Диплом Шитова (1191575), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В соответствии со строительным шагом колонн принимаем длину вагоноремонтного участка 
метров.
Ширина здания вагоноремонтного участка определяется по формуле:
, (1.21)
где 
- расстояние между осями соседних ремонтных путей, 
метров;
- количество ремонтных ниток, 
;
- расстояние от продольной стены участка до оси ближайшего ремонтного пути, 
метра.
метра.
С учётом полученных размеров получаем площадь участка:
м2.
Высоту вагоноремонтного участка устанавливаем исходя их условия наличия в нем, мостовых кранов грузоподъемностью 10 т и принимаем равной
от верхней головки рельсов до низа конструкции перекрытия 10,8 метров.
Планировка вагоноремонтного участка представлена на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 - Вагоноремонтный участок: 1 – ремонтная позиция; 2 – поточная линия
Потребное количество оборудования в вагоноремонтном участке представлено в таблице 1.7.
Таблица 1.7 - Потребное количество оборудования в вагоноремонтном участке
| Наименование оборудования | Количество |
| Мостовой кран | 2 |
| Электродомкрат | 48 |
| Конвейер для передвижения вагонов | 2 |
| Технологические тележки | 12 |
| Многопостовой сварочный выпрямитель | 4 |
| Приспособление для снятия и постановки поглощающего аппарата | 6 |
| Устройство для испытания тормозов | 2 |
| Воздухопровод с раздаточными колонками | 2 |
| Приспособление для клёпки пятника | 3 |
| Электронагреватель заклёпок | 3 |
| Гайковерт | 4 |
| Пневматическая шлифовальная машинка | 4 |
| Пневматический клепальный молоток | 4 |
| Электрокар | 2 |
| Специализированные контейнеры | 4 |
1.9 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений
В число производственных вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений входят все участки кроме участков подготовки, уравнительного, вагоноремонтного и тележечного, который разрабатывается как узел проекта. Укрупнённые нормы площади данных участков представлены в таблице 1.8.
Таблица 1.8 - Укрупненные и скорректированные нормы площадей
| Наименование участков и отделений | Норма площади, м2 | Принятая площадь, м2 |
| 1. Колесно-роликовый | 1050 | 1080 |
| 2. Тележечный | 770 | 864 |
| 3. Автосцепное | 330 | 324 |
| 4. Автотормозной | 360 | 324 |
| 5. Кузнечное | 180 | 216 |
| 6. Люков торцевых дверей полувагонов | 216 | 216 |
| 7. Ремонтно-хозяйственное | 160 | 144 |
| 8. Инструментально-раздаточное | 108 | 108 |
| 9. Зарядки огнетушителей | 36 | 36 |
| 10. Кладовая запчастей | 216 | 180 |
| 11. Кладовая огнеопасных материалов | 54 | 72 |
| 12. Служебно-бытовые помещения | - | 216 |
Укрупнённые нормы площадей зданий и сооружений, находящиеся вне здания депо, показаны в таблице 1.9.
Таблица 1.9 - Укрупненные нормы площадей зданий и сооружений
| Наименование участков и отделений | Норма площади, м2 | Принятая площадь, м2 |
| 1. Котельная | 100 | 100 |
| 2. Гараж | 120 | 130 |
| 3. Трансформаторная | 36 | 36 |
| 4. Очистные сооружения | 200 | 200 |
| 5. Склад материалов | 72 | 72 |
| 6. Склад колесных пар | 390 | 390 |
| 7. Склад топлива | 450 | 450 |
| 8. Склад металолома | 60 | 60 |
1.10 Расчет общей численности рабочих депо
Общая численность основных и вспомогательных рабочих депо определяется по формуле[1]:
, (1.22)
где 
- численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на вагоноремонтном участке, участке подготовки вагонов к ремонту (3 человека) и
уравнительном участке (2 человека);
- численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на работах в участке, разрабатываемом в узле проекта;
- численность работников, занятых работах в остальных участках и отделениях депо.
По сетевому графику определяем трудоёмкость ремонта полувагона на поточной линии. По данным таблицы 1.4 получаем T=14,55 чел-ч.
Явочный контингент основных рабочих вагоноремонтного участка
определяется по формуле:
, (1.23)
где 
- программа ремонта вагонов;
- трудоемкость ремонта вагонов.
- номинальный годовой фонд работы рабочего.
человек.
Количество вспомогательных рабочих принимаем, как процент от основных работников, который составляет 16%.
Тогда явочная численность основных и вспомогательных рабочих будет равна:
человек.
Количество инженерно – технических работников (ИТР) принимают от общей численности рабочих (основных и вспомогательных) 6%, счетно-конторский персонал (СКП) 3%, младший обслуживающий персонал (МОП) 3%.
С учетом вспомогательных рабочих, ИТР, СКП и МОП явочный контингент рабочих в вагоноремонтном участке будет равным 68 человек.
Численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на вагоноремонтном участке, участке подготовки вагонов к ремонту и уравнительном участке будет равна
человека.
Численность работников, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо определяется по формуле[1]:
, (1.24)
где 
- уточненная годовая программа ремонта полувагонов;
- трудоемкость ремонта вагонов соответствующего типа, для полувагонов 
чел.-ч;
- номинальный годовой фонд рабочего времени одного рабочего.
человек.
человек.
Общая списочная численность работников депо составит:
человек.
1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания
Схему управления депо разрабатываем на основании данных полученных при прохождении преддипломной практики. На основании схемы управления устанавливаем штатное расписание и устанавливаем численность инженерно-технических, и счётно-конторских работников.
Схема управления депо представлена на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 – Схема управления депо
На основании схемы управления депо разрабатывается штатное расписание, позволяющее установить численность инженерно-технических и счетно-конторских работников. Штатное расписание представлено в таблице 1.10.
Таблица 1.10 - Штатное расписание инженерно-технических и счетно-конторских работников
| Наименование должностей | Количество |
| 1.1 Начальник вагонного депо | 1 |
| 1.2 Заместитель начальника вагонного депо | 1 |
| 1.3 Главный инженер | 1 |
| 1.4 Главный механик | 1 |
| 1.5 Старший мастер вагонного депо | 2 |
| 1.6 Ведущий инженер по организации и нормированию труда | 1 |
| 1.7 Инженер по организации и нормированию труда I категории | 1 |
| 1.8 Ведущий специалист по управлению персоналом | 1 |
| 1.9 Инженер по подготовке кадров I категории | 1 |
| 1.10 Секретарь | 1 |
| 1.11 Бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта (на расследование отцепок) | 1 |
| 1.12 Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов | 2 |
| 1.13 Ведущий специалист по охране труда | 1 |
| 1.14 Начальник технического отдела | 1 |
| 1.15 Ведущий инженер | 1 |
| 1.16 Инженер I категории | 2 |
| 1.17 Технолог I категории | 1 |
| 1.18 Начальник производственно-коммерческого отдела | 1 |
| 1.19 Ведущий инженер (ЕЛС) | 1 |
| 1.20 Ведущий инженер (по снабжению) | 1 |
| 1.21 Инженер II категории | 1 |
| 1.22 Техник по учету (материально-технических ресурсов) I категории | 1 |
| Итого ИТР: | 25 |
| 2. Счетно-конторские работники | |
| 2.1 Главный бухгалтер | 1 |
| 2.2 Бухгалтер | 4 |
| 2.3 Ведущий экономист | 1 |
| 2.4 Экономист I категории | 1 |
Окончание таблицы 1.10
| Наименование должностей | Количество |
| 2.5 Экономист II категории | 2 |
| Итого СКР: | 9 |
| Итого всего: | 34 |
1.12 Разработка плана основного здания депо
В данном подразделе выполнена планировка оборудования и участков, непосредственно занятых ремонтом вагонов. Так же решена задача рационального расположения и объединения участков, отделений и помещений в единый строительный блок – основное здание депо. При разработке плана учитывались требования, и общие положения по выполнения строительной части основного здания депо. План основного здания вагонного депо представлен на чертеже ДП 23.05.03.В.155.02 формата А1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
