Совершенствование информационных технологий как фактор повышения конкурентоспособности фирм (1142751), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Пока соответствующая отрасль далека от мировогорубежа используемых технологий (опять подчеркнем важность этого момента: поотношению к низкотехнологичным отраслям решающее значение имеет несоздание, а использование технологий) основной источник роста для нее - этовнедрение уже существующих и хорошо зарекомендовавших себя разработок.Главный компонент предпринимательской активности - это поиск и внедрение, и вменьшей мере (лишь по мере технологического взросления фирмы) адаптация ужесуществующих технологий с переднего края мировых разработок.Например, транспортно-экспедиционной компанией "Енисей Транзит" (г.Красноярск) в 2010 году на 12 большегрузных автомобилей была установленасистема мониторинга автотранспорта в режиме on-line «Locarus».
По даннымразработчика и самой транспортной компании это дало следующие результаты:пресечение «левых» рейсов, контроль мест заправок топливом, который позволяетотслеживать и пресекать заправки некачественным топливом (впоследствии этодает снижение затрат на техническое обслуживание), соблюдение графика93движения, контроль скоростного режима, контроль за сохранностью груза.Клиенты в режиме реального времени могут узнать, где находится их груз. Аглавное - расход топлива одного грузовика снизился в среднем на 24 литра в день.Легко подсчитать, что таким образом удалось окупить значительную длянебольшой фирмы сумму инвестиций в ИТ в размере 160 тыс.
руб всего за 22рабочих дня. Подобный быстро окупающийся и дающий видимые результатырывок характерен для компаний, находящихся далеко от границы мировыхтехнологий,многиеизкоторыхотносятсяктрадиционнымотраслям:ГЛОНАСС/GPS-контроль транспорта применяется в России уже более 20-ти лет. Кнастоящемуфактическивременисоответствующие«коробочныйхарактер»технологические(купил–решенияустановил),требуяносятлишьминимальной подгонки программ под конкретного клиента.
В этом случае (вышемы назвали его первым уровнем абсорбции инноваций) хорошо обозримпредстоящий экономический эффект, конкурентные преимущества понятны, ариски низки. Подобную техническую инновацию внутри фирмы мы отнесли внашей классификации к четвертому паттерну, то есть к технической инновациивнутри фирмы.При втором уровне абсорбции процесс интерактивного сотворчестванизкотехнологичной(реципиент)ивысокотехнологичнойотрасливблагоприятном случае способен привести к рождению на их стыке целой отраслиили подотрасли: историческим примером может служить агрохимия, болеесовременным – мехатроника.Действительно, мехатроника – это область науки и техники, основанная насинергетическомобъединенииэлектротехническимиинтеллектуальноеиузловточнойкомпьютернымиуправлениемехатронной системы можетихмеханикикомпонентами,функциями[43].сэлектронными,обеспечивающемТипичнымпримеромслужить тормозная система автомобиля сантиблокировкой (АБС).
Дело не только в том, что АБС сама стала одним изнаиболее распространенных усовершенствований современных автомобилей.94Аналогичными преобразованиями с помощью мехатроники с годами охватываетсявсе больше систем машины: рулевое управление, подвеска, фары и т.п. И такпроисходит, чуть ли не во всех сферах точной механики и точногомашиностроения. Фирмы, которые успели первыми внедрить эти технологии,значительно повысили свою конкурентоспособность, обеспечив своим клиентамновые уровни безопасности и комфорта за рулем.В случае подобных масштабных перемен от низкотехнологичных отраслейтребуетсясущественноболеевысокаястепеньсоучастиявразработкенововведения. Специфика их участия в техническом прогрессе остается прежней– они не разрабатывают новшество.
Но без их сотворчества успех такженевозможен. В конце концов, только автомобилестроители, а не компьютерщики ипрограммисты знали конкретные проблемы физики торможения автомобиля,улучшить решение которых можно с помощью мехатронной АБС-системы.(Понятие уровня абсорбции тесно перекликается с моделями интеграциитехнологий фирмами – см. Приложение В).Глава группы Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) наавтосалоне в Женеве в 2014 г. сформулировал основной, по его мнению, принципуспеха автопрома на ближайшее время: «Отрасли нужно освоить цифровой век»[149]. «Ожидания потребителей меняются, и цифровая революция вторгается внаш образ жизни — автоиндустрии нельзя закрывать глаза на происходящее,необходимо действовать оперативнее», — отмечает Винтеркорн.Автомобили скоро превратятся в подвижные компьютеры, что произведетреволюцию в автопроме. Другой представитель немецкого автопрома — главаконцерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) выразил мнение о том, чтопроизводителямавтомобилейдляростапродажнеобходимообеспечитьвозможность связи своих машин с мобильными устройствами и выход в Интернет.На этом же автосалоне Mercedes-Benz представил сервис Mercedes me, которыйпозволит владельцам автомобилей компании использовать ряд онлайновых услуг.«Ни один из продуктов, включая автомобили, не продается и не используется по95отдельности [т.
е. без сопутствующего ИТ сервиса – прим. И.Т.]», — сказалЦетше [153].Объединение механики и компьютерных технологий становится стольтесным, что программное обеспечение может уже стать такой же поломкой, как ивыход из строя традиционных автомобильных деталей. Например, японскийавтопроизводитель Mazda Motor в апреле 2014 г. отозвала 88 тысяч автомобилейиз-за сбоя именно в программном обеспечении системы управления мотором:тормозная система считает (да, теперь тормозная система имеет свое мнение) однуиз деталей сломанной и сигнализирует о необходимости прекращения работыдвигателя.Конечно же, автомобильное производство не столь традиционно иконсервативно как, скажем, пищевое или мебельное.
Фирмы ведут своисобственные НИОКР. Однако они не охватывают все узлы автомобиля – основнаязадача фирмы поддержание и наращивание объемов выпуска существующихмоделей. Во взаимодействии с высокотехнологичными отраслями электроники иИТ производство автомобилей выступает в роли акцептора технологий. Чтобыпобедить в конкурентной борьбе фирмы вынуждены абсорбировать новации изизначально чуждых им отраслей. Говоря метафорически, сейчас при выпускенового автомобиля, его конструкторам нужно знать, какие функции появились вновом iPhone.Уже сейчас десятки блоков управления автомобиля по своей совокупнойпроизводительности превосходят продвинутый ПК.
Они генерируют огромныеобъемы данных, помогая диагностировать неисправности, уменьшать расходтоплива и выбросы в атмосферу, оценивать уровень удовлетворенности водителя.Причем некоторые из этих сервисов являются облачными технологиями, т.е.предполагают электронное общение машины с некими внешними серверами,снабжающимиееинформациейиучаствующихвобработкеданных,генерируемых самой машиной. В ближайшем будущем эти "веб-мобили" смогутпередвигаться и без участия человека, взаимодействуя с другими транспортными96средствами и дорожной инфраструктурой.Данная технологическая инновация далеко переросла масштабы однойфирмы.
Внедрение в механику электроники, а вслед за ней и цифровыхтехнологийпроизошлоповсеместно, не оставив в стороне ниодногоавтопроизводителя. На следующем шаге технологической цепочки производство«умных» машин вовлекает огромное количество разрозненных производителейавтокомпонентов, распространяя новшество по целой отрасли. Наибольшимиконкурентными преимуществами будет обладать та фирма, которая будетопережать своих конкурентов в использовании этих технологий.
В нашейклассификации мы отнесли такую ситуацию к пятому паттерну – технологическойИТ-инновации, затрагивающей всю отрасль.Но реальные кейсы редко четко вписываются в границы классификаций. Кпроблеме мехатроники и веб-мобилей подключается государственные структуры,смещая проблему в сторону 6-го описанного нами типа инноваций – новыхтехнологических решений, создаваемых при участии государства. Ведь новейшиеразработки могут попасть в руки, как правоохранительных органов, так ипреступников.
Легко представить, как злоумышленники, которым не нужноследить за дорогой, ведут огонь из автономного автомобиля, который сампокидает место преступления, оставляя обе руки водителя свободными, чтосегодняпопростуневозможно.Террористысмогутзапрограммироватьавтономные транспортные средства для доставки взрывных устройств в любуюточку.Все это означает, что производство и использование автомобилей,передвигающихся без участия человека, государству придется взять под свойконтроль, регламентируя производство в этой отрасли.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
