Диссертация (1141473), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Критерий комфортного расположения Kk на единицеплощади территории I региона и функционирование площадки под кемпинг определяется, как сумма оценок затрат Zk(Ak) на посещения туристских достопримечательностей и качества Gk(Ak) пребывания автотуриста на площадке кемпинга:63Kk kZ k ( Ak ) Gk ( Ak )  max,(2.10)Оценка качества Gk(Ak)пребывания туриста на данной площадке кемпинга формируется из расчета экспертной оценки выполнения необходимыхусловийком-фортного пребывания в кемпинге, близость аттракции[111, 126] Аk на территориирегиона (удаленность кемпинга S3-i от объектов, см.рисунок 2.8) и затрат Zk(Ak)Рисунок 2.8. Схема расположения кемпинга 3 наберегу реки с указанием удаленности S3-i его от iх объектов: 1 - теннисный корт; 2 - детский бассейн; 4 - пляж; 5 - АЗС; 6 - автотрасса; 7 - ресторан; 8 - музейна посещения туристскихдостопримечательностейвсоответствии с приоритетом k в мотивациях туристов.Обеспеченность связьюОдним из важных факторов в обеспечении пожарной безопасности являетсяналичие связи с МЧС.В ходе исследования локализации зон эффективного приема сотовой связи иих учет в выборе площадок под сооружения были проведены следующие работы:анализ физических характеристик сотовой связи; анализ зон распространения сотовой связи; определили влияние конструктивного исполнения здания на распространения сигнала сотовой связи; проведён анализ влияния факторов на уровеньи быстродействие распространения сигнала сотовой связи; определили факторы,влияющие на локализацию приёма сотовой связи.Основными факторами, влияющие на уровень сигнала сотовой связи явля-64ются расстояние от базовой станции оператора; рельеф местности; здания; материал, из которого построено это здание; погодные условия, а также населённость.Рисунок 2.9.

Базовые станции в г. Москве и Московской области.Чем больше населения на территории, тем больше БС, а тем самым улучшаетсяуровень сигнала. Например, БС в г. Москве намного больше, чем в Московскойобласти (Рисунок 2.9) [129].Взаимодействие с подразделениями пожарных службПри строительстве кемпингов необходимо учитывать эффективное обеспечение их пожарной безопасности. Для обеспечения эффективности в работе территориальных подразделений пожарных служб очень важным является их расположения в зоне обслуживания, которое в частности оценивается по времени прибытия пожарного автомобиля на пожар. Согласно СП это время для города составляет не более 10 мин, а для сельской местности – не более 20 мин. Учитывая,что кемпинг может располагаться за чертой города, на участках, которые могутнаходится вне зоны эффективного охвата работой пожарной охраной района, то65становится очевидным выбор оптимального маршрута пути следования автомобиля на пожар, определение зон в которых кемпинг должен строить противопожарную защиту с опорой в основном на свои возможности и средства, подготовкамероприятий для обеспечения доступа и своевременного прибытия пожарного автомобиля, проведение необходимых кадровых, организационных и профилактических мероприятий и прочее.Оптимизация маршрута пожарного автомобиляЦелевой функцией для оптимизации маршрута пути следования пожарногоавтомобиля на пожар принимаем выражение:F  max(t j )  tmin ,(2.11)гдеt j  f ( L j ,i ,W j ,i , Q j ,i ,U j ,i , G j ,i ),(2.12)tj – время прохожденияj-го маршрута пожарным автомобилем по вызову сучетом ряда факторов (длины пути, качества дорожного полотна, подъемов в дороге, резких поворотов, иных препятствий), влияющих на скорость и возможностьпрохождения каждого маршруту; tmin - минимальное теоретически допустимое иливозможное время прибытия при благоприятных условиях.Как известно [179] для расчета пожарного времени в приближенных расчетах рекомендуется брать во внимание среднюю скорость движения автомобиля сучетом вида местности (сельская территория, город).

В этом случае время прохождения пожарного автомобиля по каждому маршруту будет зависеть от его протяженности. Поиск рационального маршрута будет сведен к нахождению кратчайшего маршрута.Однако в реальности среднюю скорость движения автомобиля можно разделить на i-е число участков дороги по каждому маршруту и в этом случае решениезадачи выполняется с учетом ее не только протяженности Lj,i,, но и качества Qj,i, исостояния дорожного покрытия Wj,i, уклона Uj,i, радиуса закругления Gj,i, и т.п.Эти параметры отражаются в математической модели через ее коэффициенты.Все пространство можно представить, как состоящую из сотовых ячеек с66центром Оi (XiYi).

По заданным координатам определяем варианты ее посещениипожарным автомобилем по вызову по времени прибытия. Каждый пункт можетиметь несколько вариантов маршрута, который зависит от состояния дороги и затратах времени на их прохождения, а также рисках, которые могут иметь при егопрохождении (угрозы ЧС, пожаров, пробок и т.д.). Вся территория региона оказывается окрашена в разные цвета.При движении автомобиль должен учитывать трафик маршрута [31, 32, 139],т.к. наличие «пробок» на маршруте движения пожарного автомобиля при наличииправа в приоритете проезда все же может не позволить выполнить проезд или снизит его скорость проезда.Так как наличие пробок на маршруте, ЧС, состояния дороги и прочие факторы могут изменяться со временем дня, года и тогда соответственно – время прибытия также будут изменяться.В целом задачу оптимизации можно представить, как топографическую модель с множественной ее интерпретацией: зоны покрытия при обслуживании пожарными службами в пределах допустимого времени прибытия пожарного автомобиля; далее зоны дифференцируются с шагом изменения среднего времениприбытия 10мин.Кемпинги могут иметь расположении не только вблизи населенных пунктов,но и на значительном удалении возле объектов, привлекающих туристов [114].Так при невыполнении требования по времени прибытия необходимо включать дополнительные обязательства в пожарную охрану кемпинга.

Так рекомендуется прежде всего строго выполнять все существующие рекомендации по соблюдения противопожарного режима [156] в большей степени иметь самостоятельные средства тушения пожара или другие способы пожаротушения с привлечением внешних средств.Таким образом, в зависимости от времени прибытия пожарного автомобиляи доступности кемпинга для пожарных служб при различных условиях (погодных,чрезвычайных событиях, угрозах и т.п.) устанавливаем и корректируем систему67противопожарного обслуживания кемпинга.Общая безопасность расположения площадки под кемпингОбщая безопасность расположения площадки Bk оценивается по наличиюили отсутствию риска Q реализации вероятных j-х угроз d-го вида uk( d,i) для обеспечения безопасности в k-м кемпинге. К таким угрозам пожарной и экологическойбезопасности относятся: стихийные бедствия (оползни, наводнения, обвалы ит.

д.), радиационное и химическое загрязнения, аварийное состояние строительных сооружений и дорожных покрытий, и др.При всей важности привлекательности k-й площадки под кемпинг онапрежде всего должна соответствовать условиям пожарной безопасности с учетомвыполнения требований по пожарному риску:Qk  Qвн ,(2.13)гдеQk  max(Qk , j ),(2.14)Qj – расчетная величина пожарного риска от j-й угрозы; Qвн – нормативноезначение пожарного риска (для индивидуального пожарного риска Qвн =10–6 год–1).Таким образом, комплекс требований к кемпингу, а также к расположениюплощадки под кемпинг является исходным критерием при выборе площадки подкемпинг и устанавливается при исследовании потенциальных потребителей услугбудущего кемпинга.2.4.2 Целевая функция выбора рациональных параметров размещения кемпингаРациональное размещение кемпинга предполагает, что выполнены критериивыбора площадки под кемпинг и ее целевая функция D достигает оптимальногозначения.По собранному множеству сведений о возможном расположении площадокпод кемпинги об их соответствии требованиям к комфортности Kk, а именно доступности трасс для путешествий Zk(Ak), о туристских ресурсах, придорожном68сервисе, а также о возможности получения дополнительных услуг и высокой (возможной) оценкой Gk(Ak) туристами площадки кемпинга устанавливается рациональное пространство решений согласно условия:DEt1; t1  M T при (Al  Kl  Bl )  0  max(2.15)l 1где D – рациональные Е количество вариантов локализации кемпинга с учетом комфорта и пожарной безопасности; l=1 … Е, tl - координаты l-й рациональной точки размещения кемпинга в выбранном пространстве региона; Al - аттракции для l-й рациональной точки размещения кемпинга; Bl – оценка пожарной безопасности для l-й рациональной точки размещения кемпинга; Kl – оценка комфортного расположения и функционирования для l-й рациональной точки размещения кемпинга.Среди отобранного множества D предпочтений площадок под кемпинг предприниматель по согласованию с местной администрацией территории принимаетрешение о предпочтениях с учетом устойчивого развития территории [136].2.5 Методика исследования пожароопасности материалов туристских палаток в кемпингах2.5.1 Общие сведения о конструкции палатки и требования пожарной безопасности к нимСуществующие разновидности туристских палаток [49, 71, 97, 126] имеютобщие конструктивные признаки сборно-разборную конструкцию, наличие материала, покрывающего размещаемое пространство, дуги, формирующие объем палатки и растяжки 5 для придания устойчивости конструкции и поверхностногонатяжения полотна 3 (рисунок 2.10).Для изготовления туристских палаток применяют следующие материалы:для покрытия наружной поверхности и чехла – ткани с водоотталкиваю-щим покрытием хлопчатобумажные, синтетические (полиамидные или полиэстерные) или смешанные;69для внутреннего покрытия спального помещения ткани воздухопрони-цаемые и для пола ткани хлопчатобумажные, синтетические или смешанные с водоотталкивающей отделкой и с пленочным покрытием;для вентиляционных отверстий, окон и входных полотнищ из сетки -сетчатые синтетические ткани или прозрачные пленки;Рисунок 2.10.

Общий вид туристической палаткидля растяжек 5 - хлопчатобумажные и синтетические шнуры и жгуты;для каркаса 2, стоек, колышек 1, натяжных устройств и др. - легкие ме-таллические или пластиковые материалы.Пожарная безопасность палатки определяется в основном ее материалами иконструктивными решениями. В стандарте ISO 7152:1997 «Палатки туристические и навесы для жилых прицепов. Словарь и перечень эквивалентных терминов» [126] приведены противопожарные требования по туристским палаткам сведены к выполнению противопожарных мер, а именно установки внутри палаткисредств для приготовления пищи и обогрева палатки, запрета игр детей вблизиосветительных приборов и загромождать выход из палатки.Для выхода из палатки предусмотрены выходы с применением молнии-застежки 7 с бегунком 6.702.5.2 Разработка методики исследования влияния пожароопасности материалов палаток в кемпингахДля определения рациональных способов обеспечения пожарной безопасности туристских палаток в кемпинге были проведены исследования конструктивных элементов палатки и способов их защиты от огня и туристов при пожаре, аименно - исследованы материалы на воспламеняемость, коэффициент дымообразующей способности, токсичность и пропускание теплового потока для палаточных наружных тканей и шпагатам для растяжек к палаткам.Экспериментальные исследования проводились с применением стандартныхметодик испытаний.

Характеристики

Список файлов диссертации