Диссертация (1144922), страница 84
Текст из файла (страница 84)
А. Алафузов отправил начальникамАртиллерийского и Инженерного управлений ВМФ И. С. Мушнову и П. И. Судьбинудирективу, где сообщил о необходимости форсированного строительства в 1941-м годукрупнокалиберных береговых батарей – 180-мм открытой батареи на острове Нарген, 180-ммбашенных батарей на острове Оденсхольм, полуострове Симпернес, полуострове Хундсорт иполуострове Сворбе, 305-мм башенных на острове Руссарэ, полуострове Симпернес иполуострове Сворбе. Во исполнение указания наркома ВМФ, было решено датьраспоряжение все наркоматам-поставщикам о подаче и монтаже матчасти батарей в 1941-мгоду в сроки, назначенные Инженерным управлением ВМФ1208. Аналогичного содержаниябыла и другая директива В. А. Алафузова № 17740сс, где были также упомянуты 406-ммбашеннаябатареянаостровеОденсхольм,180-мми356-ммжелезнодорожныеартиллерийские позиции на мысе Сууроп и 180-мм железнодорожная позиция для оборонырайона Ирбенского пролива1209.Чтобы оценить грандиозные масштабы оборонного строительства на Балтике в 1940-мгоду, достаточно привести основные цифры, характеризующие объем железнодорожных иморских перевозок КБФ за этот год.
Всего за период с 1 марта по 1 декабря 1940 г. пожелезной дороге из Ленинграда было отправлено для нужд КБФ в Эстонию и Латвию 14158вагонов, из них: в марте − 1333 вагона, в апреле − 825, в мае − 2579, в июне − 2090, в июле −2056, в августе − 1187, в сентябре − 1158, в октябре − 1080 вагонов. Кроме того, в страныБалтии по железной дороге было отправлено 52 воинских эшелона, из которых 18 эшелоновбыло выделено на переброску 3-й отдельной стрелковой бригады (7750 человек и 10400 тоннвооружения и грузов), 13 эшелонов − на переброску частей ПВО (2750 человек и 7300 тоннвооружения и грузов) и 21 эшелон − на перевозку остальных частей (3000 человек и 7560тонн вооружения и грузов). Также, в Эстонию и Латвию было отправлено 7 эшелонов с1206РГА ВМФ.
Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 384. Л. 519.Мелконов Ю. Ю. Батареи Моонзунда. С. 47-48. Алепко И. Г. Указ. соч. С. 24.1208РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 299.1209Там же. Л. 301-302.1207285286материальной частью железнодорожных батарей: 3 эшелона − с 180-мм батареями и 4эшелона − с 356-мм батареями1210.Морские перевозки КБФ в течение 1940-го года обеспечили переброску 201 тыс.
тоннгрузов, 55 тыс. человек и 3410 голов конского состава и скота. Причем, наибольшая нагрузкапришлась на лето и осень 1940-го года: в июне было перевезено 13 тыс. тонн воинскихгрузов, 5 тыс. тонн строительных материалов и 10 тыс. человек; в июле − 3 тыс.
тоннвоинских грузов, 27 тыс. тонн строительных материалов, 4 тыс. людей; в августе − 11 тыс.тонн воинских грузов, 43 тыс. тонн строительных материалов и 8 тыс. человек; в сентябре −10 тыс. тонн воинских грузов, 38 тыс. тонн строительных материалов, 8 тыс. человек; воктябре − 6 тыс. тонн воинских грузов, 19 тыс. тонн строительных материалов и 8 тыс.человек; в ноябре − 15 тыс.
тонн воинских грузов и 7 тыс. человек1211.На следующий, 1941-й год также были запланированы значительные средства накапитальное строительство на Балтике. Согласно титульному списку, КраснознаменномуБалтийскому флоту выделялось на эти цели 169 млн. 914,8 тыс. рублей1212. Наибольшеевнимание командования ВМФ и КБФ в новом году было привлечено, прежде всего, ксооружению стационарных и железнодорожных позиций для батарей крупного (от 180 до406 мм) калибра. Однако по ходу работ возникали разного рода трудности, связанные свыбором места и размещением данных батарей. В основе соображений, как правило, лежалиэкономические возможности и тактическая целесообразность сооружения той или инойбереговой батареи.
Так, например, зимой и весной 1941 г. в руководстве ВМФ шла активнаядискуссия по поводу размещения и хода строительства ряда тяжелых батарей.Вначале возникла проблема с постройкой позиций для железнодорожных батарейкрупного калибра в Эстонии. 19 февраля 1941 г. начальник ГМШ адмирал И. С. Исаковотправил Военному совету КБФ директиву № 14803сс, где изложил программу действий построительству железнодорожных батарей в Эстонии. Во-первых, Исаков предупредилВоенный совет КБФ, что по причине отсутствия кредитов, постройку железнодорожнойветки и позиции для железнодорожной батареи в районе мыса Сууроп (Суропи) в 1941-мгоду «осуществить невозможно». Во-вторых, 180-мм железнодорожную батарею № 12следовало перевести с комбинированной позиции на Пакри на временную позицию, научасток подходного пути восточнее деревни Кадана. Директриса стрельбы батареи свременной позиции была сочтена «наиболее выгодной в зависимости от направления ж.д.линии».
Наконец, следовало провести изыскания железнодорожной трассы от Палдиски-1210РГА ВМФ. Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 358. Л. 7-8.Там же. Л. 9-10.1212ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 66. Л. 31-60.1211286287Кейла до мыса Шпитгамн и от Шпитгамна до Хапсалу, а также и проектирование этих линийи комбинированной позиции 305-180-мм батарей в районе мыса Шпитгамна1213.В итоге, Главный морской штаб ВМФ потребовал от командования КБФ принятьрешительные меры по быстрейшей установке 180-мм железнодорожной батареи № 12 навременной позиции.
В соответствии с этим, 8 апреля врио начальника Штаба КБФ капитан 1го ранга Н. А. Питерский потребовал от коменданта Береговой обороны Главной базыполковника И. А. Кустова перевести к 15 апреля железнодорожную батарею № 12 скомбинированной на временную позицию в районе деревни Каданы1214.Однако наиболее важными объектами строительства Береговой обороны флотаявлялись стационарные береговые батареи, которые сооружались на островах Эстонии –Сааремаа, Хийуумаа и Осмуссааре. Наибольшее внимание уделялось командованием ВМФсооружению тяжелых батарей. Для ускорения решения этого вопроса, 6 января 1941 г. назаседании Главного военного совета ВМФ специально рассматривался вопрос о техническихпроектах 305-мм и 406-мм башенных береговых батарей.
В итоге, проект 305-мм башеннойбатареи «МБ-20» был утвержден, для последующего строительства батарей этого типа наполуостровах Симпернес и Сворбе. Причем, ГВС указал, что постройку данных батарейследует считать «первоочередными объектами капитального строительства БО КБФ». Поповоду 406-мм башенных батарей, Главному морскому штабу было поручено совместно сАртиллерийским управлением ВМФ решить вопрос целесообразности перехода наодноорудийные башенные батареи, для дальнейшего сооружения на острове Осмуссаар, идоложить результат Главному военному совету ВМФ1215.На заседании Главного военного совета ВМФ 19 февраля 1941 г.
было приняторешение о наиболее выгодных вариантах 406-мм артиллерийских установок на островеОденсхольм (Осмуссаар). На острове было решено использовать трехорудийную башеннуюартустановку «МК-1» в береговом варианте («МБ-19»), находившуюся в процессеизготовления на заводе № 371. Строительное управление ВМФ должно было обеспечитьподготовку строительства 406-мм башенной артустановки на острове Оденсхольм в 1941-мгоду.
Кроме того, совет постановил создать специальные типы 406-мм береговыхартиллерийских установок – двухорудийной башенной, одноорудийной башенной иодноорудийной щитовой установки. Артиллерийскому управлению ВМФ было порученоуже к 1 мая 1941 г. разработать тактико-техническое задание на двухорудийную 406-ммбереговую башенную артиллерийскую установку1216.1213РГА ВМФ. Ф.
Р-1877. Оп. 1. Д. 172. Л. 125-126. ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 71. Л. 24.ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 71. Л. 64.1215Там же. Д. 3. Л. 1.1216Там же. Л. 28-29.121428728815 марта 1941 г. начальник Главного морского штаба ВМФ И. С. Исаков направилнаркому ВМФ Н. Г. Кузнецову доклад, где обрисовал ближайшие перспективы построительству и введению в строй тяжелых батарей на КБФ. Как известно, согласнопостановлению КО при СНК СССР № 417сс, на полуострове Хундсорт и на острове МалыйРооге было предписано установить в течение 1941-1942 гг. по одной 180-мм башеннойбатарее. В процессе строительства, произошли некоторые изменения в планах высшегокомандования.
Согласно постановлениям ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 2613-1188 от 20декабря 1940 г. и 274-130 от 7 февраля 1941 г. о переносе сроков поставки 305-мм и 406-мморудийных башен, основной объем строительных работ на КБФ был перенесен с 1941 на1942-43 годы. Это обстоятельство давало возможность Строительному управлению ВМФвыполнить бетонные работы по 180-мм береговым батареям в течение 1941-го года и,соответственно, подготовить орудийные блоки к установке закладных частей − к 1 августа, ак монтажу башен − к 1 октября 1941 года1217.18 марта нарком ВМФ Н. Г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
