Соловьев Ю.А. Системы спутниковой навигации и их применения (2000) (1151868), страница 57
Текст из файла (страница 57)
Не решены нормативные вопросы обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) навигационной аппаратуры потребителей (НАП) системы ГЛОНАСС и ее дополнений с другими радиоэлектронными средствами. Практически не ведутся работы нормативно- правового характера в части баз навигационных данных. Отсутствуют нормативные документы, определяющие использование различных систем координат с учетом международных требований [5]. Рекомендовано (5]: "Минобороны, РКА, Минтрансу, ФАС (сейчас — ФСВТ) и Госстандарту РФ ускорить разработку и утверждение государственных стандартов в части ГЛОНАСС и ГНСС, особенно в области потребительской аппаратуры. Ускорить работы по утверждению стандарта "Системы координат. Методы перевычнсления координат определяемых точек".
Включить в план работы подготовку ГОСТа 'ТНСС. Термины и определения" (Исполнитель РОИН). НТЦ "Интернавигация" уточнить концепцию "Единой системы сертификации и сертификационного центра", обратив особое внимание на ее согласование с принятыми в авиации н морском флоте порядком, процедурами н практикой сертификации. ФАС (сейчас — ФСВТ) России дополнительно стимулировать, а специалистам ГОС НИИ "Аэронавигация" интенсифицировать работы по созданию 2-й редакции "Технических требований на бортовое оборудование спутниковой навигации (ГНСС) как основного средства навигации" с вюпочением необходимых работ по дифференциальному режиму для посадки по категориям.
Обеспечить при этом взаимодействие специалистов гражданской и военной авиации при отработке нормативных документов применительно к технике двойного назначения, используемой в общем воздушном пространстве. Полномочным организациям ФАС (сейчас — ФСВТ), Минтранса, МО РФ активизировать усилия по отработке общих и специальных требований к НАП системы ГЛОНАСС и ее дополнений, включая требования по ЭМС, а также требований к соответствующему испытательному оборудованию. Ведомственным сертификационным центрам отработать порядок ПРИЛОЖЕНИЕ й 236 сертификации НАП ГЛОНАСС и ее дополнений на соответствие не только требованиям по функциональному назначеншо, но и по ЭМС.
Отечественным предприятиям — разработчикам НАП, в целях правовой зашиты, заявить н впредь заявлять в ГКРЧ установленным порядком необходимую информацию, относящуюся к разработанной и разрабатываемой аппаратуре. Поддержать предложение НПФ "Гейзер" об организации на ее базе испытательной лаборатории с задачами отработки вопросов проверки соответствия НАП различных потребителей требованиям по ЭМС. Полномочным организациям ФСВТ, Минтранса, МО РФ поставить работы с целью анализа и, при необходимости, корректировки действующих и разрабатываемых нормативных документов, регламентирующих уровни излучений различных РЭС в полосах частот системы ГЛОНАСС и ее дополнений, а также работы по проблеме повышения помехоустойчивости НАП в условиях непреднамеренных помех со стороны средств подвижной спутниковой связи и других средств.
Российскому космическому агентству обратиться в организации, участвующие в работе международных радиочастотных органов и других организаций (СЕРТ, ЕТЯ, 1САО, 1МО), по вопросам защиты полос частот системы ГЛОНАСС с учетом концепции лальнейшего развития самой системы н ее дополнений..." В заключение отметим, что в ближайшее время, видимо, бу/пт продолжены работы по стандартизации характеристик аппаратуры применительно к спутниковым системам посадки, интегрированным системам типа СРНС/ИЛС/МЛС, Лоран-С/Чайка/СРНС, Ецгойх и др.
[2). Литература к приложению 2 1. КТСМ Кесопапепдед БгапдаггЬ йг ОИГегепйа1 ОХББ (О!оЬа1 Наг!Бапоп Ба!еййе Бух!ею) Бегу!се, тегз!оп 2,2, КТСМ Рарег 11-98/БС! 04-БТО, 1апиагу 15, 1998. 2, Мурашов Н.Г., Базаров Ю.И. Вопросы стандартизации. Состояние стандартизации невигацнониой аппаратуры в СНГ//Новости навигацки, НТЦ "Ингернавнгацня", 1998, №2. 3, Мпшппш Орепцюла! Регуоппапсе Б!апйп! !ог ЕОНОБ/ СААБ Весе!тег, Е1ЛЮСАЕ, 1998, 4. Денисов В,И,, Снлантьев Ю.Н., Мурашов Н,Г, Создание единой системы сертификации навигационной аппаратуры глобальной спутниковой системы ОНББ и сертификационного центра//Новости навигации, НТЦ "Интернавигация", 1998, №2.
5. Решение симпозиума Российского общественного института навигации "Нормативные правовые и технические аспекты использования спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС и ОРБ"//Новости навигации, НТЦ "Интернавигация", 1998, №3, Приложение 3 Термины и определения в области СРНС Предложения разработаны в рамках работы Российского общественного инеппута навигации. В ходе работы использованы предложения Международной ассоциации институтов навигации, "Технические требования ва бортовое оборудование ГНСС юш основное средство навигации (1-я редакция)", стандарты КТСА, ИЖОСАЕ и другие источники. Параметры и характеристики Абсолютнав точность местоопределения (АЬзо!в1е роэШоп ассвгасу). Точность меспкшределения в геодезических системах координат Земли. Вдоль трассы (А!овй-1гаск).
В направлении или параллельно намеченной трассе судив. Всемирная геодезическая система (итог(б Оеодейс Вуэгеш 1934, %СИ-34). Специфнческий международный набор параметров, который описывает размеры и форму Земли, местоположение сепси точек относительно центра и массы Земли, преобразования основных географических данных и потенциал Земли. (Параметрами в данном контексте могут быль координаты местонахождения, скорость, время, углы и т.д.). Геометрический фактор изменении точности (Сеошецтс бйв1Ьи о1 ргесЫов, ИЮР).
Коэффициент, характеризующий изменение точности определения места и времени за счет геометрических соопюшений. В ГНСС это отношение корня квадратного нз следа коваршщионной матрицы погрешностей определения места и времени (в единицах вэмерення дальности) к стандартному отклонению ошибок определения псевдодальности. Геометрический фактор изменения точности местоопределении в пространстве (Роза(ова) бйвйов о1 ргесмюп, РВОР), Коэффициент, вэрактериэуювшй изменение точности определения места в пространстве за счет геометрических соотношени1Ц определяется отношением ССО к стандартному отклоненшо опрелелення ПД, Горвзонтальиый геометрический фактор (НогЬоща! бйввоп о1 ргее!эЬв, НЭОР).
Коэффициент изменения точности в пкане за счет геометрических соотношений, В ГНСС это сношение СРО к стандартному отклонению ошибок определения псевдодяльности. Геометрнчесннй фактор прн определении времени (Типе дйвйов о1 ргесмЬв, ТЕОР). Коэффициент, характеризующий нзменение точности определения смещения часов приемника за счет геометрических соотношений.
В ГНСС это отношение СКО определения времени (в единицах дальности) к стандартному отклонению ошибок определения псевдодальности. Геометрический фактор прн определении высоты (Уег(!св) бйв11ов о1 ргесЫон„ЪЧЗОР). Коэффициент, характеризующий изменение точности определения высоты за счет геометрических соотношений. В ГНСС зто отношение СКО определения высоты к стандартному отклонению ошибок определения псевдодальности. гзв ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Грубая ошибка нли выброс (Огоьз еггог ог овй!ег). Большая ошибка, уровень которой не может быть предсказан исходя нз обычных нормальных условий работы. Дифференциальные поправки (111Яегев!ш! соггеейовя). Информация, обеспечивающая по- вышение достоверности и точности навигационных параметров при ее прибавлении к предва- рительно определенным псевдодальностям нлн псевдоскоростям.
Доверительный интервал (СопГв)елее !в!егга1). Численный интервал, в пределах которого неизвестный параметр определяется с заданной вероятностью. Доверительные пределы (Сопйбеисе 11шйз). Крайние точки доверительного интервала. Доверительный уровень (СопГн)елее 1еге)). Вероятность того, что данное утверждение верно. Доступность нли готовность (АтайаЫИу). Способность системы ялн средства выполюпь заданную функцию.
Она характеризуется долей времени, в течение которого средство или система средств выполняет заданную функцию прн установленных условнях. (Доступность передачи сигнала, Доступность сигнала н Доступность системы). Доступность передачи сигнала (Вгоабсаз! атайаЬ!Иу).
Наличие радиосигнала в передаю- щей антенне. Доступность сигнала (Гййва! атайаЫ!йу). Наличие радиосигнала в заданной рабочей зоне с заданными характеристиками. Доступность системы (Буз!еш ага)1аьшзу). Доступносп ралиотехнической системы дяя пользователя, включая доступность сигнала н приемника пользователя.
Избыточность (Кебцвдавсу). Существование более чем одного средства для выполнения заданной функции. Круговав вероятная ошибка (С1гсв!аг еггог ргоЬаЫе). Радиус круга в точке определения места, внутри которого истинное место судна находится с вероятностью 50 А. Линия местоположения (1.ОР или Р(.). Геометрическое место точек, где навигационный параметр имеет постоянное значение.
Навигационное сообщение (Наг!ба!(ов шеезайе). Сообщение об альманахе системы, эфе- меридах КА н других параметрах, содержащееся в навигационном сигюле НКА. Надежность (линии положении илн наблюдения) (Ке)(аЬййу). Надежность определения линии положения нли наблюдения (" внутренняя" надежность) характеризуется эффективно- сп ю, с которой мохаю обнаружить грубые ошибки. Мерой этой надежности является мышь мально обнаруживаемая ошибка. Надежность определения места (КейаЬййу о( а розйюп йх). Мера возникновения зрубой необнаруженной ошибки в линии положения или в расчетах места. надежность (системы) (кейаьрйгу).
Вероятность выполнения мданной функшвя без отказа прн данных условиях в течение заданного периода времени. Ненсправяость (Рав!!). Такое состояние элемента системы, которое может привести к отка- зу либо системы, либо ее части. Неоднозначность (АшЬ)йвйу). Ситуация, имеющая место тогда, когда одна серия измере- ний, выдаваемых навигационной снпвмой, определяет более одной точки, направления, ли- нни нли поверхности положения. Непрерывность (Совйввйу). Способность системы функционировать без перерывов с за- данными рабочимн характеристиками в течение заданного периода (фазы операции нлн даь- ження). Характеризуется соответствующей вероятностью.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
