Варианты 1-25 (1074195), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Движение каждому ведущему колесу автомобиля передается от дифференциалов через карданный вал 18 и зубчатую передачу 19 — 20 (рис, 21 — 5). Планетарная коробка скоростей обеспечивает получение четырех скоростей и задний ход. 1-я передача, кинематическая схема которой представлена на рис. 21 — 6, состоит из колес 8 — 2 — 1 — 7 — 8 — 9 и водила в, образующих сдвоенный планетарный механизм.
Передаточное отношение коробки передач в этом случае 11 = !е, †. !а, . !т„. При проектировании и исследовании механизмов автомобиля считать известными параметры, приведенные в табл. 2! — 1. 18! 180 Объем и содержаяие курсового проекта Янст !. Проектирование основного механизма двигател„ определение закона его движения я н 1 Определение основных размеров звеньев механизма и по заданным УсловиЯм (сРеднЯЯ скоРость поРшнЯ; число обор тов коленчатого вала при номинальной нагрузке двнгател„. отношение длины шатуна к длине кривошипа) ре ежнме работы на холостом ходу, Определение момента инерции дополнительной маховой массы (маховика), уста'новленной на коленчатом валу. ') Построение диаграммы изменения угловой скорости коленчатого вала двигателя за время одного цикла установивп1егося режима работы на холостом ходу.
Основные результаты расчета привести в табл. 1 — 1 (Приложение 1). Ирнмечанне. 1. Прп построеннн днаграммы снлы давлення галош сействующнх на поршень, силой прн всасываннн н выхлопе пренс. прочь. 2 Веса звеньев меканнама н нх моменты инерции даны орнеп~нроночно Рнс 21 — 5 Схема меха- нпзма привода колеса 2.
Определение необходимого момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение коленчатого вала с заданным коэффициентом неравномерности при установившемся Рнс 21 — 6 Схема 1-й передачи коровкн скоростей, Лист 2. Силовой расчет основного механизма двигателя Определение углового ускорения звена приведения по уравнению движения в дифференциальной форме в положении механизма, соответствующем заданному углу рг. Определсние линейных ускорений центров тяжести и угловых ускорений звеньев 2 Построение картины силового нагружения механизма 3 Определение сил в кинематических парах механизма.
ч Оценка точности расчетов, выполненных на листах 1 н 2 проекта, по уравнению моментов нтн уравнению снл для вйомого звена механизма. Основные результаты расчета привести в табл 1 — 2 Приложение 1) Прнмечанне. Для определенна углового ускорения коленчатог > пала прн номннальпом ре киме. а) у~ловая скорость вала принимается равной пч псп, 6! суммарнмй приведенный момент па коленчатом валу двнгагеля определяется по формуле Мпр ь Мпп 1 1!пп л с '„ гяс ЕМпв — сумма прнведенныт моментов двнжущнх снл, действую- А щнх на поршни; Мпв — приведенный момент сопротивления, определяемый по с формуле Мп" = Мс = 7!6.2 = 716,2 "" ку; гс~ ноп т1п,нп я! суммарный прнведенный чомент инерции механизма определяется по фарчуле 1(Р - йо+Х 12~3+77; пдесь 1ф — прнведенный момент инерции вращающихся деталей прн- 183 Р 8 Р Дг-Р Р "-8 Р Х' РР СЧ О« 3 3 СО СОР «О СЬР ЕЗ 8 Д ЙЯ8 РР 33 Р РР - Я Р 3' 3 СО со Р РР СО ф 8 ОР8 3 ° т — РР - СЧ Р «) 8 «$ РР «3 Р и «3 о ф ЯЯф Ж - О ф РР Р «М ж Х! 3М .и х! о ьс ст ж О О 8 С„ С3.
Ф 3 и «3 «о «3 а « х х в х 33 «3 о «О О Осэ-т в О Х сэ~ х Х Х «3 Ь О ха 3 О О « а 3- о и 3 О. Х О С н \ Х нх хн Хо «3 «С х О. О Х х х О Х их О Ы ы Ох Но о х а х х Ь Ы о а Х «и хм о 3-Н О х х ам х Х ХОЫ ОНО«О Ф «в«ох :соева 5 « й О. о ,С О 3 «3 О а ".
о х х «3 О 3 О С3. о «««О хо > о аы О С Хн' «а О Х и Х о х! вода от коленчатого вала к колесам (вкл«очая и колеса), 3« Н К гт а берутся иа расчетов к листу 1. 2 При определении главного момента сил инерции колеича вала учесть приведенный момент ииерцин привода витого й!ф Л3 («ас + 3«О) «3.
Лист 3. Проектирование кулачкового механизма прин~ ода впускного клапана 1. Определение числа оборотов кулачкового вала прн но минальной нагрузке двигателя. 2. Построение кинематических диаграмм движения толка. геля (перемшцення, скорости и ускорения) по заданному за. кону изменения ускорения толкателя (рис. 21 — 4). 3, Определение основных размеров кулачкового механиз. ма наименьших габаритов с учетом максимально допустимо.
го угла давления а,„в. 4. Построение профиля кулачка (центрового и конструк. тинного). 5. Построение диаграммы изменения угла давления н функции угла поворота кулачка. Основные результаты расчета привести в табл. 1 — 3 (Приложение !). Лист 4. Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора 1. Выполнение геометрического расчета эвольвентной зубчатой передачи г~в, гав (рис.
21 — 5). 2. Построение схемы станочного зацепления при нарезании колеса с меньшим числом зубьев и профилирование зуба (включая галтель) методом огибания. 3. Вычерчивание схемы зацепления колес с указанием основных размеров и элементов колес и передачи. 4.
Проектирование планетарного редуктора (выбор чисел зубьев) по заданному передаточному отношению (в, редуктора и числу сателлитов. допустимое отклонение юг,„-ь5%. Колеса планетарного редуктора нулевые; модуль колес прн. нять равным единице. 5. Определение передаточного отношения, линейных ско ростей и чисел оборотов звеньев спроектированного редукто ра графическим способом. Основ ые результаты' расчета привести в табл. 1-4 (Приложение 1). 184 й «ХО«О ОО Хх 3 л о« ьо ОЫ Ох С 3 « х х ах о 3„« Х «С оЬ Ох 3 Н О Н О Х хо ах«3« ЫОЫ ХойОР хнхю Б пой ХХ О ахх«3 о-хн ы Х й х о ОХ Хх Х Х.«3 а 3" Ы х х моха Оохь Хххх Млхх Х Ы «:3 3 63 Х ХО О х ах ОЫЛ х х «3 Х 3 х Числовые значения для вариантов Размер ность в ! г (ра)з кГсм-2 10,8 9,9 10,3 10,5 !0,6 1 25 1 20 1 25 О, 0011 0,0010 О, 0009 грод !20 150 г21 А~е иаи 24,0 21,0 22,0 24,0 20,0 0,828 0,10 0,795 0,11 0,768 0,10 0,835 0,098 0,78 0,11 !и 9 кГмсек' 0,0067 0,9 0,007о 0,8 йи 112- 9 0,0067 0,96 0,0065 0,99 0,007 0,93 грод 28 30 28 азии 0,07 0,075 иагк 0,075 0,06 Числовые значения для вариантов Размер- восп Обозначения А 3,05 3,1 2,95 3,0 3,0 !08 0,008 116 0,010 11О 0,01 108 0,012 106 0,008 град враб 17т О, 090 О, 080 0,09о 0,070 0,090 2,71 2,72 2,63 2,56 2,4 ! 119-20 3,0 0 1,0 4,5 30 35 3,5 35 град 1,42 3,39 1,33 3,24 зза = ззг ' 1ге 3 20 1 0,25 1 0,25 20 1 0,25 1 0,25 20 1 0,25 грод аа ти «а Наименование параметра, Обозначения 11.
Максимальное давление в цилиндре двигателя при холостом режиме 12. Коэффициент неравномерности врашення коленчатого вала прн холостом режиме 13. Момент инерции коленчатого вала (без маховика) !4. Угловая координата кривошипа для силового расчета (рнс. 21 — 3) 15. Эффективная мощност ь двигателя при номинальной нагрузке 16. Механический к. и.
д. двигателя !7. Приведенный к валу двигателя момент инерции врашаюшихся деталей привода автомобиля 18. Подъем клапана 19. Передаточное отношение рычаж. ной системы привода клапана 20. Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме 21. Длина рычага толкателя (рис. 21 — 3) Наименование параметра 22, Соотношение между ускорениями толкателя (рнс. 21 — 4) 23. Угол рабочего профиля кулачка 24.
Радиус скругления толкателя кулачка 25. Межосевое расстояние колес 19 и 20 ходового механизма (рис. 21 — 5) 26. Передаточное отношение колес 19 и 20 27. Модуль зубчатых колес 19 н 20 28. Угол наклона зуба для колес 19 и 20 29. Передаточное отношение 1-й передачи коробки скоростей (рис. 21 — 6! 30. Число сателлятов в планетарном редукторе 31. Параметры исходного контура реечного инструмента кГм сека О, 0006 О, 0011 Продолзсгние гобл.
21 — 1 Продолжение тобе. 2! — 1 1 33 4,0 ! г42 4,1, 1,33Х Х2,5 Путь поршня (в долях хода Н) лв Н 0,25 0,05 0,2 0,1 0,3 Расширение 0,60 1 0 0,8! 0,62 0,4 0,29 Выпуск 0,028 0,028 0,028 0,028 0,028 0,028 (РЕОО)х х Всасываяие +0,028 — 0,028 — 0,028 — 0,028 — О, С28 1 0,40 0,30 Сжатие 0,60 0,46 0,18 0,11 1,55 Рвсширеиие 0,40 1,0 0,96 0,46 0,62 0,505 Выпуск 0,005 0,005 0,0054 0,005 0,005 (Ржах)иои -0,006 Всасываияе +0,005 - 0,006 — 0,006 — 0,006 0,40 0,28 ~ 0,26 0,2 ! 0,1! 0,069 Сжатие Продолжение табл. 21 — а Путь поршня (в долях хода Н) 1,О 0,9 0,8 0,7 0,6 0„5 0,4 О,О46 ~ О,О32 0.55 0,064 0,09 0,12 0,21 Расширение 0,028 0,028 5.651 0,028 0,032 0,028 0,028 Выпуск (Рмаа)а х — 0,028 -0,028 ( — О,Н| — 0,028 — 0,028 — 0,028 — 0,028 Всасываиие 0,018 0,068 -О, 028 — 0,0! 1 — 0,(2 0,038 Сжатие 0,12 0,094 0,15 0,19 0,22 0,28 0,36 Расширение Е М о 6,665 / О,ОЮ 0,005 0,005 0,094 0,005 0,005 — 0,006 -0,006 (РОООО)ном --05006 — 0,006 — 0,006 -0,0014 -0,003 0,0!4 0 0,03 0,046 о и о о ч о зс ая З м и и и о и о ь о о о ьс Таблица 21 — 2 Зиачеииа давлениЯ в цилиадРе двигатели в долЯх максимальиого давлениЯ Рм,х в зависимости от положеяия поршня ! -0%6 ( — О.ЯО ЗАДАНИЕ № 22 Ряс 22- ! ОГ>щи!! внд уствиовкн !9! ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗй!(ОВ СУДОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЕат ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Краткое описание работы механизмов силовой установки Судовая силовая установка с двигателем внутреннего сгорания мощностью 40 — 80 л с испольуется в качестве главной на буксирных катерах небольшой мощности н транспортных судах речного флота.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
