ПЗ-Белявкин (1192258), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Агрегат может работать в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Основным режимом является автоматический, ручной служит для настройки агрегата и управления внештатной ситуации. Агрегат переводится в автоматический режим вположении, когда шпальный щуп находится между шпалами. Приводперемещения включен, агрегат перемещается до того момента, покаповодок шпального щупа не повернется при контакте со шпалой. Посигналу от установленного на шпальном щупе конечного выключателяво первых, прекращается перемещение агрегата, во вторых, переключается состояние гидросистемы. Поджимные столы поднимаются,поджимая шпалу к рельсу, после чего включается опускание траверс.Вращение гайковертов включается по команде конечных выключателей 14 в момент, когда расстояние между торцами ключей и гайкамисоставляет 10 – 15 мм.
Ключи надвигаются на гайки, происходит их завинчивание. Крутящий момент контролируется токовыми реле по величине тока в цепях питания электродвигателей. По достижении потребного крутящего момента 200 Нм токовое реле отключает гайковерти посылает сигнал готовности. После сбора сигналов готовности отвсех гайковертов, система управления переключает состояние гидросистемы. Поджимные столы опускаются, траверсы поднимаются. По-Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3031.03.201731.03.2017сле сбора сигналов «Траверса в верхнем положении» от выключателей 15 обоих траверс включается перемещение агрегата к следующейшпале и одновременно – отсчет времени задержки сигнала готовности.Эта задержка необходима для прохождения шпальным щупом верхнейпостели уже обработанной шпалы, после чего поводок щупа опускается и агрегат готов к повторению цикла. Полуавтоматический режим отличается от автоматического тем, что после сбора сигналов «Траверсав верхнем положении» агрегат переходит в состояние ожидания и повторение цикла производится по команде оператора.1.4.8 Гайковертный агрегат №4Назначение гайковертного агрегата №4 - завинчивание гаек закладных болтов в скреплении типа КБ.Конструкция агрегата аналогична конструкции описанного вышегайковертного агрегата №3 за следующими исключениями:- поджимные столы отсутствуют за ненадобностью (шпала ужеподжата к рельсу затянутыми клеммными сборками), вследствие чеговнесены соответствующие изменения в конструкцию рамы (нет боковых консолей) и в гидросистему (нет гидроцилиндров поджима и напорного клапана);- межосевое расстояние шпинделей гайковертного блока изменено с 190 мм до 310 мм;- так как положение гайки закладного болта относительно продольной и поперечной осей шпалы обладает гораздо меньшим разбросом, чем у гайки незатянутой клеммной сборки, на торце ключавместо заходной спирали размещается заходной конус меньшего диаметра.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3131.03.201731.03.2017Так как из последовательности рабочего цикла исключен рабочийход поджима шпалы, время цикла уменьшилось по сравнению с предыдущим агрегатом до 8 с.Работа агрегата аналогична работе предыдущего агрегата заследующими исключениями:- в связи с отсутствием рабочего хода поджима, опускание траверс производится сразу после остановки агрегата над шпалой;- токовые реле настроены на срабатывание при достижении нормативного крутящего момента.1.4.9 МеталлоуборщикМеталлоуборщик (рисунок 1.10) состоит из двух частей: агрегата1 и сцепляющегося с ним бункера 11.Агрегат металлоуборщика представляет собой конструкцию портального типа, перемещающуюся по объемлющему пути.
Основой агрегата является рама, оборудованная четырьмя колесными опорами содноребордчатыми колесами. Две приводные колесные опоры смонтированы на отъемных рамах, на которые установлены закрытые кожухами приводы передвижения 2, связанные с приводными колесамицепными передачами. На раме смонтированы порталы 3 оборудованные дорожками качения для роликоопор 4, которыми снабжена подвешиваемая на них стрела 5.Пролет портала оборудован сектором, к которому прикрепленацепь 6, образуя таким образом цепной венец для взаимодействия созвездочкой смонтированного на стреле привода поворота 7.
Для ограничения поворота стрелы на ней смонтирован конечный выключатель,а на пролете установлены его управляющие линейки.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3231.03.201731.03.2017Рисунок 1.10Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3331.03.201731.03.2017Стрела оборудована грузовой тележкой 8, на которой подвешенгрузовой электромагнит 9. Перемещение грузовой тележки вдольстрелы осуществляется от привода 10. Помимо этого на агрегате установлены электрический шкаф с аппаратурой управления работой грузового электромагнита, шкаф-пульт с аппаратурой управления работойагрегата, произведена разводка электрокоммуникаций.Бункер 11 представляет собой емкость, оборудованную ходовыми одноребордчатыми колесами для перемещения его по рельсам пути - стенда.
Бункер оборудован также крюками для его строповки краном. Сцепление бункера с агрегатом осуществляется сцепным устройством, замыкающемся автоматически и размыкающемся вручную.Уборка металлических элементов скреплений производится спомощью магнитной плиты, которая перемещается попеременно, тонад одной, то над другой рельсовой нитью стендового пути.
Послепрохода определенного расстояния магнитная плита перемещается понаклонной стреле к бункеру. Перемещаясь по наклонной стреле, магнитная плита поднимается, пронося собранные скрепления над металлоконструкциями металлоуборщика. Во время сбора скреплений агрегат перемещается то вперед, то назад, причем часть движения впередосуществляется уже над очищенным участком. В момент прохода агрегата над очищенным участком производится перемещение плиты кбункеру и высыпание в него собранных скреплений.
Попеременное перемещение магнитной плиты то над одной, то над другой рельсовыминитями осуществляется за счет поворота стрелы, что способствуеттакже более равномерному заполнению бункера. Заполненный бункеросвобождается от агрегата и с помощью козлового крана переноситсяк месту складирования собранных скреплений.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3431.03.201731.03.20171.4.10 ТрансбордерТрансбордер (всего их два и используются варианте 2 структурной схемы линии) предназначен для передачи агрегатов с одного путина другой, и представляет собой самоходный экипаж (рисунок 1.11),состоящий из двух четырехколесных тележек 1, перемещаемых подвум рельсам 2 специального пути трансбордера. Рельсы пути трансбордера сориентированы перпендикулярно пути-стенду.
Между собойтележки трансбордера соединены двумя парами продольных рельсовых балок 3 с колеей 1520 мм и 3600 мм для наезда на трансбордерагрегатов линии, которые он и перемещает с одного параллельногопути на другой.На одной тележке трансбордера размещен привод 4, который посредством цепной передачи соединен с ведущим колесом тележки, которое, в свою очередь, посредством трансмиссионного вала 5 соединено с ведущим колесом второй не приводной тележки. Таким образом, одно из колес каждой тележки трансбордера приводное, что способствует равномерному перемещению трансбордера без пробуксовки. Путь трансбордера оборудован упорами, ограничивающими и контролирующими поперечное перемещение тележек трансбордера.
Кроме того, трансбордер оборудуется упорами, ограничивающими перемещение агрегатов при их накатывании на трансбордер.1.4.11 ПерегружательПерегружатель агрегатов предназначен для снятия освобожденных в процессе прохода по одному пути линии агрегатов на путь параллельный.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3531.03.201731.03.2017Рисунок 1.11Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3631.03.201731.03.2017Перегружатель (рисунок 1.12) представляет собой устройствопортальной конструкции, объемлющее пути-стенды. Перегружательвключает в себя две стойки 1 и ездовую балку 2, состоящую из двутавровой балки.
Каждая стойка при монтаже опирается на балки, к которым и крепится.Ездовая балка перегружателя оборудована электроталью 3 грузоподъемностью 4 тонны.При дистанционном управлении перегружателем агрегаты по одному снимаются с одного пути и переставляются на соседний при помощи траверсы.1.5 Техническая характеристика звеноремонтной линииПроизводительность линии, п.м. путевой решетки в час ………75.Уровень автоматизации линии, min./max., %………………….60/80.Длина подлежащих ремонту звеньев, м………………………. 25-26.Длина собираемых звеньев, м……………………………………….25.Рельсы, тип…………………………………………………………….Р65.Скрепления, тип…………………….............................................КБ-65.Эпюра разбираемых звеньев, шт/км…………………………..
любая.Эпюра собираемых звеньев, шт/км (шт/звено)…..1440; 1600; 1840;2000 (36; 40; 46; 50).Время переналадки с одного типа скреплений на другое, час… неболее 8.Привод рабочих органов оборудования линии...........электрическийи гидравлический.Энергопитание линии……….электрическое от стационарной сетипеременного трехфазного токачастотой 50 Гц и напряжением 380 В.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3731.03.201731.03.2017Рисунок 1.12Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист3831.03.201731.03.20172 ПРОЕКТ КОНСТРУКЦИЙ УСТРОЙСТВОЧИСТНОЙ СИСТЕМЫ ЛИНИИ2.1 Анализ работы транспортно-очистной системыАнализ работ по производству ремонта (переборки) звеньеврельсошпальной решетки показывает, что в процессе ремонта скапливается значительное количество загрязнителей.Известный способ производства работ по удалению загрязнителей со стендовой площадки предусматривает снятие путей стендов иочистку площадки с применением бульдозерной техники.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
