Герасимов636323184528662270 (1193720), страница 9
Текст из файла (страница 9)
рисунок 4.13)Место производства работ, требующее остановки поездов, при фронте работболее 200 м на 28 одном из путей двухпутного участка ограждается сигналамиостановки порядком, указанным в рисунке 4.15.На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторонустанавливаются переносные красные сигналы «К», которые находятся поднаблюдением руководителя работ и 7 охраной стоящих около них сигналистов сручными красными сигналами. 4 От этих сигналов на расстоянии «Б»укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей 7 отместа 50 работ петарды в направлении от места работ устанавливаютсяпереносные сигналы уменьшения скорости.Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находитьсяпод охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды всторону места работ с ручными красными сигналами. 27Заключительный период – после «окна».
Если по месту производства работпоезда должны пропускаться с уменьшением скорости, то после снятиясигналов остановки переносные желтые сигналы оставляются на своих 2 местахи дополнительно в 50 м от границы участка работ с правой стороны понаправлению движения устанавливаются переносные сигнальные знаки«Начало опасного места» и «Конец опасного места». 2 Сигналист, охраняющийпетарды, после снятия их встречает 2 поезд с развернутым желтым флагом. Еслискорость по месту работ уменьшаться не должна, то сигнальные знаки «Началоопасного места» и «Конец опасного места» не устанавливаются, и после того,как сняты петарды, сигналисты встречают поезд со свернутым желтым флагом.
2Сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки «Начало опасного места» и«Конец опасного места» снимаются после окончания работ и приведения пути в 2состояние, обеспечивающее пропуск поездов с установленными скоростями. 2Распоряжение о снятии сигналов может дать только лицо, давшеераспоряжение об их установке, или лицо заранее им уполномоченное иуказанное сигналистам. 2Если место производства отделочных работ на пути не 27 требует ограждениясигналами остановки или уменьшения скорости, 12 то требующие предупрежденияработающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переноснымисигнальными знаками «С», которые устанавливаются у пути, где производятсяработы, а также у каждого 27 главного смежного пути согласно рисунку 4.13.При работе ПМС, на весь период ремонта дистанция пути прикрепляет кПМС 7 своего работника по квалификации не ниже дорожного мастера дляконтроля за качеством работ и соблюдением требований по безопасностидвижения поездов; данный специалист дистанции пути определяет безопасноесостояние пути и передает установленным порядком поездному диспетчеру 14разрешение на открытие перегона, а также выдачу и отмену предупреждений обограничении скоростей движения поездов по месту работ.
7Рисунок 4.13 – Схема ограждения места производства работ на перегонепереносными сигнальными сигнальными знаками «С» на одном из путейдвухпутного участкаРисунок 4.14 – Схема ограждения места 7 производства работ на перегоне, 7требующая следования поездов с уменьшенной скоростью 7 на одном из путейдвухпутного участкаРисунок 4.15 – Схема ограждения места 7 производства работ на перегоне, 7требующая остановки поездов при фронте работ более 200 м на 28 одном из путейдвухпутного участка.Таблица 5.4 - Ведомость затрат труда по техническим норма на 17 укладкурельсовых плетейNoппНаименованиеработИзмеритель Кол-воТехническая норма Затраты трудаКол-ворабочихЗараттрудачел-минВремениработымашинмаш-минНаработу 49Наработусучетомотдыха 491 2 3 4 5 6 7 8 9 49Подготовительные работы на базеПогрузка краноммотовоза насобственную илиприцепнуюплатформы:------1рельсовые вставкипо 12,5 м, рельсовдля уравнительныхпролетоврельс. 8 2,28 1,14 18,24 22,82 маш.2 м.п.2ударный механизмс клиновым упоромкомпл 11 .
1 1,82 0,91 1,82 2,2752 маш.2 м.п.3тележка длянадвижки плетей с 11тросами ипортальных крановкомпл. 1 3,64 1,82 3,64 4,552 маш.2 м.п.4рельсорезный ирельсосверлильныйстанокшт. 3 3,64 1,82 10,92 13,65 2 м.п.5 козловой кран КР2 кран 2 3,64 1,82 7,28 9,1 2 м.п.6 ключ КШГ ключ 8 1,39 - 11,12 13,9 2 м.п.7ручной рабочий иизмерительныйинструменткомпл. 1 20 - 20 25 2 м.п.ИТОГО: 73,02 91,275Подготовительные работы на перегоне1Ограждение местаработ и соседнегопути- - - - - 1920 4 м.п.2Разметка каждойтретьей шпалышпала 732 0,302 - 221,064 276,331 д.м.1 м.п.Продолжение таблицы 5.412345673Выгрузка инструмента на месте работиз кузова автомашины:----ключ КШГ ключ 8 1,39 - 11,12ручной рабочий и измерительныйинструменткомпл. 1 20 - 20ИТОГО: 252,184Основные работы, выполняемые до "окна"1Установка узлов скреплений вмонтажное положение на двух изтрех шпал, оставляя закрепленнымипредстыковые шпалы----отвертывание гаек (шурупов)ключами КШГ на 2-3 оборотагайка(шуруп)5856 0,117 - 685,152постановка клемм в монтажное клемма 5856 0,170 - 995,52положениезавертывание гаек (шурупов)торцевыми ключамигайка(шуруп)5856 0,23 - 1346,88ИТОГО: 3027,552Основные работы, выполняемые в "окно"1Расшивка рельсовых плетей,закрепленных на полушпалахкостыль 94 0,22 - 20,682Снятие предохранительных башмаковна торцах плетейторец 15 плети 4 4,75 - 19Продолжение таблицы 5.412345673Установка узлов скреплений вмонтажное положение на оставшихсяшпалах, оставляя закрепленными 2шпалы на звене:----отвертывание гаек (шурупов)ключами КШГ на 2-3 оборотагайка(шуруп)2544 0,117 - 297,648постановка клемм в монтажноеположениеклемма 2544 0,17 - 432,48завертывание гаек (шурупов)торцевыми ключамигайка(шуруп)2544 0,23 - 585,124Прибытие хозяйственного поезда,снятие напряжения с контактной сети,закрытие перегонамин.
- - - 5Выгрузка с мотовоза в начале и концефронта работ:----ударного механизма с клиновымупоромкомпл. 2 3,64 1,82 7,28 6рельсорезного и рельсосверлильногостанкашт. 3 3,64 1,82 10,92 6козловых кранов КР2 кран 2 3,64 1,82 7,286Приведение крана УК25/9-18 врабочее положение, расцепхозяйственного поезда на частиприведение 1 54 9 547Выгрузка тележек краном УК 25/9-18с платформы прикрытиятележ.
2 1,82 0,91 3,648Отвинчивание гаек и стыковых болтовв стыкахболт 24 1,13 - 27,129Снятие стыковых накладок вначальных стыкахнакладка 4 0,611 - 2,444Продолжение таблицы 5.4123456710Сдвиг первых инвентарных рельсов всередину колеи краном УК 25/9-18рельс 2 3,86 1,93 7,7211Укладка рельсов 12,5 муравнительных пролетоврельс 12 3,86 1,93 46,3212Закрепление рельсов уравнительныхпролетов на шпалах:----отвертывание гаек (шурупов)торцевыми ключами на 2-3 оборотагайка(шуруп)368 0,117 - 43,056постановка клемм в проектноеположениеклемма 368 0,170 - 62,56завертывание гаек (шурупов)торцевыми ключамигайка(шуруп)368 0,23 - 84,6413Сборка стыков рельсовуравнительного пролета и стыка срельсовой плетьюстык 12 16,24 - 194,8814Установка скреплений в монтажноеположение на 2 оставшихся шпалахпосле прохода МПД:----отвертывание гаек (шурупов)торцевыми ключами на 2-3 оборотагайка(шуруп)384 0,117 - 44,928постановка клемм в монтажноеположениеклемма 384 0,170 - 65,28завертывание гаек торцевымиключамигайка(шуруп)384 0,23 - 88,3215Зарядка первой тележки длянаправления новых рельсовых плетейиз середины колеи на подрельсовыеплощадки 33 при помощи кранатележка 1 40 20 40Продолжение таблицы 5.4123456716Надвиг рельсовых плетей изсередины колеи на уровеньподрельсовых площадок платформойМПДзвено 12,5 2,5 2,515 - 1517Закрепление рельсовых плетей надесяти шпалах:----отвертывание гаек торцевымиключами на 2-3 оборотагайка(шуруп)40 0,117 - 4,68постановка клемм в проектноеположениеклемма 40 0,170 - 6,8завертывание гаек торцевымиключамигайка(шуруп)40 0,23 - 9,218Зарядка концов плети изинвентарных рельсов на вторуютележку 34 при помощи крана УК 25/918тележка 1 40 - 4019 15 Надвижка рельсовых плетей при 15 звено 45 2,5 2,5 112,5помощи тележек платформой МПД 10 - 45020Встряхивание рельсовых плетей принадвижке:----монтаж и установка клинового упорас ударным механизмомустановка 2 16 - 32встряхивание рельсовых плетейударным механизмомвстряхивание 2 4 - 8снятие с пути клинового упора снятие 2 16 - 32Продолжение таблицы 5.4123456721Установка узлов скреплений ЖБР65Ш на каждой третьей шпале впроектное положение:----отвертывание шурупов на 2-3обороташуруп 2804 0,23 - 644,92постановка клемм в проектноеположениеклемма 2804 0,23 - 644,92завертывание шурупов ключамиКШГшуруп 2804 0,19 - 532,7622Обрезка концов инвентарныхрельсоврезка 2 10,02 - 20,0423Сверление болтовых отверстий соснятием фасокотверстие 6 10,08 - 60,4824Разболчивание стыков инвентарныхрельсов со снятием накладок:----отвинчивание гаек ключами ЭГ-1 иснятие стыковых болтовболт 5520,67 369,84снятие накладок наклад.
92 0,611 - 56,21225Уборка инвентарных рельсов краномУК 25100 м пути 11,9229,91 9,97 356,527299,7 - 1188,42426Погрузка полушпал на платформувручнуюшт. 472,35 110,4527Приведение крана и платфом втранспортное положение,объединение хозпоезда и убытие сместа работприведение 1 45 7,5 4528Установка узлов скреплений ЖБР65Ш на оставшихся шпалах впроектное положение:----отвертывание шурупов на 2-3обороташуруп 5608 0,23 - 1289,84постановка клемм в проектноеположениеклемма 5608 0,23 - 1289,84завертывание шурупов ключамиКШГшуруп 5608 0,19 - 1065,52Продолжение таблицы 5.4123456729Погрузка на мотовоз:ударного механизма с клиновымупоромкомпл.
1 1,82 0,91 1,82 11тележки для надвижки плетей 11 компл. 1 3,64 1,82 3,64рельсорезного и рельсосверлильногостанкашт. 3 3,64 1,82 10,92 6ИТОГО: 10549,15Работы выполняемые после "окна"1Засыпка балласта в шпальныхящиках в местах установки полушпалшпал. ящик 47 0,78 - 36,662Погрузка в кузов автомашины:ключей КШГ ключ 8 1,3 - 10,4ручного рабочего и измерительногоинструментакомпл. 4 1,39 - 5,563Снятие с пути переносныхсигнальных знаковзнак 8 34,56 - 276,48ИТОГО: 52,62ИТОГО ПО ПРОЦЕССУ: 13954,53Таблица 6.1 – Развернутая калькуляция капитального ремонтаNoп/пОбоснование Наименование работ Ед.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
