диссертация (1169296), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Иными словами, при94реализации концепции «JIT» вся логистическая цепь контролируется обменомкарточками, которые несут информацию как о производимых, так и опотребляемых количествах материальных ресурсов.На рисунке 3.1. показано, как карточки камбан циркулируют не только врамках внутреннего производственного процесса предприятия, но и в рамкахсистемы кэйрэцу.Рис. 3.1. Движение карточек камбан на всех стадиях логистической цепи [211].Под номером 1 на данном рисунке указан сборочный конвейер — тот этаппроизводства, где становится точно известно требуемое для изготовления готовойпродукции количество деталей и комплектующих, а также время их производства.Тогда со сборочного конвейера и далее по цепочке с каждого производственногоэтапа на предшествующие участки направляется пустой специальный контейнер,служащий сигналом к выпуску ровно такого количества деталей, какое указано вприложенной к нему карточке камбан.
Далее, поступивший контейнерзаполняется необходимым количеством деталей и комплектующих и к нужномувременитранспортируетсянапоследующийучасток-потребитель.Соответственно, если с последующего производственного участка пустыеконтейнеры не поступают, то это означает, что дополнительные детали пока нетребуются. Следовательно, работники на время прекращают производство наэтом участке и занимаются уборкой рабочих мест, обслуживанием техники илипомогают сотрудникам на перегруженных участках.Такимобразом,приприменениисистемы«Камбан»существуетнеобходимость составления и изменения производственного графика только насборочном конвейере, что автоматически освобождает от этой процедуры наостальных этапах производства. Центр управления не вмешивается в передачу95материального потока по действующей логистической цепи, ставя задачи толькоперед её конечным звеном.Визуально карточки камбан представляют собой листки, вложенные впрозрачные пластиковые обложки и содержащие все необходимые сведения,делящиеся на три категории: информация о самой продукции, об еётранспортировке и получении.Несмотря на то, что во всех компаниях эти карточки выглядят по-разному,по содержанию они очень похожи.
Как правило, в них обозначены:- номер и/или наименование изделия;- производственный участок;- следующий производственный участок;- номер контейнера, в котором осуществляется транспортировка;- код операции;- описание изделия;- номер партии;- номер оператора (см. Приложение 7).Как уже отмечалось выше, существует два вида карточек: сикакэ камбан —производственного заказа и хикитори камбан — отбора, которые циркулируюттак, как было показано на рисунке 3.1. Более подробно процесс движениякарточек представлен на рисунке 3.2.Слева на картинке изображена поточная линия36 предшествующей стадиипроизводства, демонстрирующая использование карточек производственногозаказа.Справа–поточнаялинияпоследующейстадиипроизводствасиспользованием, соответственно, карточек отбора.Описываться процесс будет, начиная с пункта 1, расположенного справа,так как заказ на определённое количество деталей делается последующимучастком предыдущему.Поточная линия (流線 рю:сэн) – совокупность обрабатывающих машин или рабочих мест, расположенныхпо ходу технологического процесса изготовления деталей или сборки изделий.3696Движение карточек КамбанДвижение карточекпроизводственногозаказаДвижение карточекотбораПункт сборакарточекотбораПредшествующая стадияпроизводстваПоследующаястадияпроизводстваПункт сборакарточекпроизводственногозаказаПроизводствоточногоколичествадеталей,указанного вкарточкезаказаКарточка заказа, наосновании которойбыли произведеныдетали, прикрепляетсяк контейнеруПолучивнеобходимыедетали,операторснимаеткарточкуОператорснимает сконтейнеракарточкузаказа иприкрепляетвместо неёкарточкуотбораКонтейнер с прикреплённойкарточкой отборатранспортируется на следующийкарточкуучастокРис.
3.2. Движение карточек камбан [204].Сначала оператор пункта 1 последующей стадии производства делает заказна необходимое количество деталей, точное число которых указывается вкарточке отбора. Затем эта карточка, проходя через пункт 2 (пункт сбора карточекотбора), вместе с пустым контейнером доставляется в пункт 3, являющийсясвязующейточкойпроизводства,гдепредшествующеммеждуужеучасткепоследующейскладированыдеталисипредшествующейизготовленныеприкреплённойтолькокнимстадиямичтонакарточкойпроизводственного заказа, на основании которой эти детали были сделаны. Впункте 3 карточка заказа снимается и вместе с привезённым пустым контейнеромотправляется в пункт 1 предшествующей стадии (пункт сбора карточекпроизводственного заказа).
Здесь доставленные карточки заказа складываются втой последовательности, в какой они снимались с контейнеров с изготовленными97деталями в пункте 3. Из пункта 1 пустой контейнер и карточка производственногозаказа направляются в пункт 2, где осуществляется производство только точногоколичества деталей, указанного в карточке заказа. Далее в пункте 3 к контейнерус произведёнными деталями, готовыми к последующей стадии обработки,прикрепляется карточка производственного заказа, на основании которой этидетали были произведены. Затем контейнер отправляется в пункт 3, где оператор,уже получивший с последующей стадии производства карточку отбора, загружаетна погрузчик ровно столько деталей, сколько в ней указано, и прикрепляет её кконтейнеру вместо карточки производственного заказа.
Далее этот контейнертранспортируется (на рисунке пункт 4) на следующий производственный участок,то есть в пункт 1, оператор которого, получив запрошенное количествонеобходимых деталей, снимает с контейнера карточку отбора и отправляет её впункт 2, где она свидетельствует о том, что в пункт 1 последующегопроизводственного участка было доставлено точное количество требуемыхдеталей.Рассмотрев процесс циркуляции карточек в рамках логистическойконцепции «JIT» более подробно, становится понятно, почему при применениисистемы «Камбан» на производстве крайне важно культивировать традициюответственногоидисциплинированногоподходакаждогосотрудникаквыполняемой всем коллективом работе, реализуемой на основе четырёх основныхправил.Правило 1: Последующий производственный участок «вытягивает»требуемые детали с предшествующего участка только в необходимом количествеи в строго установленное время, указанные в карточке камбан.
Отсюда следуютдва дополнения к правилу 1:-любая транспортировка деталей без карточек камбан запрещается;-любое производство и отбор, превышающие количество карточек камбан,запрещаются.98Комментарий: Соблюдение правила 1 является сложным для предприятий,придерживавшихся ранее традиционного метода производства. Наличие этогоправила означает отсутствие производственного графика для каждого участка,следовательно,предприятиесталкиваетсяспроблемойпсихологическойподготовки рабочих к новому методу, которым трудно осознавать, чтопроизводство как можно большего количества деталей больше не является ихосновной задачей.Правило 2: На предшествующем участке логистической цепи производятсятолько те изделия и только в том количестве, в котором они указаны в карточкекамбан, то есть «вытягиваются» последующим производственным участком.Дополнения к правилу 2:-производство изделий в больших количествах, чем указано в карточкахкамбан, запрещается;-различные детали должны изготавливаться на производственных участках втой последовательности, в какой им направлялись карточки камбан.Комментарий: Производство исключительно тех изделий и в томколичестве, в котором они требуются на последующем производственномучастке, если линия не рассчитана на изготовление только одного вида деталей,приводит к частой переналадке оборудования.
Следовательно, необходимымистановятся сокращение времени, затрачиваемого на данный процесс, иуменьшение размеров партий производимых изделий.Более того, если потребности последующего участка нестабильны иизменяются неравномерно, то предшествующему этапу производства приходитсяприбегатькдополнительнымрезервамрабочейсилыиоборудования.Закономерность такова: чем больше колебания в заказах последующего участка,тембольшеизбыточныхмощностейнеобходимозадействоватьпредшествующему производственному процессу.Таким образом, при применении системы «Камбан» желательно прибегать к«выравниванию производства», то есть избегать резких подъёмов и спадов99производства, чтобы поток функционировал равномернее. В этом случаепредприятию будет не сложно отреагировать на изменения рыночного спроса,выпустив сверх графика дополнительное количество продукции.
Однаконеобходимо отметить, что колебания спроса, к которым система «Камбан»позволяет приспосабливать производство с помощью изменения частотыперемещения карточек, но без изменения их общего количества, имеют своиграницы: ± 10 %, за пределами которых система начинает давать сбои [173].Строгое соблюдение правил 1 и 2 приводит к синхронизации всехпроизводственных процессов логистической цепи, результатом чего становитсяпрактически полное устранение внеплановых материальных запасов.Правило 3: Только 100 % бездефектная продукция продолжает своёдвижение по поточной линии.Комментарий: Дефектные изделия сразу же фиксируются.
Если ониобнаруживаются на последующем участке производства, процесс автоматическиостанавливается, так как никаких страховых запасов не предусмотрено, и браквозвращается на предшествующий этап.Правило 4: Число карточек камбан должно постоянно сводиться кминимуму.Комментарий: Число карточек камбан должно отражать максимальныйзапас деталей и комплектующих, поэтому их число врамках применениясистемы должно постоянно сводиться к минимуму, сокращая тем самым общийуровень запасов, зависящий от многих факторов:- спроса (уровня потребления определённого количества единиц заопределённое количество времени) (D – Demand дзюё: 需要);- производственного времени, затраченного на одну партию (P – ProductionTime сэйсан дзикан 生産時間 );- времени, затраченного на транспортировку одной партии (C – ConveyanceTime умпан дзикан 運搬時間 );100- количества готовой продукции, приходящегося на одну карточку камбан(Q – Quantity per kamban су:рё: 数量);- страхового запаса (SS – Safety stock андзэн дзайко 安全在庫).Перечисленные выше факторы можно выразить следующей формулой [190]:Количество карточек камбан = D (P +C) / Q+SSТаким образом, выглядящая примитивной на первый взгляд карточнаясистема «Камбан» представляет собой целую микрокультуру со своими нормами.Как и в любой другой культуре, положительная динамика «Камбан» сохраняетсятолько в том случае, если её носителями соблюдаются эти нормы, так как накаждом сотруднике лежит основной груз принятия решений, касающихсядвижения материального потока и обеспечения непрерывного движения карточекна всех стадиях логистической цепи.
В то время как возможности центральногоуправления,ставящегозадачутолькопередконечнымучасткомпроизводственного процесса, сильно ограничены.3.3. Традиция коллективизмаКоллективизм, заложенный ещё в дописьменном коде японской культуры,по-прежнему является превалирующей формой поведения в японском обществе.Традиционный японский этикет предписывает каждому индивиду вести себя также, как другие, не выделяться из общей массы: «Когда смеются другие, смейся иты. Если плачут другие, плачь и ты».Как уже отмечалось в исследовании, под влиянием западной культуры рядпредставителей современной японской молодёжи, не желая следовать традициигруппового модуса поведения и отказываться от индивидуальной свободы ради101общественных целей и интересов, стремится избегать работы в большихкомпаниях на постоянной основе.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
