Аноприенко (1194927), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Стропальщики подбирают грузозахватные приспособления (ГЗП), соответствующие массе и характеру перемещаемого груза согласно схемам строповок и таблиц масс перемещаемых грузов, проверяют исправность ГЗП путем осмотра наличия на них клеймили металлических бирок с обозначением номера, грузоподъемности и даты испытания, проверяют массу груза, предназначенного к перемещению краном.
После этого машинист может перевести стрелу крана из транспортного положения врабочее.- убедившись в соответствии установки крана, знаков безопасности и координатной защиты требованиям норм и правил, стропальщик подает сигнал машинисту крана переместить стрелу к месту строповки груза;- стропальщики осуществляют строповку перемещаемого груза;- после осуществления строповки груза стропальщики убеждаются в том, чтогруз надежно закреплен и ничем не удерживается, что на грузе, под грузом, внутри груза нет незакрепленных деталей и инструмента и что груз во время подъемане может за что-либо зацепиться, а также в отсутствии людей возле грузов, междугрузами, оборудованием и т.д.;- затем стропальщик подает сигнал машинисту крана приподнять груз на высоту до 300 мм, убеждается в правильности строповки и равномерности натяжения ветвей стропа, отходит на безопасное расстояние и дает сигнал на перемещеЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ19ние груза к месту разгрузки;- стропальщики принимают груз на высоте до 1 м от уровня площадки (земли), ориентируют его в соответствии со схемой складирования и старший из стропальщиков дает сигнал машинисту крана опустить груз с таким расчетом, чтобынижняя часть груза находилась от уровня площадки складирования на высоте до0,4 - 0,5 м;- убедившись в правильной ориентации груза над местом складирования(штабелем), стропальщик подает сигнал машинисту крана опустить груз на площадку.
Стропы при этом остаются натянутыми. Когда груз опущен и стропальщик убедится, что груз находится в устойчивом положении, стропальщик подаетсигнал машинисту крана ослабить стропы;- затем стропальщик осуществляет расстроповку груза.Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов краном, принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружногонаименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстоянияотлета груза при его падении согласно таблице 4 [2] .Величина опасной зоны при работе крана определяется по формуле:Rоп.зоны = Rмакс.
+ 0,5Bгр. + Lгр. + Lотл.,(1.1)Где: Rоп.зоны - величина опасной зоны, м;Rмакс. - максимальный рабочий вылет крюка крана, м;Вгр. - наименьший габарит перемещаемого груза, м;Lгр. - наибольший габарит перемещаемого груза, м;Lотл. - минимальное расстояние отлета груза при его падении, м.Горизонтальная и вертикальная привязка кранов и схемы погрузки и разгрузки грузов приведена на рисунке 1.8 .ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ20где Вгр. - наименьший габарит перемещаемого груза;Lгр.
- наибольший габарит перемещаемого груза;Lотл. - минимальное расстояние отлета груза.Рисунок 1.7. - Определение границы опасной зоныРисунок 1.8 - Погрузка и разгрузка бытовых помещений контейнерного типамассой до 5 т краном КС-35711.7. Грузозахватные устройстваДля подъема строительных конструкций используют различные грузозахватЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ21ные устройства в виде гибких стальных канатов, различных систем траверс, механических и вакуумных захватов.
Грузозахватные устройства должны обеспечивать простую и удобную строповку и расстроповку элементов, надежность зацепления или захвата, исключающую возможность свободного отцепления и падениягруза. Грузозахватные устройства должны быть испытаны пробной статическойили динамической нагрузкой, превышающей их паспортную грузоподъемность.Гибкие стропы выполняют из стальных канатов. Их используют при подъемелегких колонн, балок, плит, стеновых панелей, контейнеров и др. Стропы выполняют универсальными и облегченными в зависимости от технологического назначения - одно-, двух-, четырех- и шестиветвевыми (рисунок 1.3).
Универсальныестропы выполняют в виде замкнутых петель длиной 6... 15 м, изготовляют из тросов диаметром 18... 30 мм, облегченные стропы - из тросов диаметром 12... 20 мм.На концах устанавливают петли на коушах, крюки или карабины.а - гибкие стропы; б - канатный двухветвевой; в - канатный четырехветвевой;г - строповка четырехветвевым стропом; д - то же, трехтраверсным; е - то же,трехблочным; 1 - универсальный строп; 2, 3 -облегченный с крюком и петлей; 4 карабиныРисунок 1.9. Стропы и строповка конструкцийЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ22Для равномерного распределения нагрузки на стропы используют системыблочных и траверсных приспособлений (рисунок 1.9, д, е), которые применяютпри строповке плит и панелей перекрытий.Траверсы выполняют в виде металлических балок или треугольных сварныхферм. На концах нижнего пояса устанавливают блоки, через которые проходятстропы.
Такая система подвески стропов обеспечивает равномерную передачуусилий на все точки захвата.Траверсами поднимают длинномерные конструкции. Строповка может производиться за две или четыре точки. Для подъема крупногабаритных конструкцийиспользуют пространственные траверсы, а для подъема тяжелых элементов сосмещенным центром тяжести - траверсы с системой балансировки. На траверсемогут устанавливаться облегченные стропы и захваты (рисунок 1.10).а - балочная; б - консольная; в - пространственная; 1 - подвеска; 2 - гибкиетяги; 3 - балка; 4 - скоба для подвески к грузовому крюку; 5 - блокРисунок 1.10.
Конструкции траверсНа рисунке 1.11 приведены примеры строповки ферм, балок и колонн с использованием различных систем траверс.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ23а - строповка ферм пролетом 18...30 м: 1 - ферма; 2 - траверса; 3 - полуавтоматический захват; б - траверса для строповки ферм с дистанционным управлением: 1 - замок; 2 - траверса; 3 - управляемая система расстроповки; в - схема строповки балки: 1 - балка; 2 - захват; 3 -балочная часть траверсы; 4 - гибкие стропы;г, д - схемы строповки колонн; е, ж - расчетные схемы траверсРисунок 1.11. Строповка ферм, колонн и балокДля обеспечения безопасного ведения работ производят расчет и подбор гибких стропов, траверс и других приспособлений. Расчет траверс для строповкиферм ведут по известной методике расчета ферм.
Их подбор осуществляют по типовому каталогу унифицированных такелажных устройств.Захваты предназначены для беспетельного подъема монтируемых элементов.Конструктивно захваты выполняют механическими, электромагнитными и вакуЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ24умными.С помощью механических захватов конструкция удерживается за счет фрикционного зацепления, зажима или подхвата за выступающие части (рисунок 1.12).Электромагнитные основаны на удерживании токопроводящих конструкций спомощью магнитного поля. Такие захваты используют преимущественно на монтаже и погрузочно-разгрузочных работах листовых металлоконструкций.а - фрикционный захват для строповки колонн; б - механический захват дляподъема балок; в - устройство для строповки плит; г - вилочный захват для монтажа ребристых плит; д - устройство для строповки конструкций; е - цанговыйзахват; ж - клещевой захват; з - траверса с вакуум-захватами; 1 - монтируемыйэлемент конструкции; 2 - балка фрикционного захвата; 3 -траверса; 4 - механический захват; 5 - резьбовой кронштейн; 6 - фиксатор; 7 - элемент вилочного захвата; 8, 9 - система стержней для фиксации; 10 - клиновой вкладыш; 11 - фрикционная гильза; 12 - клещевой захват; 13 - манометр; 14 - вакуум-насос; 15 - вакуумтраверса; 16 - вакуум-камераРисунок 1.12.
Конструкции захватов для беспетлевого монтажа элементовВакуумные захваты применяют для подъема тонкостенных плоских конструкций. Конструкция удерживается за счет усилий, вызванных разрежением воздуха.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ252. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ2.1. Описание принципа работы разработанного грузозахватного приспособленияОпределимся с ключевыми моментами конструкции. использование в конструкции двух кинематически связанных валов свзаимно противоположным направлением винтовой канавки (либо использование одинаковых валов, однако, вращающихся в противоположных направлениях) и конструкция каретки, предполагающая переключение контактногоэлемента между валами использование только одного вала с однонаправленной винтовой канавкой, и связанной с ним кареткой, но с использованием механизма, меняющегонаправление вращения вала на противоположное при достижении крайних точек.Исходя из ряда задач, поставленных перед конструкцией, таких, как легкость,широкий диапазон применимости и компактные размеры, наиболее целесообразным вариантом представляется использование телескопической рамной конструкции, позволяющей быстро трансформироваться под разнообразные грузовыеместа.
В процессе работы над проектом была разработана следующая конструкция (рисунок 2.1.)ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ26Рисунок 2.1. Общий вид разработанного приспособленияРазработанное грузозахватное приспособление представляет собой суставчатую раму с грузозахватными элементами, имеющими по 4 степени свободы. Благодаря независимым телескопическим балкам, приспособление позволяет надежно застропить любое грузовое место, габариты и вес которого лежат в допустимом диапазоне. Приспособление состоит из трехсекционной телескопическойхордовой рамы, на концевых звеньях которой шарнирно установлены захватныерамы. Каждая из четырех имеющихся в конструкции захватных рам, представляетсобой сборную телескопическую конструкцию из 5 звеньев (2 горизонтальных, 2вертикальных, 1 угловое), оканчивающуюся комбинированным упорноэксцентриковым захватом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
