Аноприенко (1194927)
Текст из файла
ОглавлениеВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................... 31.ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ..................................... 41.1.Классификация методов и машин для укладки путевой решётки.... 41.2.Составы разборочного и укладочного поездов .................................. 51.3.Моторная платформа МПД-2 ............................................................. 131.4.Машины для замены шпал в пути...................................................... 141.5Общие указания по производству погрузочно-разгрузочных работ171.6.Технология производства погрузочно-разгрузочных работ ...........
181.7.Грузозахватные устройства ................................................................ 212. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ............................................................................... 262.1. Описание принципа работы разработанного грузозахватногоприспособления ...................................................................................................... 263 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................... 473.1. Выбор заготовки ................................................................................ 473.2.
Определение технологического маршрута механическойобработки. ............................................................................................................... 473.3. Определение припусков на обработку ............................................. 483.4. Подбор оборудования ........................................................................ 493.5. Расчет режимов обработки. .............................................................. 514.РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РАЗРАБОТАННОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 615. ТРЕБОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВАПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ............................................................ 675.1.
Общие требования .............................................................................. 675.2. Погрузка (разгрузка) баллонов со сжатыми, сжиженными ирастворенными под давдлением газами .............................................................. 695.3.
Погрузка (разгрузка) легковоспламеняющихся жидкостей, веществи материалов, окисляющих веществ и органических перекисей ...................... 715.4. Погрузка (разгрузка) едких и коррозийных веществ..................... 725.5. Погрузка (разгрузка) сыпучих грузов............................................... 725.6. Погрузка (разгрузка) тарно-штучных грузов.................................. 73ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ1Список литературы: ......................................................................................
77ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ2ВВЕДЕНИЕУвеличивающиеся темпы промышленного роста, строительства объектовинфраструктуры, дорог, зданий и сооружений, требуют постоянного совершенствования всех этапов работ, связанных с изготовлением, монтажом и эксплуатацией этих объектов. На всех этапах жизни любого технического объекта, как промышленного, так и дорожного или строительного, очень существенную роль играют погрузо-разгрузочные и транспортные работы. Если рассмотреть жизненныйцикл строительного железобетонного блока, то около 40% времени из всех совершаемых с ним операций, как на этапе изготовления и транспортировки, так ина этапе монтажа, составляют погрузо-разгрузочные работы.
Соответственно, упрощение, удешевление и ускорение производства погрузо-разгрузочных работ самым непосредственным образом отразится на экономических показателях соответствующей продукции. При этом, необходимо отметить, что порядка 70% времени при проведении погрузо-разгрузочных работ, приходится на закреплениегруза, то есть на строповку, погрузку в тару, либо обвязку. Таким образом, можносделать вывод об исключительной важности повышения эффективности процессазакрепления груза на грузозахватном приспособлении грузоподъемной техники.В настоящем дипломном проекте предпринята попытка разработать универсальное грузозахватное приспособление с достаточно широким диапазоном применимости, высокими показателями надежности, простоты конструкции и ремонтопригодности и относительно низкой стоимостью, что, при внедрении конструкции в производство, должно обеспечить широкое распространение конструкции иповышение эффективности погрузо-разгрузочных работ.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ31.
ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1.Классификация методов и машин для укладки путевой решёткиПроцесс разборки старой и укладки новой путевой решетки содержит всебе этапы, отличающиеся по структуре технологических операций и применяемым техническим средствам их реализации: – разборка и переборка старойпутевой решетки и сборка новой с использованием новых элементов и элементов, которые могут повторно использоваться; – транспортирование снятыхэлементов старой путевой решетки на базу и новых с базы к месту укладки; –снятие старой путевой решетки (операция называется разборкой) и укладка впуть новой путевой решетки.В зависимости от структуры технологического процесса, замена старойпутевой решетки на новую решетку в мировой практике реализуются:- метод блочной или нераздельной укладки (звеньевой метод), при котором путевая решетка собирается в блоки или звенья на оснащенных специальным оборудованием звеносборочных базах, погружается на специализированный подвижной состав, транспортируется к месту укладки и укладывается впуть;– метод раздельной укладки, при котором элементы путевой решетки(рельсы, шпалы, скрепления) транспортируются к месту укладки, а путеваярешетка собирается непосредственно на месте укладки;– комбинированный метод, содержащий в себе элементы первых двух названных методов.Звеньевой метод позволяет свыше половины объема трудоемких монтажных работ производить в стационарных условиях, что обусловливает его широкое распространение.
Однако, чтобы уложить путь с длинномерными рельсовыми плетями, после укладки звеньев необходимо или сваривать рельсы встыках, или производить замену укороченных рельсов на плети. Раздельныйметод позволяет сразу на месте собирать и укладывать бесстыковой путь. Раздельный и комбинированный методы реализуют зарубежные путеукладочныекомплексы.Названные выше методы реализуются машинами и комплексами для разборки и укладки стрелочных переводов и пересечений.
В зарубежной практикеЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ4находят применение комплексы легких машин портального типа, производящих операции по перегрузке, монтажу перевода на месте из элементов. В отечественной практике разработаны комплексы для укладки стрелочных переводов крупными блоками.В путевом хозяйстве применяются также машины и комплексы для обслуживания элементов путевой решетки при текущем содержании и ремонтахпути. К ним можно отнести путевые гайковерты для обслуживания рельсовыхскреплений и разрядки напряжений в длинномерных плетях, рельсосварочныемашины, рельсошлифовальные поезда и машины, рельсоочистительные машины.1.2. Составы разборочного и укладочного поездовПри капитальном ремонте пути обычно используются два специализированных хозяйственных поезда – разборочный и укладочный.
Первый из нихпредназначен для снятия и транспортировки старых звеньев, а другой – дляперевозки новых звеньев и их укладки в путь. По номенклатуре поезда идентичны, но отличаются порядком расположения единиц СПС.Укладочный поезд транспортируется к месту работ тепловозом (рисунок1.1). При относительно большом объеме укладки он расцепляется на головную, промежуточную и основную части. Головная часть состоит их укладочного крана УК-25/9-18 и сцепленных с ним платформ: одной платформы прикрытия и нескольких платформ, оборудованных универсальным съемнымоборудованием УСО-4. Параметры головной части позволяют крану быстроразгоняться и точно останавливаться у конца звена на расстоянии не менее 1м.
С целью безопасности на указанном расстоянии устанавливается тормознойбашмак. Кран и платформа прикрытия постоянно соединены между собой автосцепками с запорными устройствами. В варианте исполнения укладочногокрана он постоянно сцеплен с тяговой моторной платформой (УК-25/9-18МП).Это позволяет увеличить массу головной части. Пакеты звеньев с перевернутым нижним звеном перетягиваются вдоль платформ по роликовым транспортерам с помощью лебедки, установленной на кране. Кран укладывает звенья впуть, циклически передвигаясь на вновь уложенное звено.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
