Формирование информационного обеспечения инвестиционного процесса в машиностроении (1142954), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Население г. Галич по состоянию на 2015 годсоставляет 16 869 человек [141].Доля работников, занятых на градообразующем предприятии (АО«Галичский автокрановый завод») составляет 1526 человек или9% отнаселения моногорода.4)Основой«Александровскийэкономикигорода Александровскамашиностроительныйзавод»является(ОАООАО«АМЗ»),принадлежащий Г. Меграбяну, который производит ленточные конвейеры (втом числе шахтные), рудничные электровозы, рельсовые погрузочныемашины, пластинчатые питатели и другое горно-шахтное оборудование.ОбщаячисленностьработниковОАО«Александровскиймашиностроительный завод» по данным за 2011 год составляет 1439 человек36или10,8% от населения моногорода.
Население г. Александровска посостоянию на 2015 год составляет 13 353 человека [142, 143].5) АО «Клинцовский автокрановый завод» (АО «КАЗ») — российскаямашиностроительнаякомпания,специализирующаясянавыпускеавтомобильных и гусеничных кранов. Общая численность работников АО«Клинцовский автокрановый завод» по данным за 2012 год [144] составляет1281 человек [145] или 2% от населения моногорода. Население г. Клинцы посостоянию на 2015 год составляет 61 517 человек [146].Рассмотримосновныеэкономическиепоказателидеятельностианализируемых машиностроительных предприятий в таблице 10.Кризис,политическаянестабильность,недостаточноеразвитиеимпортозамещения машиностроительной продукции оказали огромноезначениенаосновныеэкономическиепоказателианализируемыхмашиностроительных заводов.Таблица10–Основныеэкономическиепоказателидеятельностимашиностроительных предприятий в 2013-2015 гг., 3 кв.
2016 г.В тысячах рублейПоказатели11. Выручкаот продажи2. Себестоимостьпроданныхтоваров,продукции3. Прибыль(убыток) отпродажи4. Операционнаяприбыль(EBIT)5. Долг(Debt)ООО «Юргинскиймашзавод»2013201420152342 100 1 605 1 3922203458222 017 1 920 1 630231024853-560399-783921-767036-361200-1 070 -1 0690489822 0899993 1609323 381176АО «ГАКЗ»АО «КАЗ»201355 1166324 100650201465 0702734 267080201574 3050933 723179201383 7139433 126037201493 8399033 5333022015103 5752123 335838987470766548540774441704135 21763 229962172843100607486444018162 27111216300000037Продолжение таблицы 1016. Долговаянагрузка –1)Debt/EBIT2)Долг/Выручка7. Чистаяприбыль(убыток)Показатели1.
Выручкаот продажи2. Себестоимостьпроданныхтоваров,продукции3. Прибыль(убыток) отпродажи4. Операционнаяприбыль(EBIT)5. Долг(Debt)6. Долговаянагрузка –1)Debt/EBIT2)Долг/Выручка7. Чистаяприбыль(убыток)20,99-5049113-45678910-ДолготсутствуетДолготсутствуетДолготсутствуетДолготсутствуетДолготсутствуетДолготсутствует76650969781955164437411113673389 1341,972,43-1 141 -1 2444914692013ОАО «АМЗ»201420152013ПАО «ОМЗ»201420159695296489681 0002907636735743766596158 3948516 8217265 8191195 4766251 332 27932184-27646-253623-89 291332 985-782866-583 300-5042945649828 317-289138-104326413 424-1 316139-9 580522-505245442000513000585602650 9974 5145654 5142321 246 2321 5582677,820,4618,10,511,022,410,910,540,780,930,834 609-39118-335910-152167189 469-1 235105-9 553022-5301382016 –III кв.270 536281 508836 1102016 –III кв.1 8707271 387580Источник: составлено автором.Выручка от продажи машиностроительной продукции снижается, как исебестоимость.
Долговая нагрузка у трех представленных в таблице 10машиностроительных заводов чрезвычайно высокая (ООО «Юргинскиймашзавод», ПАО «ОМЗ», ОАО «АМЗ»), у АО «ГАКЗ», АО «КАЗ» долговаянагрузка отсутствует. Наблюдается стабильная убыточная деятельность38анализируемых машиностроительных предприятий. В современных условияхроссийской экономики особое место занимает стратегическое развитиемашиностроительных предприятий.Возможности восстановления машиностроительного производствазависят от эффективной реализации задач промышленной политики России до2025 г.Промышленная политика представляет комплекс правовых,экономических,промышленногоорганизационныхпотенциаламер,направленныхРоссии,обеспечениенаразвитиепроизводстваконкурентоспособной промышленной продукции [4].В первоначальной редакции нормативного документа, наряду сагропромышленным, оборонно-промышленным комплексом, наукоёмкимипроизводствами, машиностроительный комплекс не был выделен.Современная матрица промышленной политики России включаетавтомобильную промышленность, транспортное,энергетическое, тяжелоемашиностроение (последние три подотрасли машиностроения предполагаютразвитие кластеров в регионах), сельскохозяйственное машиностроение дляпищевойпромышленности,производства,машиностроениестанкоинструментальнуюузконаправленногопромышленность,легкуюпромышленность, металлургию, лесопромышленный комплекс, химическийкомплекс,выделениндустрию детских товаров.
По стратегической значимостиприоритетзаиндустриальнымипарками,промышленнымибиотехнологиями, развитием инжиниринговой деятельностью, производствомкомпозитов. Последний блок матрицы промышленной политики направлен наразвитие инновационной инфраструктуры.Рассмотримтранспортное,тяжелоемашиностроение,станкоинструментальную промышленность и их соответствие принятойпромышленной политике. Результативность подпрограмм оценивается поиндексу промышленного производстваотчетного периода к базовому,индексу производительности труда, индексу физического объема инвестиций39с основное производство, числу создаваемых передовых производственныхтехнологий.В рамках подпрограммы «Транспортное машиностроение», основнойцельюкоторойявляетсяобеспечениеростаконкурентоспособностиподотрасли машиностроения за счет стимулирования сбыта дизельныхустановок – двигателей новой модификации, на которые в рамкахфедерального бюджета выделено ассигнование в объеме 21,87 млрд.
руб. на2012-2020 гг. Текущее состояние транспортного машиностроения[4]:-в подотрасли железного машиностроения за период 2012-2017 гг.наблюдается сокращение объема выпускагражданских вагонов иманевренных тепловозов, однако наблюдается рост объема выпускаэлектровозов и грузовых вагонов;-в локомотивостроениипроисходит переход на иностранныетехнологии и комплектующие;-в 2012 г.
обозначилась негативная тенденция роста парка вагонов,наряду с сокращением объемов перевозок.Основные проблемы транспортного машиностроения:- высокий потенциальный спрос на продукцию транспортногомашиностроения, в том числе на инновационную при отсутствии программфинансирования с целью удовлетворения спроса на долгосрочной основесотрудничества;-отсутствиеконкурентоспособныхгосударственныхпрограммподдержки предприятий транспортного машиностроения при экспортныхпоставках, в том числе программ государственной защиты при демпингеиностранных компаний;-неразвитостьрынкаключевыхивысокотехнологичныхкомплектующих для подвижного состава;-недостаточныйуровеньпроизводствароссийскихдизельныхдвигателей и их компонентов, инновационных разработок в этой области.40Для достижения цели подпрограммы «Транспортного машиностроения»в промышленной политике выделены четыре основных мероприятия: 1)стимулирование производителей транспортной техники; 2) поддержкаинновационной активности предприятий транспортного машиностроения; 3)разработка и производство дизельных установок и их компонентов новогопоколенияспривлечениемНИОКР;4)стимулированиезакупокинновационного подвижного состава.
Ожидаемый результат от реализациимероприятий в рамках подпрограммы «Транспортного машиностроения»заключается в достижении промышленной кооперации в части разработки ипроизводства дизельных двигателей, освоения передовых производственныхтехнологий.В рамках подпрограммы «Станкоинструментальная промышленность»,основной целью которой является рост инновационного потенциалаподотрали с подтягиванием технологического паспорта производства домеждународных стандартов, восстановление технологической независимостироссийскогомашиностроенияиимпортозамещениемпроизводимойпродукции, востребованной обороно-промышленным комплексом, выделеныбюджетные ассигнования в 2012-2020 гг.
в объёме 10,63 млрд. руб. Текущеесостояние станкоинструментальной промышленности [4]:- удельный вес станкостроительной отрасли в ВВП России составляет0,03%;- по данным 2012 г. доля импорта станкостроительной продукции вРоссию составила 91,2%, станков 93,3%, инструментов 88,1%, абразивныхизделий 83,4%;- - по данным 2012 г. доля экспорта станкостроительной продукции изРоссии составила 58,1%, станков 41,9%, инструмента 61%, абразивнымизделиям 77,6%.Основные проблемы станкостроительной отрасли:-технологическаяоборудования);отсталость(модернизациястарыхмоделей41- высокая ресурсоемкость производства;- низкая производительность труда;- недостаточный уровень инвестиций в модернизацию действующих ивновь создаваемых технологических площадок, на НИОКР;- высокая зависимость от импортных поставок комплектующих;- низкий уровень подготовки кадров и их компетентности.Основныеподпрограммымероприятияподостижению«Станкоинструментальнаярезультативностипромышленность»вчастиинновационного обновления:- разработка и применение лазерных методов обработки металла, в томчисле листового металла;- создание современных прецизионных металлорежущих станков,отвечающих новому слову техники,а также разработка и внедрениекузнечного и прессового технологического оборудования с компьютернымиЧПУ с тремя и более осями [4].
Ожидаемый результат от реализациимероприятийврамкахподпрограммы«Станкоинструментальнаяпромышленность» заключается в наращивании локализации производствакомплектующихиорганизациитехнологическихпроизводств,обеспечивающих запросы станкостроительной отрасли и связанных отраслей.В рамках подпрограммы «Тяжелое машиностроение» ппромышленнойполитикойРоссийскойФедерациипоставленацельповышенияконкурентоспособности тяжелого машиностроения за счет разработкикачественно новых образцов унифицированной техники (продукции),позволяющих уйти постепенно от импорта.
Вышеуказанная цель может бытьдостигнута путем преодоления технического и технологического отставанияпроизводства, освоения инновационных разработок высокотехнологичногоэнергоэффективного оборудования, создания информационной базы длясотрудничествамеждуконтрагентами,втомчислеиностраннымиконтрагентами – поставщиками, осуществляющими на поставку продукциитяжёлого машиностроения. В рамках подпрограммы бюджетные ассигнования42в 2012-2020 гг. не выделены и уточняются.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
