Диссертация (1173575), страница 2
Текст из файла (страница 2)
широкогораспространения не получила, что, на наш взгляд, подтверждает тезис о6нецелесообразности разработки универсальной конвенции в отношенииобеспечительных сделок.Главныминструментомвобластифинансированиясделокпоприобретению дорогостоящего подвижного оборудования стала КонвенцияУНИДРУАомеждународныхгарантияхвотношенииподвижногооборудования (далее –«Кейптаунская конвенция», «Конвенция»). Конвенциянаправлена на стимулирование привлечения финансирования в формеобеспеченного залогом кредитования, продажи с резервированием правасобственности, лизинга (финансового или оперативного, с переходом либобез перехода права собственности на оборудование) относительно трехвидов подвижного оборудования (mobile equipment) —авиационногооборудования (планеров воздушных судов, авиационных двигателей ивертолетов), железнодорожного подвижного состава, космических средств.Основной целью Конвенции выступает создание единого правовогорежима для возникновения, регистрации и защиты прав кредиторов по тремтипамсделок в отношении воздушных судов, железнодорожного подвижногосостава и космических объектов.
В круг означенных сделок включаютсясоглашенияобнациональныхобеспеченииправовыхисполнениясистемимобязательствасоответствуют(врамкахвсевозможныесоглашения залогового типа), договоры о продаже с резервированием правасобственности и соглашения о лизинге.Однаиз отличительных особенностей Конвенции — создание институтаособого международного вещного права в отношении вышеупомянутыхвидовподвижногоМеждународнаяоборудованиягарантияявляется—международнойавтономнымпосвоейгарантии.природеинститутом, основанным исключительно на положениях Конвенции, а еесоздание и применение не зависят от норм национального права.Публичность международной гарантии обеспечивается деятельностьюспециальных международных реестров, для отдельных видов оборудования,в которыхсодержатся сведения о зарегистрированных международных7гарантиях, об обременяемых объектах и заключенных соглашениях остаршинстве обеспечительных интересов, на основании которых иопределяется приоритет какого-либо кредитора перед остальными.
Правадержателеймеждународныхгарантийзащищенысистемойсредствправовой защиты на случай неисполнения обеспечиваемого обязательстваилибанкротствадолжника.Будучинаиболееважнымэлементоммеждународной гарантии, система средств правовой защиты не зависит отприменимого материального права, что подтверждается унифицированнымхарактеромнорм,регулирующихправомочиякредитора,атакжевозможностью кредитора обратиться к средствам правовой защиты, недожидаясь вынесения соответствующего судебного решения.Внастоящемисследованииавторрассматриваетприродумеждународной гарантии сквозь призму регулирования обеспечительныхсделок в отношении авиационного оборудования. Такой выбор в немалойстепени обусловлен значимостью авиационной отрасли для развитиямеждународногокоммерческогочтоприменительнокоборота,авиационномуатакжеоборудованиютемфактом,выполненывсенеобходимые условия для надлежащего функционирования Кейптаунскойконвенции.
Упрощение доступа участников рынка авиаперевозок кфинансированиюпутемсозданияобщегоправовогорежимадляобеспечительных сделок призвано увеличить привлекательность даннойотраслидляинвестиций,атакжесущественноснизитьрискиневозвращения финансирования и обеспечить интенсивное развитие рынкаавиационных перевозок.Вышеизложенныеобстоятельстваопределяютактуальностьтемыисследования.Степень разработанности темы диссертационного исследованияпредставляется явно недостаточной, особенно в российской доктрине. Так, вроссийской правовой науке отсутствуют системные работы, посвященныевсеобъемлющемуанализуположенийКейптаунскойконвенции.8Современныероссийскиеисследователи,занимающиесяизучениемобеспечительных сделок, упоминают институт международной гарантиилишь в контексте краткой характеристики Кейптаунской конвенции.Исследователи уделяют значительное вниманиеразвитию унификационногопроцесса, а также вопросам присоединения Российской Федерации кКейптаунскойконвенции,однаконепредпринимаютпопыткиохарактеризовать правовую природу международной гарантии.
Равнымобразом отечественными авторами не анализируются средства правовойзащиты, доступные держателям международной гарантии в отношенииподвижного оборудования.Отдельныеаспектымеждународныхобеспечительныхсделокисследовались в работах таких авторов, как В.Д. Бордунов, А.С. Комаров,В.А. Кувшинов, Т.П. Лазарева, Н.И. Марышева.
Серьезное вниманиеуделялосьотечественнымиунификационныхпроцессовправоведамиправавопросамтрансграничныхосуществленияконтрактовитрансграничных обеспечительных сделок. В частности, отметим трудыМ.П. Бардиной, Н.Г. Вилковой, Л.М. Поздняковой, диссертационныеисследования А.Г. Зенякиной (2013г.), Е.А. Ивановой (2004г.),А.А.
Лопатина (1983 г.), Д.В Чеканова. (2003 г.). Концепция международнойгарантии представляет определенный интерес и для ученых, занимающихсяпроблематикой современного международного космического права.Так,отдельныевопросыфункционированияКейптаунскойконвенцииотносительно космических объектов, освещали О.А. Волынская(2014 г.), М.Р.Юзбашян (2009 г.).Взарубежнойлитературеинститутобеспечительныхсделокимеждународной гарантии в отношенииподвижного оборудования являетсяобъектом пристального изучения. Отметим Официальный комментарийКонвенции профессора Р.
Гуда, а также работы Дж. Вула, У. Дробнига,И. Дэвиса, Р. Каминга, М. Сандаля, П. Хоннебиера, Чж. Юна и др.9До настоящего времени вроссийской юридической науке отсутствуюткомплексныеисследования института международной гарантии в отношенииподвижногооборудования,определяющихкругсделок,создающихмеждународную гарантию и порядок применения средств правовой защитыв случае нарушения обеспечиваемого обязательства.Объектом диссертационного исследования являются трансграничныегражданско-правовые отношения, складывающиеся в результате создания иисполнениямеждународныхгарантийвотношенииподвижногооборудования.ПредметомдиссертационногоисследованиявыступаютнормыКейптаунской конвенции о международных гарантиях в отношенииподвижного оборудованияи Протокола по авиационному оборудованию куказанной Конвенции, нормы гражданского законодательства России изарубежных стран, обычаи и обыкновения, регулирующие отношения,возникающие из участия сторон в международных обеспечительныхсделках, отечественная и иностранная судебно-арбитражная практика,складывающаясяприразрешенииспоровизмеждународныхобеспечительных сделок, а также положения отечественных и зарубежныхдоктринальных исследований трансграничных обеспечительных сделок.Цель диссертационной работы заключаетсяв установлении местамеждународных обеспечительных интересов в системе обеспечительныхсделок,определениеправовойприродымеждународнойгарантии,характеристика предоставленных кредитору средств правовой защиты.Для достижения поставленной цели предполагается решить следующиезадачи: определить круг сделок, порождающих международную гарантию вотношении подвижного оборудования; проанализироватьособенностиколлизионногорегулированияобеспечительных сделок;10 исследовать проблемуадаптации обеспечительных вещных прав,созданных за рубежом, к реалиям российской правовой системы; оценить влияние принципов обеспеченного активами финансированияна толкование и применение Кейптаунской конвенции; проанализировать механизм квалификации обеспечительных сделокпри определении доступных средств правовой защиты, предусмотренныхКонвенцией; установить правовую природу международной гарантии и определитьее место в системе российского права; исследоватьсредства правовой защиты, предоставляемые держателюмеждународной гарантии.Диссертационноепомощьютакихобщенаучныхисследованиеосуществленометодов,каксисторический,логический,системный, герменевтический, анализа и синтеза.
В качествеспециальных юридических методов научного познания использовалисьформально-логический и сравнительно-правовой методы (примененные, вчастности, при сопоставлении отдельных конструкций, предусмотренныхКейптаунской конвенцией с институтами российского и зарубежного права),а также метод исторического толкования (применение которого, в частности,позволило выявить генетическую связь ряда норм Конвенции с отдельнымиположениями Единообразного торгового кодекса США).Теоретическую основу настоящего исследования составляют работыроссийских и советских цивилистов, специалистов по международномучастному праву, международному праву и теории права: Л.П.
Ануфриевой,М.М. Богуславского, В.Д. Бордунова, М.И. Брагинского, В.В Витрянского,Г.К. Дмитриевой, Н.Ю. Ерпылевой, В.П. Звекова, В.А. Канашевского,А.С. Комарова,В.А. Кувшинова,Т.П.Лазаревой,Л.А.Лунца,И.А. Покровского,С.В. Сарбаша, К.И. Скловского, Е.А. Суханова.В силу исключительного влияния англосаксонских правовых традиций,проявившегося при разработке Конвенции, особое внимание уделено11работам зарубежных ученых и комментаторов: П. Али, М. Бриджа, ВанИттербеека, П. Винклер фон Моренфельса, Г. Вассгрена, Ф. Вуда, Дж.
Вула,В. Глейстера, Р. Гуда, Ж. Гунниберти, A.B.Дайси, Ф. Дахана, У. Дробнига,И. Дэвиса, Р. Каминга, К. Крейцера, Л. Кларка, Н. Коэна, Э. Маккендрика,Дж. Маккормака, У. Магнуса, Д. Маури, Дж. X. Морриса, Ч. Муни, Т. Пола,М. Сандаль, В. Скотта, Дж. Тхилака, Б.П. Хоннебиера, Дж. Этвуда,Чж.
Юна.Нормативнойосновойисследованияявляютсядокументыуниверсального и регионального характера, разработанные Международныминститутом по унификации частного права (УНИДРУА), КомиссиейОрганизации Объединенных Наций по праву международной торговли(ЮНСИТРАЛ), Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).Значительное внимание уделено анализу нормативных правовых актовРоссийской Федерации и некоторых зарубежных государств (Англии, США,Германии,Франции,Нидерландов),касающихсязаключенияобеспечительных сделок и возникновения международных гарантий вотношении подвижного оборудования.Научнаяновизнадиссертационногоисследованияотраженавположениях, выносимых на защиту.1.
Сформулировано определение международной гарантии в отношенииподвижногооборудования,подтрансграничногокоторойобеспечительногопонимаетсявещногоправа,особыйвидпозволяющегообеспеченному кредитору изъять, продать, передать в аренду или принять всобственность предмет обеспечения в случае нарушения должникомосновного обязательства.2. Определены существенные признаки международной гарантии:a) международная гарантия предоставляется исключительно наоснове норм Кейптаунскойконвенции;b) возникаетврезультатеобеспечительныхсделокзаключения(соглашенийограниченногокругазалоговоготипа,12соглашений о лизинге, аренде, купле-продаже с сохранением правасобственности);c) предполагает наличие особого субъектного состава;d) возникает в отношении специфического объекта обеспечения(отдельные виды подвижного оборудования— воздушные суда,вертолеты, авиационные двигатели, железнодорожный подвижнойсостав, космическое имущество).Предварительным условием возникновения международной гарантииявляется действительность основной сделки (лизинга, купли-продажи и т.д.)согласноприменимомуправу,которая(сделка)можетноситьтрансграничный или внутренний характер (когда центр основных интересовсторон сделки находится на территории одного государства).3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
