. Она является одной из самых мощных в мире транспортных артерий и лежит в основе евроазиатского транспортного каркаса России [8].

Через восточные пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки «Транссиб» обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и пограничные переходы с бывшими республиками Советского Союза – в европейские страны (рисунок 1).

Рисунок 1 – Маршрут Транссибирской магистрали

Разными странами предлагаются различные варианты европейско-азиатского транзита, но большая часть зарубежных экспертов полагают, что Транссиб является наилучшим маршрутом транспортировки грузов из Европы в Азию. Кроме того, очень важным является тот факт, что на Транссиб имеют выход все государства СНГ.

Система международных транспортных коридоров Дальнего Востока России включает еще один евроазиатский транспортный коридор – Северный морской путь (СМП), который является одним из приоритетных маршрутов транспортировки грузов между странами Европы и АТР. СМП – это главная судоходная магистраль РФ в Арктике, которая проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и соединяет российские европейские и дальневосточные порты. Длина СМП от Карских Ворот до Бухты Провидения составляет 5 600 км [25]. Северный морской путь составляет серьезную конкуренцию южному морскому пути: расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока – свыше 14 тыс. км, через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. км (рисунок 2).

Рисунок 2 – Маршрут Северного морского пути (зеленая линия) и Южного морского пути (красная линия)

Данный маршрут обеспечивает дополнительную экономию времени в размере 40% на пути из Северной Европы в Северо-Восточную Азию по сравнению с маршрутами через южные моря и океаны, которые проходят через Суэцкий или Панамский каналы [35].

Навигация по СМП продолжается около 5 месяцев – с июля и до конца октября, в этот период площадь ледяного покрова минимальна, что делает возможным проход судов по данному пути. В связи с изменением климатических условий и постепенным увеличением среднегодовой температуры, ледяной покров уменьшается, тем самым увеличивая период, в течение которого возможна навигация по СМП [21].

Помимо Транссибирской магистрали и Северного морского пути система международных транспортных коридоров на территории Дальнего Востока включает в себя коридоры регионального значения Приморье-1 (рисунок 3) и Приморье-2 (рисунок 4), которые связывают северо-восточные провинции Китая с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона через порты Приморского края. Данные транспортные маршруты остаются в числе приоритетных международных транспортных коридоров современной России и сохраняют свое стратегическое значение, поэтому рассмотрим их поподробнее.

Рисунок 3 – Маршрут МТК «Приморье-1»

«Приморье-1» (Харбин – Гродеково – Владивосток/Находка/Восточный – порты АТР) и «Приморье-2» (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино – порты АТР) входят в Концепцию торговых коридоров Северо-Восточной Азии и федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ». Концепция сформулирована Институтом экономических исследований стран СВА (ERINA, Япония), ее суть – в развитии единого транспортного пространства на основе согласованной работы отдельных коридоров [17].

Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» продолжают развиваться в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы Российской Федерации».

Рисунок 4 – Маршрут МТК «Приморье-2»

В транспортный коридор «Приморье-1» был включен морской порт Восточный, который предназначен для контейнерных перевозок груза из северных провинций Китая в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. С появлением МТК «Приморье-1» появилась возможность сократить путь следования от китайских грузоотправителей до порта Восточного (около 500 км), что существенно ускоряет доставку транзитного груза, при том, что протяженность традиционного транзитного пути через китайский порт Далянь составляет около 1,3 тыс. км.

Международный транспортный коридор «Приморье-1» был создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы, участниками которой являются Российская Федерация, Китай, Республика Корея и Республика Монголия. Впервые транзитный груз в рамках МТК «Приморье -1» проследовал в августе 2014 года. Должностные лица таможенного поста Морской порт Восточный оформили груз, перемещаемый из КНР в порт Осака (Япония).

17 августа 2015 года судоходная контейнерная линия Хуньчунь (КНР) – Славянка (Россия) – порты Азиатско-Тихоокеанского региона начала работу в пункте пропуска «Морской порт Славянка», что послужило отправной точкой в работе МТК «Приморье-2» [35].

Характеристики

Список файлов ВКР