ПЗ (1195552)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ

СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_______________ Т.Н. Каликина

«____» _________ 2016г.

Изменение технологии Работы станции дземги в связи со строительством магистрального трубопровода

Сибирь-тихий океан

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 252 16 00 ПЗ

Студент гр.(252) Я.В. Фролова

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Руководитель

(доцент, к.т.н, доцент) Е.Э. Червотенко

Нормоконтроль

(преподаватель) К.В. Китанина

Хабаровск - 2016

The main purpose of the railway station is Dzemgi service industries. 96% of the loading and unloading of petroleum products falls. To date, the oil arrives at the station with the railway station Uyar. The average loading of 301 car. By 2018, it plans to build a pipeline lateral from the pipeline system "Eastern Siberia- Pacific Ocean". That is, the oil will flow through the pipeline, which will lead to a change in technology of the station. The total loading of 630 cars per day.
In this thesis project proposed to improve the technology station by its reconstruction. Also determined the technical and economic efficiency of the proposed measures.

Analysis of the technology has allowed to identify the main problems of the station. During the construction of the pipeline will be necessary to increase the composition of the trains to 71 conventional cars, thereby increasing the time class switches necks.

To resolve this problem, it suggested to extend the nine-receiving-ways to the effective length of 1050 m.

Capital investments in the permanent device was 45.26 million rubles. Also calculated the costs of the station tracks, which amounted to 1.529 million rubles per year.

With the index of absolute and comparative cost-effectiveness is defined payback period of capital investment, which amounted to 9.13 years.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………...8

1. Анализ исходных данных……………………………………………………...10

   1. Характеристика условий проектирования………………………………..10

   2. Характеристика станции Дземги………………………………………….11

   3. Анализ проблем станции Дземги………………………………………….14

2 Анализ работы станции Дземги………………………………………….……15

2.1 Существующие и перспективные объемы работ по станции Дземги…..15

2.2 Расчет достаточности путевого развития на станции Дземги………..…19

3 Технология работы станции Дземги с поездами различной категории….....24

3.1 Технология работы с поездами, прибывающими в расформирование…24

3.2 Технология работы с порожними вагонами, прибывающими в передаточных поездах………………………………………………….…..27

3.3 Технология работы с поездами своего формирования…………………..30

3.4 Технология работы с вагонами, подаваемыми на пути необщего пользования АО «РН-Транс»……………………………………….……..34

4 Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования………………………………………………………………….….38

4.1 Расчет числа отправительских маршрутов на существующие объемы……………………………………………………………………....38

4.2 Расчет числа отправительских маршрутов на перспективные объемы……………………………………………………………………....40

4.3 Расчет числа передаточных поездов на существующие объемы………..40

4.4 Расчет числа передаточных поездов на перспективные объемы………..43

4.5 Расчет технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций………………………………………………..…..45

4.6 Расчет времени на маневровые передвижения……………………...……47

5 Расчет пропускной способности станции Дземги……………………………50

5.1 Проверка пропускной способности станционных путей на существующие объемы…………………………………………………….50

5.2 Проверка пропускной способности станции на перспективные объемы………………………………………………………………………52

5.3 Расчет показателей суточных планов-графиков…………………………..………………………………………...53

5.3.1 Суточный план-график работы станции с существующим путевым развитием…………………………………………………………….53

5.3.2 Суточный план-график работы станции с перспективным путевым развитием……………………………………………………….……66

6 Технико-экономическое обоснование принятых решений …………………79

6.1 Определение капитальных вложений в строительство………………….79

6.2 Расчет капитальных вложений в постоянные устройства……………….81

6.3 Расходы по содержанию станционных путей ……………………………85

6.4 Расчёт расходов связанных с вагоно-часами простоя вагонов………….86

6.5 Расчет расходов связанных с высвобождением станционных путей..….88

6.6 Оценка коммерческой эффективности капитальных вложений……...…89

7 Организация специальной оценки условий труда (СОУТ) на станции Дземги…………………………………………………………………………..92

7.1 Общая схема проведения специальной оценки условий труда…………92

7.2 Проведение специальной оценки условий труда на станции Дземги.….93

7.3 Расчет искусственной освещенности в помещении составителя……...102

Заключение………………………………………………………………..……….105

Список использованных источников………………………….………..………..107

Введение

Комсомольский железнодорожный узел играет большую роль в перевозочном процессе. Он производит переработку транзитного вагонопотока в соответствии с планом формирования поездов, следующих с четырёх направлений, в том числе передаточное движение внутри узла между станциями Комсомольск-Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре - Дзёмги. Он является основным при распределении груза в порты Ванино и Советской Гавани.

Немаловажную роль играет и грузовая станция Дземги. Основное ее назначение состоит в выполнении грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами, связанных с приемом груза к перевозке, погрузкой, выгрузкой, а также оформлении перевозочных документов и производстве маневровой работы по подаче и уборке вагонов, подборке цистерн по роду налива на погрузочно-выгрузочные фронты и пути Комсомольского нефтеперерабатывающего завода (КНПЗ).

Станция взаимодействует с КНПЗ, до которого планируется строительство нефтепровода–отвода от трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан" в 2018 году.

Нефтепровод-отвод пройдет по территории Амурского, Комсомольского и Солнечного районов Хабаровского края и позволит обеспечить стабильность поставок возросших объемов нефти на завод, избежать возможного дефицита цистерн и повысить мощность КНПЗ до 13,8 млн. тонн в год.

Целью дипломного проекта является изменение технологии работы станции Дземги в связи со строительством магистрального трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан».

Для этого нужно решить следующие задачи дипломного проектирования:

• проанализировать условия проектирования, работу станции Дземги, выявить проблемы и предложить возможные пути их решения;

• проанализировать существующие и перспективные объемы работы станции;

• проверить достаточность путевого развития;

• произвести расчет и проверку пропускной способности станции Дземги на существующие и перспективные объемы;

• рассчитать и сравнить показатели работы станции;

• произвести технико-экономическое обоснование проектных решений.

1Анализ исходных данных

1. Характеристика условий проектирования

Комсомольский район находится в центральной части Хабаровского края по право- и левобережью реки Амур. Характер рельефа делится на низменные места поймы реки Амур и его притоков и возвышенности, подступающие к правому и левому берегу Амура.

Район выхода к морю не имеет, а также относится к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера.

Население района составляет 31 700 человек.

Климат города муссонный, с характерными чертами континентального. Зимой существенно преобладают ветры северо-западных и северных направлений, летом - восточные муссонные влажные ветры.

На территории района имеются месторождения таких полезных ископаемых, как глина, сунглинки, гравий, песок, пескогравий, строительный камень, алунит, уголь, торф, золото, минеральные краски и гранит.

Административным центром Комсомольского района является город Комсомольск-на-Амуре. В городе, независимо от сезона года, преобладающим направлением ветра является южное и северное. Среднегодовое количество осадков достигает 566 мм. Зима холодная. Температура воздуха в январе в среднем равна минус 26 °C. Лето довольно короткое, но тёплое и увлажнённое. Наблюдаются такие явления, как облачность, туман и гололёд. С февраля по март наблюдаются метели.

• Среднегодовая температура: 0,8 °C

• Среднегодовая влажность воздуха: 71 %.

• Среднегодовая скорость ветра: 3,1 м/c.

В городе работает множество предприятий. Экономика города характеризуется, прежде всего, развитой промышленностью. Ведущие отрасли: нефтегазопереработка, машиностроение, чёрная металлургия, деревообработка, пищевая промышленность.

Нефтегазоперерабатывающая промышленность представлена таким предприятием, как Комсомольский нефтеперерабатывающий завод, мощностью 8,0 млн. тонн в год — крупнейший нефтеперерабатывающий комплекс на Дальнем Востоке, принадлежащий компании «Роснефть».

В машиностроении значительную долю составляют предприятия военно-промышленного комплекса. Основная продукция: боевые и гражданские самолёты, подводные лодки, буровые установки, корабли каботажного плавания и т. д.

Кроме того, в городе имеются деревообрабатывающие комбинаты, мебельная фабрика, предприятия по производству стройматериалов.

1. Характеристика станции Дземги

Станция Дзёмги по своему основному назначению и характеру работы является грузовой, а по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. Станция Дзёмги входит в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций.

Перегон Дземги - Комсомольск-на-Амуре - однопутный, оборудованный
двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений.

Станция Дземги имеет путевое развитие, включающее девять приемо-отправочных путей, четыре соединительных и два тупиковых пути. Приемо-отправочные пути станции 1–8 предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов, путь 9 – для обгона, приема и отправления одиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов. Соединительные пути 12а, 12б, 14 предназначены для подборки цистерн по роду налива, подачи, расстановки и уборки вагонов к местам погрузки и выгрузки. На соединительном пути 13 помимо этого, также производится формирование состава для выставления на приемо-отправочные пути станции.

Так как станция Дземги – тупикового типа, то сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится.

На станции Дзёмги расположены:

• в здании поста ЭЦ находятся ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, Линейное Агентство Фирменного транспортного обслуживания;

• пункт технического обслуживания (ПТО);

• табельная дистанции пути (ПЧ-16).

Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу:

• прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава;

• маневровая работа по расформированию и формированию составов;

• маневровая работа по подборке местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

• подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки- выгрузки;

• технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку;

• ввод информации в ИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования через АРМ ТК в систему ДИСПАРК.

Грузовая работа станции включает:

• прием груза к перевозке;

• грузовые и коммерческие операции на путях необщего пользования;

• осмотр грузовых поездов и вагонов под погрузку в коммерческом отношении;

• погрузка, выгрузка на путях необщего пользования, прием вагонов после погрузки-выгрузки на путях необщего пользования;

• оформление перевозочных документов по погрузке и выгрузке, взимание провозных платежей и сборов в системе ЭТРАН;

• пломбирование вагонов, информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе местного груза и порожних вагонов;

• учет и передача сведений о грузовой работе;

• при необходимости исправление коммерческих неисправностей.

Для производства маневровой работы станция Дземги имеет два маневровых локомотива: один локомотив серии ТЭМ и один локомотив серии 2ТЭ10.

Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условий движения поездов и производства маневровой работы станция Дзёмги разделена на три маневровых района.

• Маневровый район 1 - производится формирование, расформирование поездов, подборка вагонов для подачи и уборки вагонов с путей необщего пользования;

• Маневровый район 2 - производится подборка цистерн, по роду налива, подача, расстановка и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки;

• Маневровый район 3 - производится подборка цистерн по роду налива, подача и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки, формируются составы для выставления на пути станции.

Станция Дземги обеспечивает наиболее целесообразное распределение работы между маневровыми районами станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также наилучшее использование всех технических средств.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР