Диссертация (1144922), страница 46
Текст из файла (страница 46)
Г. Рубенова,изготовлением морских мин в предвоенный период занимались более 40 заводов, причемконструкторские бюро на этих заводах разработкой мин не занимались. Планы попроизводству мин многими заводами систематически не выполнялись. К примеру, завод №194 им. А. Марти за 4 года изготовил всего лишь 680 мин для постановки с подлодок вместозапланированных 1320, а также 225 авиационных мин вместо 625. Происходило это оттого,что заводы считали выпуск морских мин второстепенным делом647.Очень плохо обстояли дела и с созданием минно-трального вооружения для ВМФ, и впервую очередь, с разработкой неконтактных тралов.
Здесь отечественный флот фактическитоптался на уровне, достигнутом ещё в Первую мировую войну. Надо сказать, что ещё в1933-1934 гг. Научно-исследовательский минно-торпедный институт Морских Сил РККАзанимался разработкой опытного образца морского электромагнитного трала, но он так и небыл принят на вооружение ввиду отсутствия необходимого быстроходного тральщика648.Одновременно в НИМТИ велись работы по созданию речного электромагнитного трала, ноопытный образец так и не был испытан.
Кроме того, была предпринята попытка разработатьсетевой трал для борьбы с плавающими минами, который в 1934 г. был испытан, норезультаты оказались неудовлетворительными649. В 1934 г. институтом был разработан, а в1936 г. испытан режущий парный трал, однако данные работы не были доведены до конца попричине отсутствия быстроходных тральщиков. Созданием минно-трального вооружениязанималось также и Остехбюро, которое в 1933 г. создало при участии НИМТИ644РГА ВМФ.
Ф. Р-2041. Оп. 1. Д. 97. Л. 41-42.Там же. Л. 42.646Краснов В. Н. Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны: свидетельствуют документы.С. 184.647ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 2726. Л. 4.648РГА ВМФ. Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 63. Л. 45-45об.649ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 2726. Л. 12.645152153универсальный параван-трал. В 1934 г. он прошел испытания, но в следующем годувыяснилось, что параван не доработан. А в 1936 г. испытания универсального паравана былисвернуты из-за неподачи нужных кораблей650.Обеспеченность ВМС РККА даже старым минно-тральным вооружением быланедостаточной: к концу 1930-х гг. флоты были обеспечены параванами лишь на 42%, пообычным тралам – на 63% и по придонным тралам – на 26%651. После принятия Комитетомобороны при СНК СССР постановления о производстве минно-трального оружия в сентябре1938 г., разработка новых видов трального вооружения стала осуществляться болееинтенсивно.
В течение 1939-1940 гг. активно разрабатывались катерный параванный трал(КПТ), сетевой трал (СТ), трал каменистого грунта (ТКГ), поверхностный сетевой трал(ПСТ), глубоководный параванный трал (ГПМ), быстроходный параван-охранитель. Такжевелась работы по созданию неконтактных тралов, в том числе петлевого электромагнитногои хвостового магнитного трала652.Однако проектно-конструкторские работы велись медленными темпами, в силу чего в1940 – начале 1941 гг. промышленность так и не смогла дать на вооружение флота ни одногонового образца трала и паравана. В результате всех предпринятых усилий, к началу 1941 г.Военно-Морской Флот был обеспечен механическими тралами (в основном устаревшими) понормам мирного времени на 65%, а по нормам военного времени – лишь на 20%653.
В итоге,с началом Великой Отечественной войны Советский ВМФ оказался совершенно безоружнымперед применением противником современных типов неконтактных мин – магнитных иакустических.Из всего вышеизложенного видно, что многие виды вооружений и боевой техникиразрабатывались недопустимо долго, зачастую с нарушением сроков сдачи ВоенноМорскому Флоту.
А это в свою очередь серьезно отражалось на сроках сдачи кораблей дляВМФ. Целый ряд систем вооружения и механизмов для новых боевых кораблей (например,линкоров проекта 23 и легких крейсеров проекта 68) еще только проектировались исуществовали лишь на бумаге или в опытных образцах. Нельзя забывать, что любой крупныйбоевой корабль в то время представлял собой целый комплекс сложной техники,оборудования и вооружения, создание которых требовало наличия определенного уровняконструкторской мысли и научно-технического развития экономики страны.К сожалению, отечественная оборонная промышленность по ряду причин какобъективного, так и субъективного характера, так и не смогла создать целый ряд важных650РГА ВМФ.
Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 63. Л. 30а-30б, 35-36. ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 2726. Л. 12-13.Йолтуховский В. М. Развитие тральных сил и средств ВМС РККА (1921-1941). С. 27.652Там же. С. 28-29.653Йолтуховский В. М. Развитие тральных сил и средств ВМС РККА (1921-1941). С. 30.651153154образцов оружия для ВМФ. Прежде всего, здесь стоит указать на отсутствие у надводныхкораблей отечественного Военно-Морского Флота радиолокаторов и скорострельныхзенитных артиллерийских установок, отсутствие на подводных лодках гидролокаторов,приборов управления торпедной стрельбой, неконтактных (магнитных и акустических) мини торпед, а также неконтактных тралов. Эти обстоятельства сильно снижали боевыевозможности Советского ВМФ в борьбе с флотом противника.§ 4.
Передача кораблей Краснознаменному Балтийскому флоту в конце 1920-х – начале1941 гг.В соответствии с утвержденной первой программой строительства ВМС РККА, 5 марта1927 г. на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде состоялась закладка трехбольших подводных лодок нового проекта (I серии) - «Декабрист», «Народоволец» и«Красногвардеец» для Морских сил Балтийского моря. Затем на этом же заводе приступилик строительству других типов подлодок: в сентябре 1929 г. была начаты строительствомпервые советские подводные минные заградители II серии – «Ленинец», «Марксист» и«Большевик», а в феврале 1930 г.
– три средние подлодки III серии – «Щука», «Ерш» и«Окунь», а в мае-декабре 1931 г. – три большие эскадренные подводные лодки IV серии –«Искра», «Правда» и «Звезда».Началось активное строительство первых советских надводных кораблей. 13 августа1927 г. на Северной судостроительной верфи по проекту 2 (I серия) были заложены корпусасразу шести новейших сторожевых кораблей – «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон»,«Гроза» и «Вихрь» (вступили в строй в 1931-1932 годах). 5 ноября 1932 года на Севернойсудоверфи был заложен по проекту 1 лидер эсминцев «Ленинград», в октябре 1933 г. –январе 1934 г. на Северной верфи были заложены, по проекту 3, первые четыре тральщиканового типа для Морских сил Балтийского моря – «Заряд», «Буй», «Патрон» и «Фугас».
Сдекабря 1927 г. на судостроительном заводе имени А. Марти была начата постройка первойпартии, из четырех единиц, торпедных катеров типа «Ш-4», а с августа 1933 г. на этом жезаводе приступили к массовому строительству новых торпедных катеров − типа «Г-5». Всегосудостроительным заводом имени А. Марти в 1927-1932 гг. было изготовлено 59 торпедныхкатеров типа «Ш-4» серий I-V (из них МСБМ получили 45 единиц), а за период с 1933 по1940 годы на заводе было произведено 253 торпедных катера типа «Г-5» серий VI-XI-бис (изкоторых КБФ получил к 1939 году 60 единиц)654.654История отечественного судостроения.
Т. 4. С. 104, 191, 197. Адмиралтейские верфи: Люди, корабли, годы.1926-1996. С. 52-52, 368-370. Зубов Б. Н. Указ. соч. С. 185, 195. Соломонов Б., Кулагин К. Торпедные катера154155Но помимо строительства новых кораблей, в период 1920-х – начала 1930-х гг. наленинградских судостроительных заводах параллельно осуществлялась также достройка,капитальный ремонт и модернизация боевых кораблей дореволюционной постройки. В 1920е годы восстановление и ремонт кораблей для Морских сил Балтийского моря продвигалисьхоть и медленно, но достаточно уверенно.
Уже в августе 1922 г. линкор «Марат» (бывший«Петропавловск») вошёл в строй и сразу же принял участие в первых послевоенныхманёврах Морских сил Балтийского моря. Через три года, в июне 1925 г., пройдя длительныйкапитальный ремонт (с 1922 по 1925 годы), вступил в строй флота второй линкор этого типа– «Парижская Коммуна» (бывший «Севастополь»), а летом 1926 г. флот получил и третийлинейный корабль – «Октябрьская революция» (бывший «Гангут»)655. Эсминцы типа«Новик» вводились в боевой состав флота ещё быстрее.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
