Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России (1053676), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Таким же недостатком с точки зрения использования базового шасси для создания семейства бронированных машин обладает танк Т-80, не имеющий редуктора сотбором мощности. Кроме того, в ряде случаев требуетсяразмещение силовой установки в носовой части корпуса.Шасси танка Т-80 не приспособлено для этого.Разместить силовую установку танка Т-80 с газотурбинным двигателем в носовой части корпуса, обеспечивпри этом конкурентоспособность с дизельной силовойустановкой, сложно. Труднопреодолимым препятствиемявляется организация в передней части корпуса рядаконструкций: системы воздухопитания двигателя с применением входного заборного устройства — воздуховодабольшого диаметра с дополнительным съемным патрубком (см.
рис.1), обеспечивающих забор воздуха на высоте около 3 м; системы выпуска высокотемпературныхгазов, резко повышающей излучательную способностьпередней проекции ВГМ и требующей применения газоходов большого проходного сечения, снижающих защищенность, живучесть танка; установку дефлектора илидругого узла для прогрева циклонов воздухоочистителявыхлопными газами двигателя при наличии глубокогоснежного покрова и температуре окружающего воздуханиже -20°С (см. тот же рисунок).Эти недостатки усугубляются существенно более высокой стоимостью производства шасси с газотурбиннойсиловой установкой, худшей, чем у 4-тактных дизелей,топливной экономичностью и большей зависимостью ГТДот внешних условий (высокая температура окружающего воздуха, эксплуатация двигателя в горных, а такжепыльных условиях).
В силу указанных выше причин возможности использования шасси с ГТД как базовогодля создания инженерных и специальных машинкрайне ограничены, а создание большинства такихмашин с ГТД нецелесообразно.Такое же положение и в американской армии. Набазе танка «Абрамс» создана только одна машина — мостоукладчик Wolverine. При этом для работы гидросистемы механизма раскладки моста основной двигатель неиспользуется.
Для этого используется специальная силовая установка. В качестве БРЭМ в армии США применяется машина с дизельным двигателем M88 на базе танкаМ60. Остальные инженерные машины (разминирования,разграждения и т.д.) не разрабатываются. Причина очевидна — выполнить на базе танка с ГТД такие машинычрезвычайно сложно, а создание специальных машин надругой базе приведет к разунификации с основным боевым танком и трудностям в материально-техническомснабжении.На базе дизельного основного боевого танкаТ-90 можно создать до 15 наименований вспомогательных машин сухопутных войск с передними задним расположением малогабаритного МТО,Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU103ГЛАВА 18а также с вынесенной кабиной.
Ряд таких машин давностоит на вооружении Российской армии и непрерывно модернизируется.Танк Т-90 конструктивно наилучшим образом приспособлен для создания семейства боевых машин на егобазе. На настоящий момент на базе танков Т-72 и Т-90разработаны: мостоукладчик (МТУ), бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), инженернаямашина разграждения (ИМР), бронированная машинаразминирования (БМР), инженерный минный тральщик (ИМТ), боевая машина поддержки танков (БМПТ),тяжелая огнеметная система (ТОС-1 «Буратино»), машинарадиационной и химической разведки «Берлога», боеваямашина огнеметчиков (БМО).Все это семейство машин производится на Уралвагонзаводе (за исключением машин «Берлога», ТОС-1«Буратино» и БМО). Наличие больших объемов экспортных заказов, высокая межмашинная унификация позволяют значительно снизить стоимость боевых машин.Огромное значение имеет наличие ритмично работающего Уралвагонзавода с конвейерной сборкой боевыхмашин.ОБРАЗЦЫ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН, СОЗДАННЫХ НА БАЗЕ ШАССИ ТАНКОВ Т-72/Т-90А.
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВАВысокозащищенная боевая машина поддержки танков – БМПТ. Оснащена мощным многоканальнымвооружением, современными средствами поиска и обнаружения целей, всеракурсной защитойэкипажа. Обеспечивает возможность выполнения боевых задач по огневой поддержке танков во всехвидах боевых действий, на любой местности, против любого противника.Вооружение БМПТ состоит из следующих комплексов: ОСНОВНОГО (две 30-миллиметровыеавтоматические пушки 2А42, пусковая установка комплекса управления вооружения с четырьмяуправляемыми ракетами); ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО (пулемет ПКТМ); ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО(две курсовые автономные установки гранатометов)Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU104ГЛАВА 18БМПТ. Вид на основноевооружениеSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU105ГЛАВА 18Бронированнаяремонтно-эвакуационнаямашина БРЭМ-1МSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU106ГЛАВА 18Инженерная машинаразграждения ИМР-2МИнженерная машинаразграждения ИМР-3МSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU107ГЛАВА 18МТУ-90 - танковыймостоукладчик на базешасси Т-90МТУ-72 - танковыймостоукладчик на базешасси Т-72«Берлога» - машинарадиационной ихимической разведкиSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU108ГЛАВА 18Бронированная машинаразминирования БМР-ЗМSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU109ГЛАВА 18Тяжелая огнеметнаясистема ТОС-1А«Буратино»Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU110ГЛАВА 18Транспортно-заряжающаямашина (ТЗМ) ТОС-1.Перегрузка ракетТЗМ комплекса ТОС-1/-1Ав транспортном положенииSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU111ГЛАВА 18Боевые машины огнеметчиков в составе батальонной колонны войск РХБЗБоевая машина огнеметчиков (БМО)Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU112ГЛАВА 18В отечественной САУ2С19М «Мста-С» со152-мм гаубицейиспользуются узлы иагрегаты МТО танкаТ-72БSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU113ГЛАВА 18Б.
ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА155-мм самоходнаягаубица СGТ.(Франция)155-мм самоходнаягаубица АS-90.(Великобритания)155-мм самоходнаягаубица Т6.(Индия-ЮАР)155-мм самоходнаягаубица Zuzana.(Чехия)Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU114ГЛАВА 18Зенитно-ракетныйкомплекс «Loara-R».(Польша)Зенитная самоходнаяустановка «Loara».(Польша)БРЭМ VT-72В(Чехословакия)БРЭМ WZТ-3(Польша)Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU115ГЛАВА 18ОБРАЗЦЫ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН, СОЗДАННЫХ НА БАЗЕШАССИ ДИЗЕЛЬНЫХ ТАНКОВ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВАБРЭМ Büffel на шасси«Леопарда-2» (Германия)Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU116ГЛАВА 18БРЭМ нашасси«Леклерка»Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU117ГЛАВА 18БРЭМ на шасси«Челленджера-2».(Великобритания)Лучший в миренемецкий мост РSВ-2 на«плечах» «Леопарда-2».Обеспечивает перекрытиемостом преградшириной до 27 метров.Грузоподъемность –70 тоннSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU118ГЛАВА 19АЭРОМОБИЛЬНЫЙ ТАНК МАССОЙ 50 ТОНН?Создатели танка Т-80 считают [11], что к 2010—2015 гг.
«современные отечественные и зарубежныеосновные танки практически исчерпают запас модернизации, способный обеспечить им боевые свойства,предъявляемые к танкам XXI века». Ссылаясь на авторитетную поддержку ведущих отечественных ученых потанковой тематике В.Я. Соколова и В.В. Степанова (обаиз ВНИИТМ), они утверждают, что наряду с модернизацией серийных машин должны проводиться работы посозданию перспективного танка и семейства машин наего базе с использованием шасси газотурбинного танкаТ-80У.В их представлении компоновка шасси танка должна быть «…рассчитана на предельно допустимый веслюбой машины семейства, не превышающей 50 т,свойственный максимальной грузоподъемностибольшинства мостов местного значения и ограничениям по авиаперевозкам».Аналогичное видение перспективного танка излагает В.В.
Шаповалов из омского танкового КБ: «Мироваятенденция развития танков в последнее время привела кпониманию, что перспективный танк должен иметь массу около 50 т и не более, а подвижность должнабыть резко увеличена, и максимальная скоростьдвижения должна увеличиваться вплоть до 100км/ч» [12]. И работа началась!Для достижения скоростного параметра 100 км/чпотребуется добавить на каждый борт по дополнительному седьмому опорному катку, чтобы всего-навсегоприблизиться к надежности ходовой части танка Т-90 понесущей способности (спрашивается, почему ждать?),изменить серийную конструкцию опорного катка, что«связано с некоторым увеличением трудоемкостиего изготовления», реализовать сложную конструкцию регулируемой гидропневматической подвески, решить попутно «проблемы уплотнения газовой камеры»,в связи с чем встают эксплуатационные вопросы, касающиеся необходимости частой дозаправки газом, вряд лидопустимые для боевой машины.В то же время опыт эксплуатации танков Т-80 показывает, что возможность приводов танковых стабилизаторов позволяет отслеживать скорость угловых продольных колебаний корпуса на всех скоростях движения, ноэто достигается ценой перегрузок членов экипажа до 5gв резонансном низкочастотном режиме.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
