Соловьев Ю.А. Системы спутниковой навигации и их применения (2000) (1151868), страница 56
Текст из файла (страница 56)
Е1!КОСАЕ, ЕП-97 Временный технический докуме пт по облику,аваацнонного приемни- ка сигналов систем ЕОХОБ/%ААЗ 12.1992 АнЬогпе Бпрр!мпеш Хачбайоп Ет!п)ршепт !/з!пб ОРБ АА/ТЗО С-129 Распорвженне ФАА, относвшеесв к характеристикам бортовой авиа. цпонной аппаратуры ОРЗ прн ее использовании в качестве дополнительного средства Ржжоряженке, относящееся к ис- пользованию локвтьной днффе- ренциалыюй СРНС дзя посадки в условиях специальной категории! ФАА/ Отдет 8400.1 ! 9.1994 Отбет 8400.11 Обращает нв себя внимание выпуск трех новых нормативных документов КТСА Л)0- 245 (" Стандарт на ЛДПС посадки по 1, П, 1ПА, ШВ категорияы н по взаимодействию с ОРБ/8!/ААБ"), КТСА Л)0-246 (" Интерфейсный котпрольный документ, определяюшнй юаимоотаошения ЛДПС пхадки и бортового оборудования".
Определяет характеристики 4-х ПРИЛОЖЕНИЕ 2 сигналов: ОХ88 для ВС, ОХ88 для наземной станции, ЛПД и дополнительного сигнала прн измерении дальности) и ЕТСА ЛЗО-247 (" Роль ОХ88 при обеспечении служб аэропорта"). В качестве примера, иллюстрирующего уровень проработки вопросов, ниже приведено содержание "Стандарта к требуемым минимальным рабочим характеристикам бортовой авиационной аппаратуры ОРИ/ ЕОХ0$/ 9/ААЯ" !3], аналогичного "Стандарту )30-229". 3.2Л 3.2.4 32.5 1 1.1 12 1.2.1 1.22 1.2.3 1.2,4 1.2.5 1.3 1.3.1 1.3.2 1.4 3.2.6 32,7 З.З 33.1 3.3.2 З,З.З Зть4 3.3.5 1.5 !.5,1 1.5.2 1.5.3 2 2.1 2.1,1 3.3.6 3.3.7 3.4 3.4.1 3.42 3.4.3 3.4.4 3.4.5 3.4.6 3.4,7 3.4.8 3.5 3.6 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1,4 3.1.5 3.1.6 3.1,7 4.1 4.1.1 4.!2 3.1.8 3.1.9 3.1.10 3.1,11 4.1.3 4.!.4 4.1.5 3.2.1 3,22 Общий Введение Обзор систем Основание Система н сигнал ЕОХОБ Системы %ААЯ, МБА8 Система и сигнал ОР8 Система и сигнал ГЛОНАСС Цели функционирования Общие Типовые применення Перечень различий текущего доку- мента н 130-229 Определения сановных терминов Основныетермииы Пределытревоги нжацнпвяеуровни Обнаружение н исключение отказов Общие требовании к конструкции Общие требования Общие требования к бортовому авиационному приемнику Классы оборудования Минимальные характеристики при стандартных уелоаних иепьпвиий Общие требоваииа Обработка сигнала ОР8 Обработка сигнала ЕОХ08/СААБ Чувствительность и динамический диапазон Время поиска Время поиска КА Врема повторного поиска КА Обработка сообщения ЕОХО8/ФААЯ Выбор КА Сигналы тревоги/выходы Надежность Способность к слежению за сигюь- лом КА Особенности обеспечения полетов по марщругу и в зоне зпропорта Точность Целостность Динамическое слежение Обработка сообщений Применение дифференциальных поправок Выбор КА Выдача координат места Особенности абесцечення неточного захода Точность Целостность Динамическое слежение Обработка сообщений Применение дифференциальных поправок Выбор КА Выдача координат места Особенности обеспечения точного захода Точность Динамическое слежение Динамичесиэе слежение Обработка сообщений Применение дифференциальных поправок Выбор КА Выдача координат места Сипияы тревоги Особенности класса гамма Особенностн класса дельта Требованви и минимальным характернстнквм приемника ОР8/ГЛОНАСС/%ААЕ/ЕОХО8 при стандартных усаовиих испытаний Общие требования Различные классы Требования к обработке сигнала ГЛОНАСС Станлартвый принимаемый сигнал н помехоааа обстановка Чувствительность н динамический даапазон Обработка сообщения ГЛОНАСС (Специфика) ЗЗЗ СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ В ОБЛАСТИ СРНС Оборудование дпя испытаний датчи- ка ЕОНОЗ/ГЛОНАСС/ОРЗ класса бета вплоть до этапа неточного захо- да (приемник класса О) Оборудованпе для испытаний датчи- ка ЕОНОЗ/ГЛОНАСС/ОРЗ кяасса бета дпя этапа точного захода (при- емник класса О) Оборудование для испытаний датчи- ка ЕОНОЗ/%ААЗ/ОРЗ класса гамма 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 6.9 4.1.)0 4.!.11 4.2 6.10 4.2.1 43 4.3.1 4.4 4.4.1 5 Требования к минимальным харак- теристикам в обстановке нспьпаний Требуемые характеристики и проце- дурные требования Требования к обстановке проведения испытаний 5.2 6 6.1 6.2 6.2.! 6.2.2 6.3 6.4 6.5 СЛ С.2 С.З С,4 С.5 С.б С.7 В 6.6 6.6.1 Р О Н 1 3 6.6.2 6.63 6.6.4 6.7 Требования к системе с работающим приемником при этом определяются табл.
П2.3. В Российской Федерации проведена разработка 1-й очереди нормативно-технической документации, определяющей возможности н условия внедрения спутниковой аппаратуры в системы безопасности движения н функционирования транспорта. Федеральной авиационной службой России (сейчас — ФСВТ) издан приказ № 6! от 4.3.1998 г. "О внедрении в практику гражданской авиации России бортовых приемников спугннковой навигационной системы ОРЗ", регулирующий процесс размещения н испольювання спутниковой аппаратуры, а также Время поиска Время поиска н время повторного поиска КА ГЛОНАСС Выбор КА Общие требованих к "Обработка со- общения %ААЗ/ЕОНОЗ для класса С" Выдача времени Выдача координат места Обеспечения полетов по маршруту и в зоне аэропорта Точность Неточный заход Точность Точный заход Точность Процепуры испытаний Введение Типы испытаний Оборудование дпя испытаний Методы и процедуры испытаний Общие условия испытаний Тестовое оборудование Стандартная конфигурацна испьпв- ний Стандартные сигналы для испытаний Стандартные сигналы ОРЗ дяя испы- таний Стандартные сигналы ЕОНОЗ/%ААЗ для испытаний Стандартные сигналы ГЛОНАСС для испытаний Влияние нежелательных сипилоп Оборудование для испыганий датчи- ка ЕОНОЗ/%АА8 класса бета 7 Характеристнки размещении оборудования 73 Размещение оборудования 7.2 Условия испытаний 7..3 Процедуры испытаний Приложении А Сигнал ЗВАЗ В Стандартный принимаемый сигнал н помеховая обстановка С Стандартная структура ОРЗ/ЕОИОЗ/%ААЗ Созвездие ОРЗ Стандартное созвездие ГЛОНАСС Созвездие ЕОНОЗ Созвездие %ААЗ Селективная доступность 3/А Отказ КА ОРЗ Анализ доступности соэвезднв ОРЗ Вычисление защитных уровней Характеристики целостности Лпв неточного захода Взаимодействие Ланные ГЛОНАСС Характеристики дла точного захода Словарь и сокращения Используемые документы ПРИЛОЖЕНИЕ 2 234 Таблица П2.3.
Требования к системе, включая бортовую аппаратуру Точность по вертикали, 95'А, м Время преду- прежленнв, с Точность по боку, 95'/в, м Целост- ность Тип К!|!Р ность Непрерыв- ность Типовая задача 1-Е-4/ч до 1 — Е-8/ч 0,99... от 20 до 0,.99999 ! 0 Полет по маршруту 1-Š— 7/ч 300 3700 Полет по маршруту и в зоне аэроп орта 1-Е-4/ч до 1-Е-8/ч 0,999... от 5 ло 1 1-Е-7/ч 15 740 Начальный и неточный за- ход, взлет 0,99 ... от0,5 до 0,99999 0,3 1 — Š— 4/ч до 1-Е-8/ч 1 — Š— 7/ч 220 10 Инструментальный заход с управлением по вертикали 1-2ЯЕ-7/ заход 1-8" Е-6 за любые 15 с 0 99999 0,3/125 9,1 10 0,03/50 0,02/40 1-8 вЕ-6 за любые 15 с 1-2||Е-7/ заход Посадка по категории 1 0,99 ...
0,99999 16,0 4,0...7,7 Определено, что обмен данными приемника (БА) СРНС с подсистемами и навигационным комплексом осуществляется в соответствии с ГОСТ 18977-79, РТМ 1495-75, ГОСТ 26765.52-87 (МП,/БТВ-1553В), АК!ХС-743, 429, КБ-232, КБ-422. 29 НИИ МО РФ разработан и находится на утверждении проект ГОСТа "Системы координат. Методы перевычнслеииа координат определяемых точек". Российским общественным инсппугом навипщии подготовлены предложения по разработке стандарта в области терминологии по СРНС ГЛОНАСС н ОРБ (ГНСС).
Отметим, что в целом прн создании авиационаой бортовой спутниковой аппаратуры для гражданской авиш|ии сейчас необходимо учитывать следующие документы: ° АП-23, АП-25, АП-29 — авиационные требования; ° НЛГС П8.1 — нормы летной годности; требования к параметрам окружающей среды; ° КТ-178А — требования к программно-математическому обеспечению; ° "Технические требования на бортовое оборудование спутниковой навигации (ГНСС) как основное средство навигации..."; . ° интерфейсные контрольные локументы ГЛОНАСС н ОРБ; ° АКПЧС-743А, АК!НС-429, КТСА !30-208; другие документы (Указание ДВТ-61.32 от 28.3.95 г.). Разработаны "Технические требования на бортовое оборудование спутниковой навигации (ГНСС) как основное средство навигации на этапах маршрутного полета и неточного захода на посадку ВС (1-я редакция)", нормативный документ по метоллм определеаия соответствия бортового оборудования спутниковой навигации техническим требованиям, квалификационные требования КТ-3401, а таске технические требования к бортовому оборудованию дифференциальной подсистемы ГЛОНАСС.
СТДНДАРтИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ В ОВЛАСТИ а НС глб ° АС-90-94 — требования к БА СРНС для условий "Правил полета по приборам"; ° АС-20-!З8А — требования для сертификации приемника ОР$ для условий "Правил полета по приборам" и "Правил визуального полета"; ° ГОСТ 18977-79 и др. Несмотря на наличие большого количества нормативных документов практика требует продолжения работ в этом направлении. Поэтому НТЦ "Интернавигацня" поштгтовлены предложения по процедурам сертифнющии н сертификационному центру (4]. Создание системы сертификации н единого центра сертификации позволит сократить затраты на разработку и проведение однотипных испытаний для всех видов аппаратуры различных производителей и жесткой привязки требований и результатов их реализации к международным и национальным стандартам.
Первоочередным результатом будет проведение сертификации компонентов спутниковой навигации в СНГ в соответствии со стандартами, методами и процедурами, совместимыми с применяемыми в европейской промышленности. Различные категории организаций, как в СНГ, так и в Европейском Сообществе смогуг использовать результаты этого проекта. Запаздывание с разработкой нормативных отечественных документов снижает эффективность использования отечественной системы. Не в полной мере согласована концепция сертификации потребительской аппаратурм. Недостаточно активно привлекаются снециалисты ВВС к разработке нормативных документов для аппаратуры двойного назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
