ПЗ (1195552), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Таблица 3.2

Нормы времени на уборку вагонов на пути необщего пользования ООО «ППК Дземги»

Окончание табл. 3.2

Таким образом, общее время на уборку группы вагонов (39 вагонов) с путей ООО «ППК Дземги» на пути необщего пользования АО «РН-Транс» составляет 26,47 мин.

Во внимание должно приниматься условие о том, что одновременная работа двух локомотивов на путях ППК запрещена.

После проведения всех операций вагоны переставляются на пути необщего пользования АО «РН-Транс».

3.3 Технология работы с поездами своего формирования

Перед отправлением поезда своего формирования производятся следующие операции:

• контрольная проверка состава, списывание с натурного листа;

• техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• выдача документов локомотивной бригаде.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов выполняется коммерческий осмотр состава, и ликвидируются выявленные неисправности, которые угрожают сохранности груза и безопасности движения.

После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят полное опробование автотормозов.

Время на обработку поезда своего формирования принимается из технологического процесса станции Дземги. Графики обработки поездов своего формирования составом из 57 и 71 условных вагонов представлены соответственно на рисунках 3.3 и 3.4.

Рисунок 3.4. График обработки поезда своего формирования, 57 условных вагонов

Рисунок 3.4. График обработки поезда своего формирования, 71 условный вагон

3.4 Технология работы с вагонами, подаваемыми на пути необщего пользования АО «РН-Транс»

По прибытии вагонов с нефтью со станции Уяр или порожних вагонов со станции Крабовая и после проведения с ними технических и коммерческих операций происходит подача их на пути АО «РН-Транс» под погрузку или выгрузку. Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчик станции. После производства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешение на слив (налив) цистерн.

После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно со старшим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, род груза, указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава.

Путь необщего пользования АО «РН-Транс» обслуживается локомотивами и бригадами железной дороги.

Грузовое хозяйство, находящееся на путях АО «РН-Транс» включает в себя:

• на пути 1, 2 - открытая эстакада для слива (налива) темных нефтепродуктов;

• на пути 3, 4 – открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов;

• на пути 8 – открытая площадка для выгрузки и погрузки оборудования, прочих грузов и продуктов нефтехимии, повышенная рампа для погрузки серы;

• на пути 11 – три открытых площадки для выгрузки различных грузов (лес, металл, оборудование и т.д.);

• на пути 12 – закрытая эстакада для слива токсичных и едких жидкостей и выгрузки темных нефтепродуктов или погрузки светлых нефтепродуктов;

• на пути 13 – закрытая эстакада для слива цистерн с нефтью и налива светлых нефтепродуктов;

• на пути 15 – открытая площадка для погрузки кокса;

• на пути 16 – путь подготовки цистерн;

• на пути 17, 18 – открытая эстакада для налива сжиженных газов.

Нормы времени на подачу и уборку вагонов с АО «РН-Транс» принимаются из технологического процесса станции Дземги и представлены в таблицах 3.3 и 3.4.

Таблица 3.3

Нормы времени на подачу вагонов на пути необщего пользования АО «РН-Транс»

Окончание табл. 3.3

Таким образом, общее время на подачу вагонов с путей станции на пути необщего пользования АО «РН-Транс» составляет 44,13 минут.

Таблица 3.4

Нормы времени на уборку вагонов с пути необщего пользования АО «РН-Транс»

Таким образом, общее время на уборку вагонов с путей необщего пользования АО «РН-Транс» на пути станции составляет 42,8 минут.

4 Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования

4.1 Расчет числа отправительских маршрутов на существующие объемы

На станцию Дземги 75% среднесуточного вагонопотока прибывает в маршрутных поездах, а 25% - в передаточных поездах. Маршрутные поезда могут состоять как из порожних вагонов, так и из груженых.

В дипломном проекте учитывается то, что порожние маршруты под налив нефтепродуктов приходят на станцию Дземги со станции Крабовая, груженые маршруты с нефтью приходят со станции Уяр. Отправляются груженые маршрутные поезда со светлыми нефтепродуктами (бензин, авиакеросин, дизельное топливо) на станцию Крабовая и с темными нефтепродуктами (мазут) на станцию Ванино, а также порожние маршрутные поезда на станцию Уяр. Остальные вагоны прибывают и отправляются в передаточных поездах, сформированных на станции Комсомольск-Сортировочный.

Количество отправительских маршрутов, прибывающих и отправляемых ежедневно с железнодорожных путей необщего пользования, рассчитывается по формуле:

, (4.1)

где - среднесуточное количество вагонов, прибывающих маршрутами, ваг (табл. 2.1);

Характеристики

Список файлов ВКР