ПЗ (1195552), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

– время занятия пути одним поездом, мин;

1 – дополнительный путь для обгона.

пути

Для определения числа путей необходимо определить время занятия пути, которое определяется как средневзвешенное значение времени занятия пути поездами разных категорий, мин:

где – число поступающих в расформирование поездов в парк;

- число поступающих поездов своего формирования;

– время занятия пути поступившим в расформирование поездом, мин;

- время занятия пути поездом своего формирования мин;

мин.

Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется по формулам, мин:

• для поездов, поступивших в расформирование:

, (2.3)

• для поездов своего формирования:

, (2.4)

где – время занятия пути прибывающим поездом, мин;

– продолжительность обработки поездов своего формирования бригадами ПТО, = 62 мин;

- продолжительность обработки поездов поступающих в расформирование бригадами ПТО, = 37 мин;

– время ожидания обработки состава ПТО, мин;

– время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин;

– время занятия пути отправляющимся поездом, мин.

мин,

мин.

Время занятия пути прибывающим поездом в зависимости от способа связи по движению определяется по следующей формуле, мин:

• при полуавтоматической блокировке:

(2.5)

где – время приготовления маршрута, = 0,2 мин;

– время на восприятие машинистом показания сигнала, = 0,1 мин;

– длина входной горловины, расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, = 350 м;

– длина тормозного пути, = 800 м;

– полезная длина приёмоотправочного пути, = 1050 м;

– средняя скорость хода по первому блок-участку, горловине и пути до остановки, = 30 км/час;

16,7 – коэффициент перевода скорости из км/час в м/мин.

мин.

Время занятия пути при отправлении поезда исчисляется с момента приготовления маршрута до момента освобождения поездом пути и разделки маршрута и определяется по формуле, мин:

где – время от приготовления маршрута до трогания поезда, = 0,5 мин;

– длина горловины отправления, = 350 м;

– скорость отправления поезда с учётом разгона, = 30 км/час.

мин

Время ожидания технического осмотра определяется по следующей формуле, мин:

, (2.7)

где – загрузка системы ПТО;

– коэффициент вариации интервалов входящего в систему ПТО потока, = 0,7;

– коэффициент вариации интервалов обслуживания в системе ПТО, = 0,44.

мин.

Загрузка системы ПТО определяется отношением интенсивности входящего потока системы ПТО к интенсивности обслуживания данной системы по формуле:

(2.8)

Загрузка системы ПТО должна быть строго меньше 1.

Интенсивность поступления составов в систему технического осмотра определяется по формуле, поездов:

, (2.9)

где – общее число поездов, поступающих в парк для обслуживания бригадами ПТО.

поезд

Интенсивность технического осмотра определяется, как величина обратная средней продолжительности обработки одного состава бригадами ПТО по формуле, поездов:

(2.10)

Средневзвешенное время технического обслуживания определяется по формуле, мин:

(2.11)

мин

Таким образом, настоящее путевое развитие станции Дземги достаточно для перспективного объема перевозок.

3 Технология работы станции Дземги с поездами различной категории

3.1 Технология работы с поездами, прибывающими в расформирование

Обработка поезда по прибытии на станцию включает в себя прием перевозочных документов от локомотивной бригады, сверку перевозочных документов с натурным листом, технический и коммерческий осмотр вагонов и др.

Технический и коммерческий осмотр состава производится после полной остановки поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива и ограждения состава. При техническом осмотре вагонов обнаруживаются вагоны с техническими неисправностями. Прибывшие вагоны осмотрщики-ремонтники осматривают с пролазкой для выявления всех неисправностей. Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза.

После окончания технического и коммерческого обслуживания и снятия ограждения осмотрщик-ремонтник сообщает дежурному по станции о готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующих отцепочного ремонта.

Время на обработку поезда, прибывшего в расформирование, принимается из технологического процесса станции Дземги. Графики обработки поездов, прибывающих в расформирование составом 57 и 71 условных вагонов, представлены соответственно на рисунках 3.1 и 3.2.

Рисунок 3.1. График обработки поезда, прибывшего в расформирование, 57 условных вагонов

Рис. 3.1.2. График обработки поезда, прибывшего в расформирование, 71 условный вагон

3.2 Технология работы с порожними вагонами, прибывающими в передаточных поездах

Порожние вагоны, прибывающие со станции Комсомольск-Сортировочный в передаточных поездах перед подачей на грузовые фронты, предварительно подаются на путь необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «Промывочно-пропарочный комплекс Дземги» (ООО «ППК Дземги»). Подача и уборка вагонов со всех путей станции на выставочные пути ООО «ППК Дземги», маневровая работа на всех путях необщего пользования ООО «ППК Дземги» производится маневровым локомотивом ООО «ППК Дземги» серии ТЭМ-2. На путях имеются такие грузовые фронты, как:

• на пути 3 – эстакада вместимостью 12 цистерн для подготовки вагонов-цистерн горячим способом под погрузку;

• на пути 4 - эстакада вместимостью 12 цистерн для подготовки вагонов-цистерн холодным;

• на пути 5,6 – депо горячей обработки.

После обработки перед погрузкой цистерны переставляются на выставочные пути 1, 2, 12, 13, где с ними производятся приемо-сдаточные операции, с расчетом одна минута на вагон. Со стороны станции Дземги присутствует приемосдатчик груза и багажа, со стороны предприятия – сменный мастер участка производства ООО «ППК Дземги».

Время пропарки одного вагона составляет 20 минут, а время промывки – 15 минут.

Среднесуточный оборот вагонов промывочно-пропарочного комплекса составляет 240 ваг/сут.

Время на различные операции при подаче порожних вагонов со станции на пути необщего пользования ООО «ППК Дземги» рассчитывается, опираясь на технологический процесс станции Дземги, и представлено в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Нормы времени на подачу вагонов на пути необщего пользования ООО «ППК Дземги»

Окончание табл. 3.1

Таким образом, общее время от заезда локомотива за группой вагонов (39 вагонов) на приемоотправочный путь станции до перестановки ее на путь предприятия составляет 34,34 минуты.

Нормы времени на уборку вагонов с путей ООО «ППК Дземги» на пути необщего пользования АО «РН-Транс» представлены в таблице 3.2.

Характеристики

Список файлов ВКР