ПЗ Вариант многоковшового погрузчика. Часть 2 (1192122), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Сокращенная длина среднего ролика роликоопор положительно отражается на загрузке подшипников, однакотребует различных типоразмеров роликов.Увеличение скорости движения ленты является экономически эффективным решением, это подтверждается теоретическими исследованиями ипрактикой. Применение высоких скоростей (более 5 м/с) увеличивает производительность конвейеров при сохранении геометрических размеров и уровня капитальных затрат, снижает удельные давления от груза, а следовательно, и статические напряжения в элементах конструкции конвейера и, наконец, натяжение ленты.Возникает ряд проблем, требующих дальнейшего исследования, таких,как плавность движения потока груза (главным образом кусковатого) и егоИзм.
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист13динамическое воздействие на элементы конструкции конвейера или долговечность роликовых опор и ленты. Проведенные теоретические исследования уже дали основания для организации, пока в экспериментальном порядке, транспортирования кускового груза со скоростью до 20 м/с.При малых скорости движения ленты и массе кусков груза упругость системы опор не имеет большого значения.
При больших же скоростяхи крупных размерах кусков различие между жесткими и упругими опорами значительно. Можно констатировать, что для транспортирования крупныхкусков груза при больших скоростях движения ленты создание упругостиопор, поддерживающих ленту, становится необходимым.Общими характерными тенденциями развития современных конструкций ленточных конвейеров, таким образом, являются: широкая унификация узлов и элементов конструкций на основе создания базовых блоков;блочный принцип компоновки приводных станций; значительное повышениескорости движения ленты (4–5 м/с для подземных и 8–10 м/с для открытыхработ), мощности привода; возможность получения нескольких скоростейдвижения в одном приводе; использование унифицированного привода длялент различной ширины; использование специальных электродвигателей сповышенным скольжением и повышенным пусковым моментом, двигателейс фазным ротором для регулирования пуска мощных конвейеров; созданиеприводов с автоматическим регулированием скорости ленты в зависимостиот фактической производительности; создание регулируемых приводов,обеспечивающих наряду с плавным регулированием скорости ленты ограничение динамических усилий; повышение производительности путем выборанаиболее рациональной формы грузонесущего элемента конвейеров; переход к полной автоматизации управления конвейерами для повышения надежности и упрощения их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации;снижение массы и уменьшение габаритных размеров конвейеров за счетпринципиально новых, облегченных конструкций узлов и элементов;улучшение условий труда обслуживающего персонала и производствен-Изм.
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист14ных рабочих, исключение потерь транспортируемого груза, изоляция отокружающей среды пылевидных, горячих, химически агрессивных грузов ит. д. [2]1.3 Классификация ленточных конвейеровЛенточные конвейеры можно условно разделить на три группы: общегоназначения, применяемые, в основном, в качестве внутризаводскоготранспорта; большой мощности, применяемые для транспортированиягруза (уголь, руда, нерудные ископаемые) на внешних перевозках на сравнительно большие расстояния; конвейеры, предназначенные для подземных иоткрытых горных работ [4].Ленточные конвейеры общего назначения выполняют стационарными (рисунок 1.2) и передвижными (рисунок 1.3).
Они предназначены длятранспортирования в горизонтальном и наклонном (до 24°) направленияхразличных сыпучих (крупностью до 400 мм), штучных и тарных грузов. Вкомплект таких конвейеров, как правило, входят привод, натяжное устройство, барабаны приводные (на технологических машинах широко применяются мотор-барабаны со встроенным приводом)и неприводные, ролико-опоры желобчатые и прямые, предохранительные и разгрузочные устройства.
Применяют обычно резинотканевые ленты по ГОСТ 20–85.Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист151 – натяжное устройство; 2 – загрузочное устройство; 3 – промежуточное разгрузочное устройство; 4 – верхние (рабочие) роликоопоры; 5 – лента;6 – рама конвейера; 7 – приводной барабан; 8 – концевое разгрузочное устройство; 9 – очистное устройство; 10 – нижние (холостые) роликоопоры; 11 –приводное устройствоРисунок 1.2 − Схема стационарного ленточного конвейера общего назначения [5]Рисунок 1.3 − Схема передвижного конвейера общего назначения [5]Ленточные конвейеры для открытых горных работ предназначены длятранспортировки вскрышных пород и ископаемых крупностью частиц до400 мм в сложных горно-геологических и климатических условиях.
В унифицированном исполнении приводная станция приспособлена для установкиИзм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист16промежуточного загрузочного устройства; для поддержания холостой ветвиленты применяют подвесные гирляндные роликоопоры, улучшающие центрирование и очистку ленты; обеспечивается возможность компоновки приводов в правом и левом, одно- и двухприводном исполнениях.Наиболее мощные отечественные ленточные конвейеры тяжелого типас жестким ставом для доставки абразивных скальных пород повышеннойплотности и крупностью до 500 мм обеспечивают производительность4000 м3/ч.Помимо основных узлов ленточные конвейеры имеют вспомогательноеоборудование, обеспечивающее их эксплуатацию в заданном режиме исоздающее условия для нормальной и надежной работы всех механизмов.К такому оборудованию относятся загрузочные, центрирующие и очистные устройства; устройства для контроля пробуксовки, целостности,обрыва лент, уборки просыпи и пылеподавления; аппаратура автоматического управления и сигнализации [4].Кроме того, ленточные конвейеры часто входят в состав различных строительных, дорожных, коммунальных машин, а также в составперегружателей и отвалообразующего оборудования.По профилю трассы ленточные конвейеры разделяют на горизонтальные (рисунок 1.4,а), наклонные (рисунок 1.4,б) и комбинированные (рисунок1.4,в), т.
е. горизонтально-наклонные с одним или двумя перегибами [4].Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист17L – дальность транспортирования; L1 – длина наклонного участка конвейера; L1г – длина горизонтальной проекции наклонного участка; L2г – длинагоризонтального участка конвейера; Н – высота подъема груза; β – угол наклона трассы (наклонного участка для сложной трассы)Рисунок 1.4 − Схемы трасс ленточных конвейеров [5]В зависимости от направления движения груза ленточные конвейерыразделяют на подъемные с уклоном вверх и с уклоном вниз. По форме лентыи размещению груза на ней бывают конвейеры с плоской и желобчатой лентой, с верхней (основной тип) и нижней или обеими несущими ветвями. Потипу тягового органа различают конвейеры с резинотканевой, резинотросовой, стальной и проволочной лентами, а также канатно-ленточные и ленточно-цепные.
По углу наклона трассы конвейеры разделяют на пологонаклонные, крутонаклонные (более 22°) и вертикальные [4].1.4 Задачи на проектированиеТак как тема выпускной квалификационной работы (ВКР) комплексная, то заданием на проектирование служит рассчитанное в части 1 рабочегооборудования многоковшового погрузчика, а именно габаритные размерыстрелы, производительность многоковшового ротора, дальность транспортирования груза.Изм.
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист182 Общие расчеты конвейера подачи щебня2.1 Обобщение, анализ и дополнение исходных данныхВ данной работе предлагается в качестве устройства для подачи щебняв вагоны хоппер-дозаторы использовать ленточный конвейер. В первой частибыли проведены расчеты производительности многоковшового ротора, атакже определены габаритные размеры стрелы многоковшового погрузчика.Результаты этих расчетов являются в этой работе исходными данными (таблица 2.1).Таблица 2.1 – Исходные данные для расчета1Вид грузаЩебень2Вид конвейераРядовой3Крупность транспортируемых частицдо 60, мм4Условия работытяжелые5Расчетная производительность760 т/ч6Скорость движения ленты, м/с2,07Длина трассы конвейера, м9,188Высота подъема груза, м10Перемещаемыйгранитныйщебеньобладаеттакимифизико-механическими свойствами как: прочность, морозостойкость, лещадность,адгезия.
Он имеет насыпную плотность 1,5 т/м3 и поэтому относится к тяжелой группе плотности. Транспортируемый груз обладает высокой абразивностью, что неблагоприятно сказывается в процессе эксплуатации на рабочеморгане. По крупности кусков относится к среднекусковому. Груз, не липкий,не коррозионный, имеет малую степень подвижности [2, 6].Для дальнейших расчетов следует дополнить исходные данные следующими недостающими в таблице 2.2Изм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
