Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. - Советские тяжелые послевоенные танки (1053674), страница 6
Текст из файла (страница 6)
«Броиеколлекция» (9э 3'96 15 Ведущие колеса имели съемные венцы с 14 зубьями. Направляющие колеса с винтовыми натяжными механизмами располагались впереди. На каждом борту было по 7 опорных и по 3 поддерживающих катка. Подвеска — индивидуальная, торсионная. Гусеница — мелкоэвенчатая, цевочного зацепления, с открытым шарниром. Число траков в каждой гусенице — 86. Шаг трака — 160 мм, ширина — 720 мм, Электрооборудование включало в себя четыре аккумуляторные батареи, соединенные параллельно-последовательно, общей емкостью 256 А-ч, генератор Г-73 мощностью 1500 Вт, электрический стартер СТ-700 мощностью 15 л.с, Система проводки — однопроводная, с напряжением в сети 24 В.
Для приборов аварийного освещения предусматривалась двухпроводная система проводки. На машине устанавливалась автоматическая система противопожарного оборудования с термоэлектрозамыка- Проект тяжелого танка ИС-5 разрабатывался в 1944 году на Опытном заводе На 100 в Челябинске под руководством Ж.Я.Котина. Существовало несколько его эскизных проработок с различными вариантами компоновки, в том числе с расположением башни в кормовой части корпуса, вооружения и силовой передачи. Ходовая часть е основном базировалась на уже использовавшейся в предшествующих машинах.
Из стадии эскизного проектирования танк ИС-5 не вышел. Деревяниая Модель одного иа вариантов танка ИС-5. Проект тяжелого танка ИС-6 (объект 253) был разработан на Опытном заводе На 100 в Челябинске в первой половине 1944 года. Главной особенностью этой боевой машины стало применение на ней электромеханической трансмиссии. Первая подобная попытка была предпринята в Военной академии механизации и моторизации в !935-1936 годах. Тогда трансмиссию для легкого танка Т-26 собрали из троллейбусных агрегатов и она имела массу 1800 кг. Работы над ней прекратили из-за того, что полученная тяговая характеристика не отвечала требованиям, предъявляемым к танковым трансмиссиям. В 1941 — 1943 годах проводились эксперименты по применению электромехани- Деревянная модель танка ИС-В в нагураяьную величину.
16 аБроиекодпекцияв )4в 3'96 гелями в моторном и трансмиссионном отделениях. Средства связи состояли из радиостанции 10-РК-26 и переговорного устройства ТПУ-дбисФ. Официально считается, что серийное производство ИС-4 началось в 1947 году. Однако ряд фактов позволяет считать, что часть машин была выпущена раньше — в 1946-м и даже в 1945 году. В отличие от последних на танках выпуска 1947 †19 годов устанавливались модернизированные пулеметы ДШКМ обр.1938/46 гг., коллиматорный прицел К10-Т и радиостанции 1ОРТ.
Начиная с 1948 года танки комплектовались переговорным устройством ТПУ-47. Всего за время серийного производства до 1949 года было изготовлено около 250 ИС-4. Стоимость одной машины составляла 994 тыс. рублей. Эти танки направлялись в основном в войсковые части, дислоцированные на Дальнем Востоке — в Забайкалье, При- морье и т.д. Служба нового танка оказалась недолгой — ИС-4 вывели из эксплуатации и поставили на долговременное хранение, а затем сняли с вооружения. Причиной этого был целый ряд обстоятельств. Эта боевая машина, имевшая самое мощное в мире на момент ее создания бронирование, обладала существенными недостатками: массой, превышавшей грузоподъемность большинства существовавших в то время мостов и транспортных средств, низкой надежностью трансмиссии, невысокой проходимостью, обусловленной большим удельным давлением (0,9 кг/см').
Недостаточной была и маневренность танка, а по вооружению ИС-4 не имел преимуществ перед тяжелыми танками ИС-2 и ИС-З. В комплектном состоянии танк ИС-4 можно увидеть только в двух местах: в подмосковной Кубинке в экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники и в качестве памятника в п.Забайкальске Читинской области. й 3 и е а- з- сна о- ческой трансмиссии на тяжелом танке КВ. Трансмиссия создавалась в сотрудничестве ВАММ, завода «Динамо. и ЧКЗ.
Она занимала значительный объем в моторнотрансмиссионном отделении танка, а громоздкая регулирующая аппаратура— половину объема боевого отделения. Захват Красной Армией в 1943 году немецких самоходных орудий ыферди- нандГЧ ОснащеннЫХ ЭЛЕКтрстраиомИС- сией, дал новый импульс поискам в этом направлении. Летом 1944 года на Уралмашзаводе была спроектирована самоходно-артиллерийская установка ЭСУ- 100 с задним расположением боевого отделения. Применение на этой машине электромеханической трансмиссии увеличило ее массу на 3 т по сравнению с САУС механической трансмиссией.
Проектные материалы по ЭСУ-100 вместе с проектами других новых САУ рассматривались в октябре 1944 года на специальном заседании Технического совета Наркомата танковой промышленности с участием сотрудников управления самоходной артиллерии. Совещание признало, что электротрансмиссия, будучи в принципе прогрессивным видом конструкции, не является технически рациональной для машин среднего класса и дает значительное увеличение массы, не оправдываемое острой необходимостью. В результате этого вывода работы по изготовлению ЭСУ-100 осенью 1944 года были прекращены, В соответствии с решением ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года Уралмашзаводу совместно с заводом Нз 100 было поручено изготовление чертежей и выпуск опытных образцов тяжелого танка ИС-Б.
Основные проектные работы были уже выполнены заводом Нз 100, значительная их часть пришлась н на долю конструкторов Уралмаша, так как выпуск рабочих чертежей производился именно здесь. Изготовление опытных образцов осуществлялось обоими заводами со сборкой и отладкой танков на Уралмаш- заводе.
Осенью 1944 года после заводских испытаний танк ИС-6 вместе со вторым комплектам деталей и запасным корпу- сом отправили на НИБТПолигон в Кубинку для сравнительных испытаний новых тяжелых танков, изготовленных танковыми заводами. Тяжелый танк ИС-6 имел классическую компоновку с формой корпуса и башни, близкой к танку ИС-4. 122-мм танковая пушка Д-30 была спарена с пулеметом Горюнова.
На крыше башни на турели установили зенитный пулемет ДШК. Боекомплект его состоял иэ 30 выстрелов раздельного заряжания, 1200 патронов калибра 7,62 мм и 500 пат- ранов калдбра 12,7 мм к зенитному пулемету. Прицел ТБШ вЂ” телескопический, танковый. Зенитный пулемет снабжался коллиматорным прицелом К8-Т. Смотровые приборы командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего — типа МК-4, по одному у каждого. Двигатель В-12У мощностью 750 л.с. размещался в кормовой части танка.
В злектромеханическую трансмиссию входили главный генератор ДК-305А мощностью 385 кВт и массой 1740 кг, установленный соосно с двигателем. В од- 3 Я Кормоввл кегль дереввннои модели олене — с евкрытыми крыш«ами мошр о-трвнсмиссионно. го отделении, слрввв — с откр~~ыми Внутри деревннншо корпусе скомпоновены реальные вг- регаты: двигатель и влек рот реноме,сил твнк ИС-В с мехеническои тренсмиссисв во време испытвнии ном блока с главным ганератором «а об. щем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-! А, предназначенный для питания моторов-веюилятороа системы охлажде.~тчя тш оных денга-елей и дизеля, а также для привода подзарядного агрегата АКБ На дизеле были смонтированы дяа малых генерапзра постоянноггт тока Г-73, которые питали цепи возбуждения 'е ~ератороо ДК-305А и СГ-1А Тяговые электродвигатели ДК-302А и ДК-302Б реверсивного действия через бортовые передачи соединялись с ведущими колесами танка т'егулировкэ силы тяги производилась изтленением возбукдения главного генератора Рабочий ток дос~игал 960 А, при движении по а~эссе он составлял 490 А, на местности — 740 А.
Напряжение в цепи 500 В Ходовая част~ анка ИС-б с,нестыо огюрнытли и тремя поддерживающими катками на борт была подобна ходовой части танка ИС-2 ПОдввска — индивидуальная, торсионная На танке устанагтлиаалась радиостанция 10-Р и переговорное устройство ТПУ-дбисФ Был изготовлен еще один образец тая ка ИС-6 Гобьект 252) с механической трансмиссией типа ИС-3 Судя по всеьлу, для в~ о измттоаления использовали второй комплек~ деталей и запасной бронекорпус. В ходовой ~асти были применены опорные катки большого диаметра, а пол.церживающие катки отсутствовали Максимальная скоросп составляла 43 кмг ч (восьмая передача в КП басят заблокипована1 Масса танка уменырилас~ до 51,5 т По огневой мощи ~энк ИС-б не поеаос.
хадил |анки ИС-2, ИС-3 и ИС-4 Его броневая защита была лучше 1анков ИС-2 и ИС-3, но несколько уступала ИС-4 Установка злектротрансмиссии обле, чала управление ~виком и должна была способствовать новь.шению его маневренных качеств Однако этого не произошло вследствие большой массы как самого танка, так и электротрансмиссии, а также из-за низкой надежности последней. Чтгт касается варианта танка ИС-6 с механической трансмиссией, то за исключением броневой защ~кты он вообще не имол никаких преимуществ пероддругими тяжвлыми ~анками. а Х э е Деревлннан модель танка ИС-7 в натуральную величину.
194б год. Предстввиталн ГБГУ и руководство Кировского завода осматривают опытным образвн 194б года. «броивкоялекция» йв 3'Эб 19 В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода йв 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В.А.Малышева, директор и главный конструктор завода Ж.Я.Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л.П.Берии.
Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка— объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией(электрическая илимеханическая). Летом 1945 года в Ленинграде началось проектирование объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых танков. Рабочие чертежи новой машины были выполнены в крайне сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 года их подписал главный конструктор Ж.Я.Котин, ИС-7 значительно отличался от других машин, разработанных кировцами в годы войны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
