Формирование информационного обеспечения инвестиционного процесса в машиностроении (1142954), страница 4
Текст из файла (страница 4)
организаций их них 85,5% организаций с частнойформой собственности, в том числе 83,5% организаций в обрабатывающемпроизводстве. Промышленность России – это почти 30% создаваемой в странедобавленной стоимости, почти 20% занятых работников. Объем ВВП Россииза 2015 году составил 81 трлн.
руб. (-3% к объему ВВП за 2014 год).НегативнымфактомсокращенияобъемаВВПсталосокращениеобрабатывающих производств на 5,1%. Годовой внешнеторговый оборот за одсоставил около 360 млрд. долларов США, в том числе 70% пришлось наэкспорт и 30% на импорт . Большую часть импорта в его структуре занимаетимпорт машин и оборудования и продукты питания. Однако условия20импортозамещения заставляют организовывать собственное, либо расширятьдействующее машиностроительное производство, для чего в современныхусловияхнетадаптивногомеханизмаиинструментовпринятияуправленческих решений на всех стадиях инвестиционного цикла, начиная отинформационного обеспечения инвестиционного процесса до изготовленияинновационноймашиностроительнойпродукции,сборки,монтажа,эксплуатации и выхода на производственные мощности.
Государствомпредпринимались попытки государственной поддержки промышленности назаконодательном уровне. В 1992 году действовал Российский фондтехнического развития, который находился в ведении МинистерстваобразованияинаукиРоссийскойФедерации,и,впоследствии,поРаспоряжению Председателя Правительства Российской Федерации от 28августа 2014 года был преобразован в Фонд развития промышленности (ФРП)и передан в ведомство Министерства промышленности и торговли РоссийскойФедерации. ФРП ориентирован на реализацию новых промышленныхпроектов в условиях действия программы «Проекты развития» и наконкурсной основе предоставляет займы по ставке 5% годовых сроком до 7лет в размере от 50 до 500 млн.
рублей, стимулируя приток прямых инвестицийв реальный сектор экономики. По состоянию на начало августа 2016 годаФонд профинансировал 71 проект из 37 регионов. Сумма льготных займов22,7 млрд. рублей при общей стоимости реализации проектов 90 млрд. руб.Большая часть проектов реализуется в Санкт-Петербурге, Владимирской иМосковской областях. В машиностроении по состоянию на июль 2016 г.профинансировано 24 проекта. Труднореализуемым пунктом программыявляется требование, предъявляемое к машиностроительным предприятияминициаторам реализации промышленного проекта по отгрузке 90%производимой продукции на ежегодной основе, что практически невозможнов связи с продолжительным циклом производства.Машиностроительная отрасль в условиях санкционного режимароссийской экономики и наметившейся в последние годы политики21импортозамещения испытывает серьезные проблемы в части оперативнойперестройки технологических и управленческих процессов, разработкимоделей оценки информационной базы, мотивационных инструментовпривлеченияпотенциальныхинвесторов.Внастоящеевремявмашиностроительной отрасли обозначились следующие проблемы:- отсутствие или слабая реализация инновационной и инвестиционнойполитики на машиностроительных предприятиях;- высокая степень износа технологических линий;- закредитованность и убыточность машиностроительных предприятий;- отсутствие программ государственной поддержки по оптимизацииналоговой нагрузки и субсидированию машиностроительного бизнеса;- отсутствие инструментария для формирования информационногообеспеченияинвестиционнойдеятельностимашиностроительныхпредприятий для потенциальных инвесторов;- отсутствие моделей формирования информационной базы для анализаинвестиционной деятельности предприятий машиностроительного профиля[90, 91,93].Учитывая вышеизложенные проблемы, разработка методическогообеспеченияинвестиционнойдеятельностимашиностроительныхпредприятий и его моделирование приобретают особую актуальность.Важно отметить, что вышеуказанные проблемы в машиностроительнойотрасли стали усугубляться еще давно, а именно с 2012 года, о чемсвидетельствует сокращение инвестиционной активности.
Непрерывнаятенденция спада в машиностроении наблюдается с 3 квартала 2014 года. Поданным рейтингового агентства «РИА Рейтинг» совокупное производство втрех машиностроительных отраслях сократилось в 2015 году на 8,9% посравнению с 2014 годом. Основным фактором спада машиностроительногопроизводства стали высокие процентные ставки, отсутствие адаптивныхгосударственных программ кредитования (долгосрочного кредитования икредитования оборотного капитала) к текущим кризисным условиям22российской экономики). Самые худшие показатели в 2015 и 2016 годахдемонстрируетроссийскоеавтомобилестроение–резкоепадениеавтомобильного рынка ввиду отсутствия адаптивных государственныхпрограмм субсидирования подотрасли. Эксперты и аналитики ставят ставку нареализацию мер политики импортозамещения, которые не смогли сработать в2015 году, но смогу сработать в 2016 году.РассмотримосновныерезультатыработыМинистерствапромышленности и торговли Российской Федерации в 2015 году.
В пулстатистического анализа из 90 возможных подотраслей машиностроения быливключены энергетическое машиностроение, транспортное машиностроение,сельскохозяйственное машиностроение, автомобильная промышленность.Совокупный объем производства энергетического оборудования в2015 году составил 150, 3 млрд. руб. (-2,5% по сравнению с 2014 годом).Среднемесячная заработная плата составляет 33 600 руб. (+2,1% по сравнениюс 2014 годом). Общая численность отрасли энергетического машиностроениясоставляет 70 000 человек. В 2015 году ПАО «Силовые машины» заключилос Дирекцией единого заказа оборудования для АЭС (аффилированнаяструктура Росатома) договоры на поставку турбоустановок на 122 млрд.
руб.Производитель изготовит и поставит шесть комплектов оборудованиямашинного зала для трех АЭС («Бушера» - Иран, «Куданкудама» - Индия,Курской АЭС – Россия) [135].Рынокмашиностроениядляпищевойиперерабатывающейпромышленности составил в 2015 году 56,1 млрд. руб. (+5,6% по сравнению с2014 годом). Объём произведенной продукции машиностроения для пищевойи перерабатывающей промышленности в 2015 году составил 10,6 млрд. руб.(+9,7% по сравнению с 2014 годом). Импорт машиностроительной продукциив 2015 году составил 45,4 млрд.
руб. (9,0% по сравнению с2014 годом).Экспорт машиностроительной продукции увеличился до 4 млрд. руб. (+66%по сравнению с 2014 годом) [136].23Рынок железнодорожного подвижного состава в 2015 году составил174,1 млрд. руб. (-37% по сравнению с 2014 годом), российское производствов рынке в 2015 году составило 150,0 млрд.
руб. (-30,7% по сравнению с2014 годом). Импорт продукции железнодорожного машиностроениядемонстрирует сокращение объемов до 24,1 млрд. руб. (-59,7% по сравнениюс 2014 годом). Экспорт железнодорожных составов показывает рост до21,2 млрд. руб. (+61,4% по сравнению с 2014 годом).Сельскохозяйственное машиностроениес2014годомдемонстрирует2015 году по сравнениюсокращениеобъемовпродажсельскохозяйственной техники на 43% (эквивалентно 19,3 тыс. едиництехники), зерноуборочных комбайнов на 4,3% (эквивалентно 5,4 тыс. едиництехники), кормоуборочных комбайнов на 7,9% (эквивалентно 446 единицамтехники). Также следует отметить рост производства отечественных моделейсельскохозяйственных тракторов на 25,8%, зерноуборочных комбайнов – на3%, кормоуборочных комбайнов на 28,7%.
В 2015 году по сравнению с 2014годом отмечается рост экспорта сельскохозяйственных тракторов на 3,1%,зерноуборочных комбайнов на 40%, кормоуборочных комбайнов на 37,5%.Автомобилестроение (прицепы и полуприцепы) в 2015 году посравнению с 2014 годом демонстрирует спад производства на 0,6%,производство легковых автомобилей сократилось на 12,3%. Производствоотечественных легковых автомобилей в 2015 году составило 416 500 шт (19,8% по сравнению с 2014 годом), а грузовых автомобилей составило 130600 шт (-14,7% по сравнению с 2014 годом), производство автобусовсоставило 36 655 шт (-17% по сравнению с 2014 годом).Особая роль в условиях развития промышленности и повышения ееконкурентоспособности отводится индустриальным паркам и промышленнымтехнопаркам.В2014годунатерриторииРоссийскойФедерациизарегистрировано 78 действующих площадок (для справки в 2013 году былозарегистрировано45 площадок).
Индустриальные парки и технопаркиявляются мотивационным полем для иностранных инвесторов. Отметим, что24наибольшее число таких инвесторов сосредоточено в индустриальных парках,расположенных в Московской, Ленинградской, Ульяновской, Калужскойобластях, Республике Татарстан. Иностранные компании представляютведущие отрасли машиностроения – автомобилестроение и станкостроение. Внастоящее время действует 16 технопарков или 930 компаний, работающих вмашиностроении, приборостроении, химической/фармацевтической отраслях.Лидером по числу технопарков остается Московская область – 17 площадок[136].
На сегодняшний день перед Правительством Российской Федерациипоставлена задача создания промышленных технопарков во всех субъектахРоссийской Федерации. В ближайшее время (до 2020 года) будуторганизованыпромышленныеплощадкивРеспубликеКрым,Дальневосточном федеральном округе. С целью повышения инвестиционнойпривлекательности, открытости и прозрачности для внутренних и внешнихпользователей, в том числе инвесторов Министерством промышленности иторговли создана геоинформационная система индустриальных парков итехнопарков(ГИСИП).Врамкахповышенияинвестиционнойпривлекательности Правительство Российской Федерации выбрало курс насоздание промышленных кластеров, которых в 2015 году уже насчитывается59 в 28 субъектах Российской Федерации. Задача промышленных кластеровсводитсяккооперациипромышленныхпроизводстввусловияхимпортозамещения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
