Герасимов636323184528662270 (1193720), страница 3
Текст из файла (страница 3)
(100%);-старогодних - при плане 3,07 тыс.шт, сменено 3,23 тыс.шт. (100%);- железобетонных - при плане 0,41 тыс.шт, сменено 0,304 тыс.шт. (100%);Постановка соединителей всего – при плане 0,84 тыс.шт, выполнено 1,81тыс.шт (140%);Переборки изостыков при плане 2,37 тыс. шт., выполнено 1,54 тыс.шт (65%);Постановка АПАТЭК при плане 5 комплектов выполнено 20 комплпктов;Подрезка балласта при плане 3,0км выполнено 3,1 км (100%);Регулировка, разгонка стыковых соединителей – при плане 7,0 кмвыполнено 8,4 км;Усиление закрестовинных кривых при плане 4 шт, выполнено 100%;Приведение кривых в расчетное положение при плане 4 кривыхвыполнено 100%.Одиночная смена дефектных рельсов – при плане 160 рельсов сменено236 рельсов (160%).Замена ремкомплектов при плане 61 ремкомплект заменено 32 (52%), изних новыми – 22 ремкомплекта, старогодними – 10;Замена крестовин при плане 90 шт. заменено 56 (62%), из них новых – 39шт., старогодних – 17;Просроченность ремонтов на 2015 год приведена в таблице 1.1Таблица 1.1 Просроченность ремонтов на 2015 год.NoNoппВид просроченного ремонта Изм.
2013г. 2014г.1 Капитальный ремонт Км 137,9 109,12 Средний ремонт пути Км 161,459 174,573 74 Смена рельсов новыми км 7,08 2,98В 74 главном пути Км 7,08 2,985 Смена рельсов старогодними Км 24,7 24,7В т.ч. легкого типа Км 11,6 11,66 Смена переводных брусьев Компл. 21 28В том числе в главном пути Компл. 2 47 Смена стрелочных переводов Компл. 103 101В т.ч. в главном пути Компл.
53 481.4 Состояние верхнего строения путиПротяжение бесстыкового пути на 01.01.2015 года составляет 341,637 км,в том числе 333,514 км в главном пути, что составляет 91 % от развернутойдлины главных путей. По сравнению с 2012 годом протяженностьбесстыкового пути уменьшилась 0,066м, за счет укладки стрелочныхпереводов No1, No3 по ст.Амур.Рисунок 1.3 – Протяжение бесстыкового пути 3 от развернутой длины 3главного 3 ходаВсего на дистанции уложено 252 пары плетей, из них 11 плетей настанционных путях, средняя длина плети 1,263 км. По состоянию на 01.01.15максимальная длина плети на перегоне Ин –Ольгохта четный путь длиной27,4 км.По состоянию на 01.12.14г на дистанции числилось 783 места временноговосстановления, из них 14 рубок менее 8 метров, что на 166 рубок меньше куровню 2013 г (на 01.01.2014г – 180 рубок).
За 2014 г ликвидировано 375мест временного восстановления, в том числе сваркой 119 мест (из них ПРСМ34, АЛТС-85), сменой плетей 256.В 2014 году произведена модернизация пути с укладкой новых плетей:- четный путь перегон Амур-Хабаровск 8518 пк 2 – 8522 пк 3 – 4,2 км.сплошная смена плетей :- четный путь Ольгохта-Волочаевка 8449пк1-8473пк6 - 24,5 (24,368) км ;Николавека-Приамурская 8497пк4-8505пк6- 8,2 (8,1) км; ст.Ин 8421пк4-8423пк52,1 (1,866) км.Всего за 2014 г уложено 48 пар плетей, из них 20 пары плетей уложены приотрицательных температурах закрепления.
Работы по вводу этих плетей воптимальный режим запланированы на 2015 год.По результатам ревизии плетей составлен график перезакрепления,потерявших температуру закрепления в процессе эксплуатации, по которому101 пара плетей требовала разрядки температурных напряжений, процентвыполнения данных работ составил 60; или 61 плеть.Общее количество шпал по дистанции на конец года составляет 924,224тыс.шт, из них на главном ходу 658,566 тыс.шт, на станционных 183,631 тыс.шт.В течение 2014г при текущем содержании пути уложено в путь новыхдеревянных шпал 3,23 тыс. штук; 0,3 тыс.
штук железобетонных шпал; 0,8тыс. штук старогодних шпал.Количество негодных шпал в пути составляет 37,869 тыс. шт., посравнению с 2013 годом увеличилось на 8,1 тыс. шт. (2013г – 29,8тыс.шт), втом числе:- в главных путях-5,116т.шт. (из них ж.б.3,488) (2013– 6,168), уменьшение на1,052 тыс.шт;- в станционных путях- 27,3 т. шт.(2013 – 21,908), рост на 5,4тыс.шт;- в подъездных путях- 5,437 т. шт. (2013-1,692тыс.шт), рост на 2,87тыс.штРисунок 1.4 – Количество негодных шпал в сравнении с 2013годомСреднее количество негодных шпал на 1 км пути составляет:2013 год 2014 год- в главном пути 17 17- в станционных путях 165 206- в подъездных путях 35 111Срок службы шпал составляет:Расчетный Фактический- в главном пути 16 19- в станционных путях 22 22- в подъездных путях 18 28Средняя эпюра шпал на 1 км развернутой длины пути составляет:- в главном пути 1830 (расчетная 1856)- в станционных путях 17535,4371,6926,168- в подъездных путях 1743За год процент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с2013 годом увеличился с 10% до 12%.В 2014 году общее количество деревянных переводных брусьев в главныхпутях не изменилось 1,355.
Процент негодности переводных брусьев, посравнению с 2013 годом 24 увеличился с 16%, до 20%.По состоянию на 01.01.2015 года протяжение главных путей неизменилось и составляет 368,888 км, из них с рельсами 18 :Р65- 367,903 (99,7%);Р-50- 0,985 (0,3%).Протяженность закаленных рельсов в главном пути 18 составляет 368,888км, рельсов первой укладки 359,907 км, рельсов 1 группы 363,086 км.Средний вес 1 п.м. рельсов, лежащих в главном пути составляет 64,88 кг.За год при плане проверки главного и приемо-отправочных путей 11263,103км пути ими проверено 10990,438 км, проверено 7291 стрелочных переводовпри плане 7265, при плане проверки сварных стыков 8332 проверено 6380.Рисунок 1.5 – Количество деффектов по 5 дистанции путиПри контрольной проверке вагоном путеизмерителем в ноябре 2014 годабалловая оценка пути составила 42 балла, при плане 30, допущено дванеудовлетворительных километра на 8450 км пк 9, 8451 пк 1 четного путиперегона Ольгохта-Волочаевка .
Всего по дистанции проверено и оценено353,638 км, их них «отлично» – 126,763км, «хорошо» – 191,875км,«удовлетворительно» – 33км, «неудовлетворительно» – 1. По сравнению саналогичным периодом прошлого года балловая оценка пути (рисунок 1.5)ухудшена на 11 баллов, за ноябрь 2013 г при плане 36 баллов выполнениесоставило 31 баллов, допущен один неудовлетворительный километр.Данные по вагону путеизмерителю приведены в таблице 1,2Таблица 1.2 – Состояние пути по вагону-путеизмерителюМесяцКварталПлан2013Выпол.2013%Неуд.2013План2014Выпол.2014%Неуд.2014Январь 30 28106,731 31 100,00 1Февраль 30 29 103,3 28 33 117,86 1Март 30 26 113,3 28 26 92,861 квартал 30 28 106,7 29 30 103,45 2Апрель 30 43 69,8 2 30 49 163,33 4Май 30 63 47,6 3 30 48 160,00 1Июнь 85 30 68 44,1 3 35 50 142,86 12 квартал 30 58 51,7 8 32 49 153,13 61 полугодие 30 43 69,8 8 31 40 129,03 8 85Июль 30 51 58,8 1 29 51 175,86 1Август 30 65 46,2 8 30 47 156,67 1Сентябрь 85 36 36 100 35 49 140,00 23 квартал 32 51 62,7 9 31 49 158,06 4Октябрь 35 33 105,7 34 47 138,24 3Ноябрь 36 31 113,9 1 30 42 140,00 2Декабрь 62 35 28 120,0 1 30 29 96,674 квартал 35 31 111,4 2 31 39 125,81 52полугодие 34 41 82,9 11 31 44 141,94 9ГОД 32 42 76,2 19 31 42 135,48 17За 11 месяцев 2016года при плане 31 балл выполнение составило 43балла, с аналогичным периодом прошлого года выполнение балловой оценкиосталась на прежнем уровне (2015г -43 балла).
Допущено 17неудовлетворительных километров (рисунок 1.6), с аналогичным периодомпрошлого года уменьшение на 2 км.Рисунок 1.6 – Выполнение балловой оценки состояния пути по годам.Рисунок 1.7 – Количество неудовлетворительных километров.1.5 Грузонапряженность по Пятой Хабаровской дистанции путиГрузонапряженность по Пятой Хабаровской дистанции пути приведена втаблице 1.3 и на рисунках 1.8 и 1.9.Таблица 1.3 – Грузонапряженность по годамГода Четный путь Нечетный путь1988 90,42 55,41989 92,73 56,471990 98,44 57,31991 99,1 56,691992 94,85 52,991993 89,41 50,611994 77,42 41,091995 77,88 37,261996 66,49 29,481997 64,4 27,741998 60,79 25,111999 56,2 23,32000 45,47 19,372001 66,86 28,162002 70,95 29,012003 75,89 30,322004 81,05 32,312005 87,23 35,062006 96,14 38,712007 92,35 38,522008 85,09 36,52009 87,74 40,032010 91,53 42,082011 91,908 37,132012 117,68 42,362013 121,57 45,412015 131,28 48,162015 141,31 50,152016 150,51 53,34Рисунок 1.8 – Средняя грузонапряженностьРисунок 1.9 – грузонапряженность.1.6 Балластный слойПо состоянию на 01.01.2016 г.
протяжение главного пути по видамбалласта составляет:- на щебеночном балласте 362,802 км (99,76% отпротяженности забалластированного главного пути 363,678км)- на гравийном балласте - 0,876 км (0,24%)Протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30%составляет 54,782 км и уменьшилось по сравнению с 2015г. на 0,816 км.Всего за год уложено 7,6 тыс. куб. м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
