Лойцянский Л. Г. - Механика жидкости и газа (1067432), страница 37
Текст из файла (страница 37)
В воде, например, скорость звука достигает значения 1500 м'сек, т. е. почти в 5 раз превышает скорость звука в воздухе. Таким образом, воду можно рассматравать ьак несжимаемую жидкость при скоростях, доходящих до 500 м'сек; такие скорости на практике еше не наблюдаются. При переходе от сверхзвуковых скоростей (М, ) 1) к дозвуковым (Мя ч 1), как было ранее показано, газ проходит через скачок уплотнения. В этом случае величины рэ, ро и Те для заторможенного газа уже не могут вычисляться по указанным только что формулам (69), (70) и (66), так как процесс в целом не изэнтропичен; расчет приходится вести иначе. Следуя принятым ранее обозначениям, будем считать, что газ до скачка имел параметры р„ро Т„после скачка — р, рв, Тв( соответствующие значения параметров изэнтропически заторможенного газа до и после скачка обозначим через рш, о1о, Тнн рем рз, 'Гям Число М может равняться нулю в двух случаях: 1) когда скорость движения газа равна нулю и 2) когда скорость звука равна бесконечности, т, е.
газ несжичаем; полагая М = О, подразумевают всегда второй случай, Ввняпнв Иптяионзипотн СкАчкА НА Сжатие ГАЗь 189 Как было показано в 9 Зйл т„= т~, Рм Рм. Рго Роо следовательно, по (68): Р1о Р1о Р1 (71) Рьо Р22 Р2 С другой стороны, из первых двух равенств системы (59) легко вывести следующие соотношения: (72) Р 2Ф 2 и — 1 М1 !г+1 и+ ! и — 1 1+ — М !ч 2 (73) р.
и+1 2 — М' 2 Замечая, жо по формуле Клапейрона 72 Ро. Ро т,=Р, р, т 7'1 (74) — М и+1 2 Чтобы получить искомые отношения давлений и плотностей иаэнтропически заторможенного газа за и перед скачком уплотнения, остается подставить выражения (72) и (74) в равенство (71); тогда будем иметь: А+1 о — — à — и Роо Роо ! 2Ф 2 и — 11 1' — 1 2 Ры Ры '12+1 й+1~ 1 !+ !г — ! Мо ~ 1 !!а рис, 43 представлен график этого соотношения для воздуха (":=-1,4); на том же графике покааано сжатие воздуха в скачке рз/р1 при Разных М,.
Как видно из графика, чем больше число М, набе'аюцего воздуха, гнем меньшее давление ложно получить за ечеьч разделим почленно обе части равенств (72) и (73) друг иа друга и получим: одночгвный по!ок идеальной жидкости )гл. ш !!!О э иву (и 0,7 45 ,д 01 5 0 0 / Я 5 Ф 5 6 7 М Рис. 43. тельны, Легко исследовать поведение кривой на рис. 43 при малых значениях равности М! — 1.
Преобразуем равенство 175) следующим образом: ры Згч 1 2й й — 1 20 г 1 дю Ыо и+1 е+! й+! 2 2 + — (М вЂ” 1) изэнтропичеекого торможения газа, прошедшего через екачоь: уплотнения. Причина этого явления была выяснена раньше — в скачке уплотнения имеет место необратимое превращение механической энергии в тепловую, вследствие чего полная механическая энергия, в заторможенном гаае сводящаяся к энергии давлений, становится меньше.
Из кривой следует также, что потери давления в скачке малой интенсивности, т. е. при числе Мо близком к единице, весьма неаначи- чк 32) влоишиг. ннти~сивпости скачко нл сжо гик глох 1й! Произведя разложение по степеням малой величины (М, — 1), убедимся, что коэффициенты при М,"— 1 и (М,— 1) обращаются в пуль, а разложение зе.чичины — "' будет иметь вид: Роо Рю 2Л (М,'-1)о Р1о (л -1- !)о 3 (75') Из последнего разложения видно, что скачки малой интенсивности пе приводят к заметной потере давлений, так как при М„ близколо к единице, рво совпадет с рго с точностью до очень малой величины 2л (̄— 1)о ()г+ 1)о 3 Так, для воздуха ()о =- 1,4) эта величина имеет порядок 0,16 (М, — !)" и, например, при превыгпении скорости звука на 10" „(М, = 1,1) будет равна 0,0015, Можно показать, по такова же величина приращения в скачке уплотнения энпгроггии, являющейся мерой превращения механической энергии в тепло (потерь механической энергии).
С этой целью применим равенство (45) к параметрам изэнтропически заторможенного газа, что допустимо, так как изэнтропическое торно>кение не должно повлиять на приращение энтропии в скачке; тогда получим: шн по предыдущему, Р'о = — "', следовательно, по (76'): Роо Рю 3о — 6г ! 17 Роо'о 1 Роо .
2Л (Мг — 1) (76) тг = Л вЂ” ! '('.Р„! ! — Р,о = (Л+ По 3 — М А+! Д вЂ” 1 о 2 ' 1 2 " 2л о Д вЂ” ! — М Л+! г Л-~ 1 Отсюда следует важный общий вывод: скачки жилой инщенсивнослои приводят ь ничтоьсни.и азженгнаяж энт)ннгап, так что с достаточной степенью приблюкения оьолоззукозыс явления можно росси;привать как изэптропичоские. Пз равенства !74) легко найти также соотношение между числами М, до и зо с~оао~ом унтоггоения )амотнв ~то уо н 7з связаны простыми соотношениилои (66) с темпеРатУРами Тщ и Тоо изэптРопи'оески заторможенного газа, причем, как было еще показано в 6 30, Р~о -- роо, получим." ОДНОЧГРНЫй ПОТОК ИДЕАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (гл.
ш откуда следует (77) Из последней формулы видно, как убывает число Мэ за скачком с возрастанием числа М, перед скачком. Чем больше интенсивность скачка, т. е. чем больше отношение сверхзвуковой скорости газа перед скачком к местной скорости звука, тем меньше отношение дозвуковой скорости за скачком к своей скорости звука. Но не следует думать, что дозвуковое значение числа Мя за скачком будет беспредельно убывать с ростом интенсивности скачка М,.
Как показывает формула (77), прн беспредельном росте М, величина Мя остается больше ве.личины рр — 1 для воздуха (и=1,4) равной 0,378. Приводим табл. 6 значений Ме н отношения давлений р lр, за и перед скачком в интервале наиболее употребительных значений чисел М, для воздуха. Таблица 6 ! рРр ' РР Р рРр А ) 7Рр/7Р! 2,1 , '0,561 4,970 22 , '054 54 0,668, 2,820 0,640 , 'З,ЮО 0,616 ~ 3,604 0,595 ~ 4,043 0,577 , '4,500 1,0 1,000 1,000 ',! 1,6 1,1 ', 0,912 ! 1,246 , '1,7 1,2 0,842, 1,520; 1,8 ! 1,3 0,779 1,824 1,9 1,4 0,739 ' 2,120 ~ 2,0 1,5, 0,701 ! 2,455 6, 80 2,3 ~ 0,534 ~ 6,000 2,4, 0,522 ~ 6,550 2,5 ( 0,512 7,400 Рассмотрим в качестве примера простейшую схему воздушно- реактивного двигателя (ВРД) без компрессора (рис.
44), установленного на самолете, который летит на высоте Н, со сверхзвуковой скоростью 1Р, ) а, (а, — скорость звука на высоте Н,). Обозначим давление воздуха на высоте Н, через р,; давление в камере горения (К. Г.) рв будет значительно превышать давление ро так как в камере горения скорость сравнительно невелика. Пренебрегая этой скоростью, чожем считать р', =р,„. Для улучшения сгорания горючего и повышения к. и. д. двигателя важно иметь в камере горения, по возможности, более высокое давление.
Подсчитаем это давление сначала в предположении изэнтропичности процесса входа внешнего воздуха внутрь ВРД 4 321 влияние интенсивносги скачка нл снклтия глзл 193 Ьудем иметь: г гг — 1 гй — г рю = !Нв.-- р, ( 1 .,'- — М 1 пли аля воздуха Рею = Р, (! - ~- 0, 2 М; 1к". Если число М, полета равно М„= 2, то ! нв = 1,8ка ='- 7, 9. Р~ На высоте Н, = — 10000 м по таблице международной станлартп1й,пчосфсры (МГА) находим р, —. 0,2606 агпа н, следовательпо, ряо — '- 2.06 ата„ т. г.. посмотря па большую высоту и разреженность атмосферы, за счет скоростного напора пабегаюпгего воздуха в камере горения должно быгю бы наблюдаться сжатие воздуха —..-' К и лнвРнн l / Р1 I ление в 2 апгп.
! На самом леле торможение ! ! яоздуха от сверхзвуковой скорости 1г, при Н, = 10000, — ! " и'=а М,==2. по МСА равной 1г,= т ЛЕ =600лбеек, или 2160ьм!гас, до ~ю гги нулевой скорости в камере горения вызовет появление скачка уплотнения, показанного на рис. 44 жирным пунктиром. Этот скачок всегдз салигся впереди тупоносого тела, лвнжущегося со сверх- Рнс. 44, звуковой скоростью, и называется головной волной. участок головной волны перел входом в ВРЛ можно рассматривать приближенно как плоский скачок уплотнения в олномерпом течении и определять р з по заданному рщо при помоп1и графика рис.
43. давление в изэнтропически заторможенном 'азе рш определится опять по формуле ргн = рг 11+ 0,2 М,)" = 7,9 р, ='= 2,06 ата, 'гавление в камере горения при М,=-2 будет по графику равно: !'яю = 0 75 р о=0,75. 2,06='1,55 ата, на 25% меньше, чем то давление ряз, которое установи.чось при изэнтропическом (бесскачковом) торможении. При меньших 13 зак.
ниь л. г. лаанннккнй 194 [гл. гя одномгзный поток идеальной жидкосги значениях числа М, (малых интенсивностях скачка) этот эффект был бы гораздо более слабым. Например, при М, = 1,2, что на высоте Н,=10000 м соответствует по МСА скорости 360 м/сек, т. е. около 1300 км/час, по (75') разница между давлением изэнтропически заторможенного воздуха з камере горения и давлением воздуха, прошедшего сквозь скачок уплотнения малой интенсивности, не превзошла бы 1,5%.
Наоборот, при полете с большими значениями числа М, вредное влияние скачка уплотнения сильно увеличивается. Как это следует р, йша Ряс. 45. а ииарама иоиеарг нз графика, при Ма = 3 давление в камере сгорания будет равно 35% от давления, соответствующего изэнтропическому, при М, =4 — уже только 15%, при М, = 5 — всего 5% и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
