ПЗ Вариант многоковшового погрузчика. Часть 2 (1192122), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист61 Обзор и анализ состояния проблемыОдним из наиболее прогрессивных видов транспорта, обеспечивающихвысокую производительность при больших грузопотоках, является конвейерный транспорт. В современном производстве конвейеры являются неотъемлемой частью технологического процесса, они регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда, позволяют решать вопросы комплексной механизациитранспортно-технологических процессов.
Непосредственная связь конвейерных машин с общим технологическим процессом производства предъявляет к ним особые требования в отношении прочности и способности работать в автоматических режимах [1].1.1 Назначение и область применения ленточных конвейеровЛенточные конвейеры являются наиболее распространенным типоммашин конвейерного транспорта для перемещения, в основном, насыпныхгрузов [2].Ленточный конвейер – это транспортирующая машина для перемещения в горизонтальном и наклонном направлении насыпных и штучных грузовнепрерывным потоком без остановок на загрузку и выгрузку.
Тяговым (иодновременно грузонесущим) органом такого конвейера является закольцованная вокруг концевых барабанов лента. Ленточные конвейеры являются наиболее распространенным типом машин конвейерного транспорта. Извсего парка конвейерных установок около 90 % составляют ленточные конвейеры. Наиболее широко, благодаря высокой производительности (до 30000т/ч), большой длине транспортирования (до 3–4 км в одном конвейере),простоте конструкции и эксплуатации, а также высокой надежности ленточные конвейеры применяются:Изм. Лист № докум.
Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист7• в производстве нерудных строительных материалов – для транспортировки известняка от карьеров до цементных заводов, гравия и щебня – откарьеров до гравийно-щебеночных и обогатительных фабрик, песка – откарьеров до грузовых причалов и т. д.;• на металлургических предприятиях – для доставки руды, концентрата и известняка от вагоноопрокидывателей на складе сырых материалов исо складов на аглофабрику; агломерата – от аглофабрики в бункера доменного и сталелитейного цехов; угля – от вагоноопрокидывателей на склад угля иуглепереработку, со склада угля и углепереработки на коксовые батареи;кокса – от коксовых батарей в бункера доменного цеха; угля – со склада илиот углемойки до ТЭЦ; сыпучих материалов для сталеплавильных цехов – сосклада в бункера и известняка на известково-обжигательные установки;окатышей – с фабрики окомкования, извести и боксита в расходные бункераконвертерного цеха; гранулированного шлака, дробленой пемзы, глиноземистого клинкера – от отделений переработки, доменных и сталеплавильныхшлаков на склады и к погрузочным устройствам; коксовой мелочи – из коксохимического и доменного цехов, окалины – к погрузочным устройствамдля отправки на внешнюю сеть и т.
д.;• машиностроительных предприятиях – для подачи угля от приемныхустройств на склады и со складов в котельные ТЭЦ и формовочных материалов – от приемных устройств в землеприготовительные отделения литейныхцехов, а также для отгрузки горелой земли в отвалы;• тепловых электростанциях – для транспортировки топлива от приемных устройств и вагоноопрокидывателей на склады и со складов в бункерамельниц или котельных агрегатов;• в гидроэнергостроительстве – для транспортировки щебня, гравия,песка и других заполнителей от приемных устройств на склады бетонных заводов или непосредственно в бетоносмесительные цехи; щебня, гравия, песка, глины, суглинка и крупнокусковых материалов – от карьеров до местстроительства насыпных земляных и каменно-набросных плотин и дамб;Изм. Лист № докум.
Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист8• химической промышленности – для транспортировки сыпучих материалов от складов до агрегатов в начале технологического процесса и в самом технологическом процессе, вывоза готовой продукции на склад, а также отходов производства в отвалы;• на открытых горных разработках – для транспортировки полезныхископаемых от добывающих механизмов до промежуточных складов илимест переработки горной массы, а также вскрышных пород в отвалы;• в целлюлозно-бумажной промышленности – для транспортировкипривозной технологической щепы от приемных устройств на биржу и сбиржи в варочный цех, балансовой и дровяной древесины – из распиловочного цеха в древесно-приготовительный цех, на склад и др.• на транспортно-технологических машинах − для перемещения разработанного грунта в составы для его перевозки или в отвал; для подачи сыпучих материалов на основную площадку земляного полотна (в качестве балластной подушки) при различных видах ремонта пути и др.
[2]Применение ленточных конвейеров положено в основу транспортных цепей большого числа технологических производств во многих отраслях промышленности. Так, на рисунке 1.1 приведена схема транспортнойтехнологической структуры производства цемента, состоящая из пяти технологических звеньев и включающая добычу и доставку сырья, обогащениесырья, складирование сырья, технологическое производство и отгрузку продукции.В зависимости от местных условий ленточные конвейеры работают приодносменном, двухсменном, трехсменном и четырехсменном режимах, пяти-,шести- и семидневных рабочих неделях.
Количество рабочих дней в цехах ина участках, где установлены ленточные конвейеры, чаще всего составляет260, 300, 365 в год, а при сезонной работе – не более 100.Число устанавливаемых на отдельных предприятиях ленточных конвейеров зависит от технологической структуры и мощности производства исоставляет от нескольких единиц до нескольких сотен [2].Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист9Ленточные конвейеры устанавливаются в цехах, складах, на открытом воздухе в карьерах, на эстакадах, открытых площадках (с навесами,кожухами, козырьками), в туннелях, но в большинстве случаев – в галереях(отапливаемых или не отапливаемых).
Температура окружающего воздухапри установке конвейеров на открытых площадках колеблется от –50 до +45°С.Достоинством ленточных конвейеров является высокая, практически любая требующаяся производительность. В отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта конвейеры можно использовать прибольших углах наклона трассы (до 18–20°).
При этом значительно уменьшаются затраты на капитальные работы по подготовке трассы, поэтому конвейерный транспорт выгодно применять при весьма больших грузопотоках[3].I – добыча и доставка известняка; II – обогащение (дробление, сортировка,помол); III – складирование; IV – участок технологического оборудованиядля получения цемента; V – отгрузка; 1 – забой; 2 – добычная машина; 3 –ленточный конвейер; 4 – дробильно-сортировочное оборудование; 5 – распределительный конвейер на складе; 6 – бункер; 7 – питатель; 8 – элеватор; 9– силосный бункерРисунок 1.1 − Место ленточных конвейеров в транспортной технологической структуре производства цементаИзм.
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист10К недостаткам ленточных конвейеров следует отнести требованиестрогой прямолинейности трассы в плане, малый срок службы конвейернойленты, на долю которой приходится до половины стоимости всей конвейерной установки. Ленточный конвейер чувствителен к характеру перемещаемого груза. Обычными ленточными конвейерами можно перемещать грузыкрупностью до 300–400 мм. Транспортирование липких, сильно увлажненных грузов связано с трудностями, возникающими при очистке лентыпосле разгрузки [3].1.2 Современное конвейерное оборудование и тенденции его развитияВ настоящее время накоплен значительный опыт проектирования иэксплуатации ленточных конвейеров.На Курской магнитной аномалии работает мощная конвейерная линияпротяженностью около 14 км, включающая 11 перегрузочных пунктов ипредназначенная для транспортирования руды из карьера на обогатительную фабрику.В штате Аризона (США) для доставки от места добычи к пункту погрузки в железнодорожные вагоны используют конвейерную линию длиной 10,5 км и производительностью 1260 т/ч.
Она состоит из трех ставов с двумя приводами мощностью 660 кВт. Первый став поднимает груз навысоту 229 м, второй с приводом мощностью 358 кВт стоит горизонтально,третий спускает уголь и в конце поднимает его на высоту 2,5 м.В Марокко для доставки фосфатной руды на обогатительную фабрикуэксплуатируют конвейерную линию протяженностью около 15 км, состоящую из четырех конвейеров. Лента конвейера резинотросовая шириной1200 мм.Фирмой «Крупп» (ФРГ) изготовлена линия из 11 ленточных конвейеров общей протяженностью 100 км.
Среднегодовая производительность ли-Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист11нии 10 млн. т, ширина резинотросовой ленты 1000 мм, скорость движения 4,5 м/с.Разработана конвейерная линия ФРГ – Нидерланды протяженностью 206 км, которая транспортирует руду Рурского промышленногорайона.Производительность системы 7200 т/ч, скорость ленты 5 м/с, ширина – 1400 мм.Наибольшая в мировой практике производительность ленточныхконвейеров достигнута на угольных разрезах Германии, где эксплуатируютсяконвейеры с лентой шириной 3000 мм, производительностью, превышающей30000 м3/ч разрыхленной массы [2].Ленточные конвейеры имеют длину на один став до 10 км, скорость движения ленты до 10 м/с и ширину ленты до 3,6 м.
При тяговом каркасе ленты из хлопчатобумажных тканевых прокладок длина горизонтального конвейера рекомендуется до 1000 м и высота подъема до 50 м; при каркасе из синтетических тканей соответственно 2000 и 100 м, а резинотросовыеленты рекомендуются при длине конвейера более 2000 м и высоте подъема свыше 100 м.Изучение опыта эксплуатации отечественного конвейерного транспорта показало, что наибольшее число ленточных конвейеров эксплуатируетсяна предприятиях промышленности строительных и нерудных материалов.При этом конвейеры с производительностью до 50 т/ч составляют подавляющее большинство (71 %), а с повышенной производительностью (более 250 т/ч) – 10 % общего количества.
Минимальная часовая производительность исчисляется десятками килограммов. Около 70 % конвейеровимеют длину до 50 м. Самые короткие конвейеры представлены ленточнымипитателями длиной 4 м.Более половины всех эксплуатируемых ленточных конвейеров – горизонтальные и пологонаклонные (до 10°).
Только 3 % из них имеют угол наклона, превышающий угол трения груза о ленту. В широких пределах изме-Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-522Лист12няются параметры ленты (ширина 150…1800 мм, скорость движения0,1…3,5 м/с). У 92 % конвейеров их общего числа скорость движения лентысоставляет до 2 м/с, наиболее распространенная скорость 1,1…1,6 м/с (41 %).Узкими лентами (шириной до 800 мм) оснащены 83 %, а широкими (1000 мми более) – 17 % конвейеров.Увеличение объемов грузопереработки делает необходимым повышение производительности ленточных конвейеров, что достигается увеличением ширины ленты, оптимизацией её профиля и повышением скорости.Наиболее часто увеличивают ширину ленты, однако это связано с ростом конструктивных размеров элементов конвейера, заменой роликоопори других деталей, с ростом капиталовложений.Оптимальный профиль ленты можно получить при трехроликовой опоре увеличением угла наклона боковых роликов в пределах 35–50° иуменьшением длины среднего ролика в пределах (0,22–0,32)B, где B –ширина ленты.
Изменением профиля ленты можно повысить производительность конвейера на 5–10 % по сравнению с нормализованными величинами.В новых конструкциях ленточных конвейеров изменение профиля уже предусмотрено, и поэтому нельзя рассчитывать на возможность дальнейшегоповышения производительности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
