Герасимов636323184528662270 (1193720), страница 8
Текст из файла (страница 8)
бригады No3занимаются подтягиванием стыковых болтов .За ними следует ХДВ No2 ивыгружает недостающий щебень. После завершения всех работ DOUMATIC 0932 выправляет путь, за ним, соблюдая безопасное расстояние, выходит ДСП-С,затем ПБ.После окончания работы машин 33 м.п. (13 м.п. бр. No 2, 17 м.п. бр. No 3, 3м.п. бр. No 1) занимаются подрезкой балласта из-под подошвы рельсов, а 4м.п.бригады No1 производят монтаж деталей стеллажа для ПКЗ и устанавливаютпутевые знаки, эти работы осуществляют до конца рабочего дня.Рисунок 4.12 – График производства отделочных работУсловные обозначения:Для выполнения подготовительных и отделочных работ составлен графикраспределения работ по дням (представлен на плакате).4.6 Производственный составРемонт верхнего строения пути выполняется путевой колонной монтеровпути с привлечением работников производственных цехов базы иобслуживающего персонала машин основного производства.
49Цех подготовительных, основных и отделочных работ состоит из бригадчисленностью: 86No 1 – 8 чел. No 3 – 17 чел. No 5 – 13 чел.No 2 – 13 чел. No 4 – 11 чел.Руководящий и обслуживающий персонал:- руководитель работ - 1- прорабы - 2- мастера - 8- бригадиры - 2- сигналисты - 4- ИТР - 6- подсобные работники - 3- инструментальщик - 1Итого: - 27 49 человекВСЕГО: - 91 человекТаблица 4.5 - Перечень машин и механизмовNoп/пНАИМЕНОВАНИЕ Ед. изм. КОЛИЧЕСТВО1 УК- 25\9 –18 шт. 22 МПД шт. 534-х осные платформы сосъемным оборудованиемшт. 484Платформа, оборудованнаялебёдкой для перетяжкипакетовшт.
25 Локомотивы шт. 76 ЭЛБ - 3 шт. 17 ВПО - 3000 шт. 18 ХДВ шт. 29 ЩОМ-1200 шт. 111 Дуоматик-09-32 шт. 112 Динамический стабилизатор шт. 113 Планировщик балласта ПБ шт. 114 17 Бульдозер шт. 215 Автогрейдер шт. 116 Планировщик шт. 1Продолжение таблицы 4.517Электрогаечные ключи длястыковых болтовшт. 218 18 Рельсосверлильные станки шт.
219 18Рихтовочные гидравлическиеприборыкомплект 120 Домкраты гидравлические 18 шт. 821Разгоночные гидравлическиеприборы 18комплект 122 Электростанции передвижные 18 шт. 123 Рельсорезные станки шт. 224 18Оборудование для заменыинвентарных рельсов на плетикомплект 14.7 Обеспечение безопасности движения поездов при ремонте верхнегостроения пути на перегоне от ст. Волочаевка до ст. Тунгусский4.7.1 Порядок предоставления "окон"Для ремонта верхнего строения пути на чётном пути перегона ст.Волочаевка – ст. Тунгусский в графике движения поездов должныпредусматриваться “окна” и учитываться ограничения скорости, вызываемыеэтими работами.О 25 предстоящем закрытии перегона начальник 7 Хабаровского отделениядороги не позже чем за сутки уведомляет соответствующих руководителейработ.В разрешении начальника отделения 27 на производство работ указываются 4время, на которое согласовано закрытие 4 четного пути перегона ст.
Волочаевка –ст. Тунгусский, фамилия лица, осуществляющего единое руководство этимиработами. Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчеробязан сообщить дежурным по станциям, ограничивающим перегон. Приналичии соответствующего разрешения закрытие и открытие 7 пути до началаработ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.Отмена предоставленного “окна” для производства ремонтно-путевых работ 2и сокращение его продолжительности могут быть допущены только висключительных случаях и лицом, по распоряжению которого разрешено“окно”.
Уведомление об этом руководителю работ должно быть дано не позднеечем за 12 2 часов до начала “окна”. 2Перед закрытием перегона руководитель работ дает дежурному по станции,ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку опоследовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов,машин с 27 указанием для каждого поезда и машины километра первоначальнойостановки и 7 станции, куда они должны возвращаться по окончании работ.При наступлении срока начала работ с закрытием перегона поезднойдиспетчер устанавливает его свободность, после чего 7 дает 25 дежурным постанциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ приказ о закрытиипути.
60Запрещается приступать к работам до получения руководителем работприказа поездного диспетчера (письменного, по телефону или радиосвязи), и доограждения места работ сигналами остановки в соответствии с требованиями 3гл. 4 ЦП – 485[14], а также приказа энергодиспетчера о снятии напряжения сконтактной сети и последующей установки заземляющих штанг.Отправление рабочих поездов, 2 машин 12 на перегон, закрытый для ремонтапути производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой подиагонали. В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении 70 указаныместо 7 первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне.Машинист локомотива каждого рабочего поезда, машины 12 следует до места,указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой подиагонали.
Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие не более 20 км/ч. При этом расстояние между 12 ними 120 должно быть не менее 1 км.У места остановки рабочего поезда, идущего в 12 след, 7 должен быть сигналист скрасным сигналом.В 12 темное время суток и при плохой видимости сигналов, а 12 также при другихнеблагоприятных условиях сигналист в местах остановки рабочих поездов и 2путевых машин должен укладывать петарды.После остановки дальнейшие передвижения рабочих поездов, машин 2 поперегону осуществляются по указанию руководителя работ. 12При выполнении работ с применением путеукладчиков УК–25/9-18 примеждупутье от 4100 до 5500 мм в прямых и соответствующего уширения вкривых пропуск по соседнему пути подвижного состава габаритов 1 – Т и Тдопускается со скоростью до 50 км/ч, а при наличии аппаратуры радиосвязи иоповещения рабочих – до 60 км/ч.В 4 данном случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечитьособую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстверабот на 25 соседнем пути, на поезда выдаются письменные предупреждения.
25Выдача предупреждений производится на станциях формирования поездови станциях, на которых поезда имеют стоянку по техническим надобностям. 25Предупреждение пишется на специальном бланке белого цвета с 25 жёлтойполосой по диагонали (бланк формы ДУ–61) и 62 вручается 25 машинистулокомотива или его помощнику под расписку лично дежурным по станции 62 илипо его поручению оператором. 62Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов дляпроизводства работ последние должны быть полностью закончены, путь,сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасноедвижение поездов, сигналы остановки сняты.
7После окончания 20 работ руководитель работ 3 лично или через подчиненныхработников ( 25 мастеров) обязан осмотреть путь и другие 25 устройства, затронутыепри производстве работ, и в случае обнаружения неисправностей обеспечитьнемедленное устранение недостатков. После проведения путевых работ в«окно» ответственные руководители от путевой машинной станции и дистанциипути перед открытием движения обязаны осуществить совместную проверкусостояния пути (путеизмерительной тележкой и ручным промером). Результаты(ручного промера пути) промеров пути, в том числе по стрелам изгиба за двумяподписями заносить в книгу ПУ-28 представителя дистанции пути (за двумяподписями (ПЧ и ПМС)) с обязательным указанием наличия щебня в пути.Отправление рабочих поездов машин с 7 перегона производится по указаниюруководителя работ, согласованному предварительно с поездным диспетчером.О намеченном порядке возвращения рабочих поездов с перегона диспетчерставит в известность дежурных по станциям, ограничивающим перегон.Открытие перегона 12 производится приказом поездного диспетчера толькопосле получения уведомления от начальника 14 ПЧ-5 или уполномоченного имработника ( 7 не ниже дорожного мастера) об окончании путевых работ, оботсутствии на перегоне 4 рабочих поездов, машин, а 16 также об отсутствии другихпрепятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какаяорганизация выполняла работы.Указанное уведомление передается поездному диспетчеру непосредственноили через дежурного по ближайшей станции.
Полученное по телефону илирадиосвязи уведомление поездной диспетчер записывает в Журналдиспетчерских распоряжений.Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи и 3электроснабжения производится после установки и подключения работникамипути всех перемычек и соединителей к рельсам и по получении уведомлениясоответственно от электромеханика 12 СЦБ и связи и энергодиспетчера.4.7.2 19 Порядок ограждения места производства работ при ремонтеверхнего строения путиВсякое препятствие для движения 7 поездов, а 8 также место производстваработ, опасное для движения требующее остановки или уменьшения скоростидолжно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того,ожидается поезд или нет.
7Работы, выполняемые в подготовительный период до начала “окна»ограждаются сигналами уменьшения скорости. Ограждение производитсяследующим образом: с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка 50работы 50 устанавливаются переносные сигнальные знаки “ 2 Начало опасногоместа” и “Конец опасного места”. От этих сигнальных знаков на расстоянии А =1000 м устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. 7 Понечетному пути устанавливаются сигнальные знаки “Свисток” на расстоянии500 -1500 м от места производства работ в обе стороны (см.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
