Диссертация (1098480), страница 43

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 43)

«весьма большая скорость хода и продолжительность непрерывного плавания, т.е. большой запас топлива». С точки зрения А.Н. Бормана, последнее свойство при «большой отдаленности наших станций… весьма важно». Он указывал, что, согласно последним исследованиям, уголь в качестве топлива имел большие недостатки, которые делали невозможным

«совместить на военных судах надлежащую наступательную и оборонительную силы, большую скорость хода и большой запас твердого топлива». Во-первых, уголь «при небольшом испаряющем действии, занимает весьма много места в ущерб другому полезному грузу…». Во- вторых, на многих кораблях устройства подачи угля сильно ухудшают качество живучести. Все это, по его мнению, делает необходимым переход

¹⁰¹⁹ РГА ВМФ. Ф. 410. Оп. 2. Д. 4103. Л. 86, 86об.

¹⁰²⁰ Беляев А.Т. Очерк военного судостроения в России… С. 16; Записка Великого князя Александра Михайловича «О крейсерах»… Л. 10.

на качественно новый вид топлива – нефтяные остатки. Более того, «успех войны вполне зависит от замены угля жидким топливом…» ¹⁰²².

Необходимо отметить, что мнение о важных тактических преимуществах введения нефтяного отопления было достаточно распространено среди военно-морских кругов. Так, инженер Голов писал, что

«отопление котлов нефтяными остатками обещает для военных судов несколько довольно важных боевых преимуществ, сравнительно с каменным углем», включая и увеличение района действия судов¹⁰²³. В свою очередь, полковник А.И. Одинцов отмечал, что введение нефти в качестве топлива, существенно упростит снабжение кораблей в открытом море¹⁰²⁴.

Таким образом, можно констатировать, что в течение последних двух десятилетий XIX в. шел активный поиск способов разрешения военно- морскими кругами и близкими к ним общественными слоями назревшей проблемы по обеспечению крейсерской войны. Были намечено два пути: создание угольных станций и технические усовершенствования в кораблестроении.

1. Оценка доктрины крейсерской войны на рубеже 1880-1890-х гг.

современниками. Афганский кризис 1885 г.

Середина 1880-х гг. – время нового витка русско-английского противостояния. Афганский кризис 1885 г. стал одним из наиболее острых осложнений после 1878 г.¹⁰²⁵ По мысли капитан-лейтенанта А.Е. Конкевича, этот конфликт с Англией явился моментом, оправдавшим расчеты русских военно-морских кругов на крейсерскую войну¹⁰²⁶. В связи с этим, представляется целесообразным рассмотреть вопрос о справедливости этого

¹⁰²² Борман А.Н. Жидкое топливо, как груз военного судна. // Морской Сборник. 1893. № 4. С. 73, 74.

¹⁰²³ Голов. Нефтяное отопление паровых котлов на военных судах. // Морской Сборник. 1897. № 11. С. 101.

¹⁰²⁴ Одинцов А.И. О снабжении портов Балтийского моря нефтяным топливом. //Русское Судоходство. 1896.

№ 3. (168). С. 25.

¹⁰²⁵ Афганский кризис 1885 года – «вооруженное столкновение русских и афганских войск при Таш-Кепри

(севернее Кушки) и вызванный этим конфликт между Англией и Россией из-за разграничения между Афганистаном и Россией» (Дипломатический словарь. Том 1. А – К. М., 1948. С. 187).

¹⁰²⁶ Беломор А.Е. Из Русско-японской войны. (Крейсерская деятельность)… С. 7.

утверждения. Фактологическая сторона действий русского флота в ходе указанного конфликта достаточно подробно освещена в современной историографии¹⁰²⁷. Мы ограничимся тем, что рассмотрим, как воспринималась эта ситуация в кают-компании одного отдельно взятого корабля – клипера «Стрелок» (рис. 76). Нашим источником будут воспоминания Е.И. Аренса, служившего в это время на этом крейсере минным офицером.

Первая информация о возможном столкновении с Англией оценивалась всеми крайне противоречиво: «Известие произвело некоторое впечатление… Не то, чтобы пугала сама война (в нее, к тому же, плохо верилось), а невольно смущали опасения насчет весьма возможных изменений по программе нашего дальнейшего плавания, которое могло затянуться на неопределенное время» ¹⁰²⁸.

Главной проблемой в длительном автономном плавании было своевременное получение известий: «Разве что вот сейчас встретим английское военное судно с самой последней новостью – в виде ядра», - писал Е.И. Аренс. «От подобного сюрприза мы решительно ничем не были гарантированы, а это ставило нас в такое критическое положение, в каком приходиться быть только морякам. К тому же, не совсем рыцарские традиции нашего противника давали право ожидать с его стороны нападения, даже до формального объявления войны, как это случалось иногда в прежние времена, если обстоятельства благоприятствовали такому беззаконию» ¹⁰²⁹.

Общее состояние постоянного ожидания открытия боевых действий воздействовало на людей: «В кают-компании шли разговоры о международном праве, об исторических примерах нарушения его воюющими сторонами, о морской тактике вообще и, в частности, как следовало бы лучше поступить при встрече с Англичанином. Тактические рассуждения

¹⁰²⁷ Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х годов XIX века… С. 175 – 202; Он же. Русский флот и Афганский кризис 1885 года. // Цитадель. Вып. 11. СПб., 2004. С. 81 – 90.

¹⁰²⁸ Аренс Е. [И]. Из плавания на клипере «Стрелок» в 1883 - 1885 гг. // Русское Обозрение. 1890. № 8. С. 582.

¹⁰²⁹ Там же. С. 618.

отличались, впрочем, довольно отвлеченным характером, так как еще неизвестно было, каков будет этот противник: такой же как Стрелок легкий авизо¹⁰³⁰ или чудовищный броненосец в роде Témairair’а¹⁰³¹. В последнем случае нас ожидала вероятно весьма незавидная участь, но и погибнуть надлежало с честью!» ¹⁰³². Однако «Стрелку» так и не довелось встретиться с сильным противником. В Гаване, куда по приказанию Главного Морского Штаба зашел клипер, находился лишь британский стационер¹⁰³³ – винтовой корвет «Гарнет» ¹⁰³⁴.

Учитывая, что, по мнению Е.И. Аренса, «встреча… с ним ввиду ожидаемого со дня на день объявления войны ставила нас уже заранее в положение противников…», представляется актуальным сравнить боевую силу обоих крейсеров. Оба корабля, и «Стрелок», и «Гарнет» (рис. 77), являлись ровесниками и представляли собой композитные суда. Если английский корвет имел четырнадцать артиллерийских орудий, то русский клипер – всего семь. Однако необходимо было учитывать и различное расположение артиллерии на обоих кораблях: британец имел по шесть орудий с каждого борта и по одному в оконечностях. У клипера же из его орудий «три крупнейшие из них, будучи поворотными, могли действовать на оба борта». Кроме того, все орудия клипера – казнозарядные, а корвет имел только дульнозарядные. В итоге получалось, что «Garnet в общем выводе был несколько сильнее Стрелка, но не настолько, однако, чтобы последний не мог победить его в одиночном бою» ¹⁰³⁵. Нам остается добавить, что

¹⁰³⁰ Авизо – небольшой легкий военный корабль, используемый для разведывательной или посыльной службы. См. Морской энциклопедический словарь. Том 1. А – И. Л., 1991. С. 17.

¹⁰³¹ Британский казематно-барбетный броненосец, вступивший в строй в 1877 году. Характеристику этого корабля см. в: Паркс О. Линкоры британской империи. Часть II. Время проб и ошибок… С. 77 – 86; Тарас

А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров… С. 48 – 50..

¹⁰³² Аренс Е.[И]. Из плавания на клипере «Стрелок»… С. 619.

¹⁰³³ Стационер – судно, постоянно находящееся на стоянке в каком-либо иностранном порту или на службе в определенном районе, выполняющий функции показала флага. Это могло быть какое-нибудь старое судно,

негодное к действительной службе, или, наоборот, новейший корабль, служащий для демонстрации морской мощи. К слову, легендарный «Варяг» как раз исполнял такую роль.

¹⁰³⁴ «Гарнет» - британский винтовой корвет, относящийся к крейсерам типа «Эмеральд»: Ненахов Ю.Ю.

Энциклопедия крейсеров. 1860 – 1910… С. 30, 31.

¹⁰³⁵ Аренс Е. [И]. Из плавания на клипере «Стрелок»… // Русское Обозрение. 1890. № 9. С. 54, 55.

«Гарнет» имел крайне неудачные обводы корпуса, что не могло не сказываться на его мореходности и скорости¹⁰³⁶.

Британский корвет после встречи с клипером неотступно следовал за ним, сопровождая его в плавании по американским портам. Это не ускользнуло от внимания местной прессы: например, американская газета

«Нью-Йорк Геральд» прямо указывала, что британец преследует русский крейсер. Все же, несмотря на всю настойчивость английского корабля,

«Стрелку» удалось тайно от своего конвоира ускользнуть из Норфолка. Вот как это описывает Е.И. Аренс. Для маскировки команда была отпущена на берег, а командир с офицерами присутствовал на концерте. На этом же мероприятии были и англичане. Наши моряки вовремя одного из номеров концерта тайно поспешили вернуться на клипер, который уже имел пары. Несмотря на луну, взошедшую когда клипер проходил мимо британца, прорыв удался¹⁰³⁷. К тому моменту, когда «Гарнет» вновь обнаружил

«Стрелка», напряженность в русско-английских отношениях стала спадать. В связи с этим, клипер получил разрешение вернуться домой, а британский корвет был вынужден идти в Галифакс.

Необходимо отметить, что слежка британских кораблей за русскими крейсерами была вполне обычным делом. Достаточно вспомнить, что 2-я Тихоокеанская эскадра постоянно сопровождалась британскими кораблями¹⁰³⁸. В такой ситуации вопрос о взаимоотношениях между потенциальными противниками становился весьма актуальным. Согласно свидетельствам источников, здесь все зависело от конкретной ситуации и индивидуальных качеств как командира, так и офицеров и команды. Например, отношения между «Стрелком» и «Гарнетом» были, в целом, неплохими: «Как бы то ни было, отношения наши отличались утонченной

¹⁰³⁶ Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров. 1860 – 1910… С. 31.

¹⁰³⁷ Аренс Е. [И]. Из плавания на клипере «Стрелок»… С. 62 - 83.

¹⁰³⁸ См., напр.: Кравченко В.С. Через три океана. Воспоминания морского врача о морском походе в Русско- японскую войну. 1904 – 1905. СПб., 2002. С. 34, 37 и далее.

вежливостью, граничащей с некоторой неизбежной в таких случаях натянутостью» ¹⁰³⁹.

В качестве противоположного примера можно указать на инцидент с фрегатом «Владимир Мономах», произошедший в разгар кризиса 1885 г. Вскоре после его прихода в Иокогаму туда же пришла британская эскадра во главе с броненосцем «Агамемнон». При этом английский флагман прошел в опасной близости от нашего корабля, что вынудило вице-адмирала А.Е. Кроуна¹⁰⁴⁰ приказать навести на англичанина орудия. В результате объяснений, английским кораблям, учитывая напряженные отношения между двумя странами, пришлось уйти в другой японский порт, где не было русских кораблей¹⁰⁴¹. Публицист А.Я. Максимов указывал, что англичане, организовав надзор над нашими крейсерами, пренебрегли элементарными понятиями о национальной чести. Он отмечал, что наглость англичан, беззастенчиво следивших за русскими кораблями, может быть пресечена только энергичными действиями, аналогичными «кроуновским» ¹⁰⁴². По мысли Р.В. Кондратенко, подобные действия русского адмирала были чреваты эскалацией конфликта и перерастанием его в горячую фазу¹⁰⁴³. Мы позволим себе не согласиться с подобной точкой зрения. Действительно, применительно к общим нормам действия А.Е. Кроуна вполне возможно рассматривать как крайне рискованные меры. Однако при подобном выводе не учитываются фактические обстоятельства, а именно вполне реальная возможность из-за беспечности самому же стать жертвой подобной провокации. Данное развитие событий тем более являлось возможным, если учитывать некоторые национальные особенности менталитета нашего потенциального противника.

¹⁰³⁹ Аренс Е. [И]. Из плавания на клипере «Стрелок»... С. 57.

¹⁰⁴⁰ В 1885 г. командовал русским отрядом на Тихом океане.

Характеристики

Список файлов диссертации