Аноприенко (1194927), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В зависимости от условий расходдеревянных шпал при ремонте может составить от 3 до 600 новых деревянныхи от 3 до 22 железобетонных шпал на 1 км пути. Технология замены шпалыпредусматривает удаление части балласта для освобождения пространства,разборку рельсовых скреплений с отделением шпалы от рельсов, вытягиваниестарой шпалы на обочину пути, установку новой шпалы, ее закрепление, подсыпку и подбивку балласта. Для механизации комплекса этих трудоемкихопераций использовались машина МСШ-1 на базе грузовой дрезины АГМУ,шпалозаменяющий комплекс КШЗ, универсальные машины для смены шпалМСШУ-3 и МСШУ-4 и др. ОАО Истьинский машиностроительный завод попроекту ЦКБпутьмаш производит универсальную машину для смены шпалМСШУ-5 (рисунок 1.6).Экипажная часть машины включает сварную раму 6, которая опираетсяна две приводных колесных пары 9 диаметром 710 мм, и имеет автосцепки 11,что дает возможность транспортировать машину дрезиной или локомотивом.Силовой агрегат 1 (дизель Д-245) мощностью 77 кВт обеспечивает энергетические потребности машины при работе и транспортировании своим ходом соскоростью до 60 км/ч.
Привод 10 колесных пар – гидромеханический, позволяющий плавно регулировать скорость движения машины. В передней частирасполагается кабина управления 3. Машина универсальная, поэтому оснащается постоянным и сменным рабочим оборудованием.В передней части расположен поворотный на 190° в плане гидравлический манипулятор, на который навешивается сменное рабочее оборудование всоответствии с выполняемыми машиной технологическими операциями. Вылет стрелы манипулятора составляет 0,9 – 5,2 м. При использовании машиныпо основному назначению манипулятор оборудуется захватом для шпалы с еефиксированием по четырем поверхностям.
Кинематическая схема механизмаманипулятора позволяет выполнять вытягивание старой и установку новойЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ14шпалы по горизонтальной траектории, что позволяет избегать отрывания балласта в смежных шпальных ящиках. Машина оснащается также подъемнорихтовочным агрегатом 7 с опорой на балласт и рельсовыми захватами, поэтому может производить выправку пути. Вместо шпального захвата можетбыть установлен подбивочный блок, ковш, грейфер, устройство для скашивания растительности, щетка для обметания поверхности шпал от балласта, роторное снегоочистительное устройство.
Машина может быть использована вкачестве источника электроэнергии для внешних потребителей.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ15Рисунок 1.6. Универсальная машина для смены шпалДля перевозки к месту работ со скоростью до 100 км/ч две машины могутбыть погружены на специализированный состав, состоящий из вагона для перевозки машин, платформы для перевозки шпал и погрузочно-транспортногомотовоза МПТ-4.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ16Производительность машины при смене шпал 35 шп/ч, при подъемке300 м/ч и при рихтовке 400 м/ч, на балластно-земляных работах 12 м3/ч.1.5.
Общие указания по производству погрузочно-разгрузочных работПогрузочно-разгрузочные работы являются важной составляющей в организации доставки грузов. Наша страна самая протяженная по всему миру, поэтомуданный вид деятельности является неотъемлемой частью развития экономикиРоссии.Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы следует осуществлять всоответствии с проектом производства работ или технологической картой [1-6].Пожарную безопасность в местах производства погрузочно-разгрузочныхработ следует обеспечивать в соответствии с требованиями нормативных документов, установленными законом[7,8], а также в соответствии с дополнительными нормативными документами, разработанными на предприятии.Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы ипроезды, оснащают достаточным естественным и искусственным освещением всоответствии с документацией [9,10] Освещенность организовывается равномерной, без слепящего действия светильников на работающих.Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещаются на специально отведенной территории с твердым и ровным покрытием, способным воспринимать наибольшую проектную нагрузку от грузоподъемного крана с грузом,от транспортных средств и грузов.
Площадки для погрузочных и разгрузочныхработ спланированы таким образом, чтобы производство работ было безопасно.Всоответствующих местах устанавливаются знаки: «Въезд», «Выезд», «Разворот» идр.На площадках для укладки грузов обозначены границы штабелей, проходов ипроездов между ними. Ширина проходов между штабелями проектируется не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств игрузоподъемного крана, обслуживающих склад. Максимальная длина штабеля непревышает 20 - 30 м. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.При размещении автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в глубину), проектируется не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими рядом (по фронту), - не менее 1,5 м.Если автомобили устанавливают для погрузки или разгрузки вблизи здания,ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ17то между зданием и задним бортом автомобиля (или задней точкой свешиваемогогруза) соблюдается интервал не менее 0,5 м.Расстояние между автомобилем и штабелем груза организуется не менее 1 м.При производстве погрузочно-разгрузочных работ автокран устанавливаютна площадку.
Автокран должен быть установлен таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного подтаскивания груза принаклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещениягруза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Масса поднимаемых грузов должна быть в пределах грузовой характеристики используемых кранов.Транспортные средства и оборудование, применяемое для погрузочноразгрузочных работ, должно соответствовать характеру груза.При необходимости установки крана на краю откоса котлована или траншеинеобходимо соблюдать расстояния, указанные в таблице 1.Установка и работа автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 Вдолжна производиться по наряду-допуску и под непосредственным руководствомлица, ответственного за безопасность производства работ кранами.
Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, должно расписаться в нарядедопуске и обеспечить выполнение указанных в нем безопасных условий работы.Работы производятся только при наличии письменного разрешения организациивладельца линии электропередачи (ЛЭП).1.6. Технология производства погрузочно-разгрузочных работПроизводство погрузочно-разгрузочных работ включает следующие операции:- перемещение крана и установка его в рабочее положение на все имеющиесявыносные опоры;- подбор съемных грузозахватных приспособлений;- осмотр и строповка груза, а при необходимости и закрепление оттяжек (длядлинномерных грузов);- подача сигналов машинисту крана;- погрузка и выгрузка груза с подъемом или опусканием его и поворотомстрелы крана;ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ18- укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;- расстроповка груза, отцепка оттяжек.Погрузку и выгрузку материалов и грузов (конструкции, детали и т.п.) автомобильным стреловыми кранами осуществляет звено из трех человек:машинист крана 6 разряда- 1 чел.такелажники 2 разряда- 2 чел.Нормы времени на погрузку и выгрузку краном строительных материалов игрузов (конструкции, детали и т.п.) в автомобили, прицепы, полуприцепы и трейлеры приведены в нормативной документации предприятия.Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются в следующей последовательности:- в определенном технологической картой (схемой) месте, на подготовленнойплощадке, лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами:1) проверяет правильность установки крана на указанном месте и после этогоделает запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении производства работ, ставя свою подпись;2) проверяет правильность установки знаков безопасности на границе опасной зоны от работы крана и координатную систему защиты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
