Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. - Советские тяжелые послевоенные танки (1053674), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Известен только один памятник с использованием последнего советского тяжелого танка — в г.Апостолово Днепропетровской области на постамент водружен Т-10М. Танк Т-10 можно увидеть в парке имени Ю.А.Гагарина в Кривом Роге. В Москве в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил находится Т-10М. Больше всего машин э~ого семейства — танки Т-10 и Т-10М, опытный объект 266 и САУ объект 268 — хранятся в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. «Бронекоплекция» й(е 3'96 27 8 ы Примерно в 1956 году ГБТУ Советской Армии разработало новые тактико- технические требования к тяжелому танку.
На их основании три конструкторских коллектива в Ленинграде и Челябинске приступили фактически на конкурсной основе к разработке нового тяжелого танка, призванного заменить танк Т-10. Тяжелый танк (объект 277) был спроектирован в 1957 году в КБ Главного конструктора ленинградского Кировского завода Ж.Я.Котина, с использованием отдельных конструктивных решений танков ИС-7 и Т-10. Танк имел классическую компоновку, с задним расположением силового отделения и ведущих колес. Корпус был сварен из гнутых броневых листов с переменной толщиной и углами наклона броневых деталей. Лобовая часть корпуса— цельнолитая, днище корытообразной конструкции. Литая, обтекаемой формы башня, с толщиной стенок от 77 до 290 мм, имела удлиненную кормовую часть для размещения механизированной ук- 28 «Бронеколлекция» йв 3'96 ладки боекомплекта пушки. Амбразура под артсистему выполнена замкнутой— маска пушки отсутствовала.
Механизм поворота башни имел электрогидравлический и ручной приводы. Вооружение танка состояло из 130-мм нарезной пушки М-65 с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000 м/с, спаренной с крупнокалиберным пулеметом КПВТ калибра 14,5 мм. На танке устанавливался двухплоскостной стабилизатор Гроза», автоматизированная система управления огнем, стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2С, полуавтоматический кассетный механизм заряжания, ночные приборы стрельбы и наблюдения. Боекомплект состоял из 26 выстрелов и 250 патронов.
Пушка имела систему продувки канала ствола сжатым воздухом, Силовая установка танка — 12-цилиндровый е'-образный дизель М-850 с наддувом от центробежного компрессора и зжекционной системой охлаждения. Мощность двигателя составляла 1090 л.с. при 1850 об/мин. Трансмиссии механическая, планетарная, б-скоростная, с фрикционными элементами, работающими в масле, была выполнена в одном блоке с двигателем. Коробка передач конструктивно и кинематически объединена с механизмом поворота в одном агрегате. В отличие от трансмиссии танка Т-10 у объекта 227 ленточные тормоза планетарного механизма поворота были заменены дисковыми и перенесены внутрь картера.
Остановочные тормоза — ленточные, с приводом от рычагов и педали. Бортовые передачи двухрядные, полупланетарные. Ходовая часть применительно к одному борту состояла из восьми необрезиненных опорных катков и четырех поддерживающих роликов. Подвеска индивидуальная, с пучковыми торсионами и гидравлическими амортизаторами, установленными на первом, втором и восьмом узлах подвески. Танк был оснащен системами противоатомной защиты, термодымовой аппаратурой, системой очистки приборов наблюдения и оборудованием подводного вождения.
Экипаж танка состоял из 4 человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. Машина обладала хорошей маневренностью. При массе 55 т она развивала скорость 55 км/ч. В 1958 году изготовили два,,образца объекта 277, они прошли испытания, которые вскоре прекратили, а все работы по танку были свернуты. В ходе разработки объекта 277 проектировался его вариант с газотурбинным двигателем мощностью 1000 л.с.— объект 278, но он не был построен. От других, разработанных в то время танков, 277-й выгодно отличался использованием отработанных и апробированных агрегатов и систем. Тяжелый танк объект 277 находится в экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. гежеаыа танк †еаве Э77.
гваа гед. По тем же тактико-техническим требованиям коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л.С.Троянова в 1957 году разработал опытный образец тяжелого танка— объект 279, единственный в своем роде и, без всякого сомнения, уникальнейший. Танк имел классическую компоновку, однако проблемы защищенности и проходимости были решены здесь весьма нестандартно.
Корпус имел питую криволинейную форму с тонколистовыми противокумулятивными экранами, которые прикрывали корпус спереди и по бортам, дополняя его обводы до вытянутого эллипсоидв. Башня литая, сферической формы, также с тонколистовыми экранами. Толщина лобовой брони корпуса достигала 269 мм, а башни — 305 мм. Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней 14,5-мм пу- Объект 979 иа испытаииак зимои 1999юв года.
3 $ в с «Вроиекоплвкция» 149 3'96 29 Объект 979 в Кубиикв. Стальные ивброиевые листы, одновременно выполнившие роль противо- аумулвгивиы» экранов, образовали внешний «орпус типа летаюшаа тарелка . Гусеничный деи- иитвль иалодигсв е пололеиии мииимальиото илиреисв. лемета КПВТ. Пушка снабжалась полуавтоматическим механизмом заряжания, механизированной боеукладкой, двухплоскостным стабилизатором вооружения «Гроза», стереоскопическим прицелом-дальномером ТПД-2С, полуавтоматической системой наведения. Танк был оснащен полным комплектом инфракрасных приборов ночного видения. Боекомплект пушки состоял из 24 выстрелов, пулемет — из 300 патронов.
Силовая установка танка — 16-цилиндровый четырехтактный Н-образный дизель ДГ-1000 мощностью 950 л.с. при 2500 об/мин или 2ДГ-ВМ мощностью 1000 л.с, при 2400 об/мин., с горизонтальным расположением цилиндров, Трансмиссия включала комплексный гидротрансформатор и трехступенчатую планетарную коробку передач. Изюминкой танка была ходовая часть— четыре гусеничных движителя, размещенных под днищем корпуса. С каждого борта находился блок из двух гусеничных движителей, в каждый из которых входили шесть сдвоенных необрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения.
Подвеска гидропневматическая. Подобная конструкция ходовой части обеспечивала машине фактическое отсутствие кпиренса. Экипаж танка состоял из четырех человек,трое изкоторых — командир, наводчик и заряжающий — располагались в башне.
Место механика-водителя находилось в передней части корпуса по центру, Здесь же имелся свой люк для посадки в машину. Из всех разработанных одновременно с ним танков объект 279 отличался наименьшим забронированным объемом— 11,47 м', имея при этом очень сложный бронированный корпус. Конструкция ходовой части делала невозможной посадку машины на днище, обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности.
Вместе с тем ходовая часть была очень сложной по конструкции и в эксплуатации, не давала возмо;кности снизить высоту танка. В конце 1959 года был построен опытный образец, сборка еще двух танков не была завершена. Объект 279 находится в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Ф 2а б Объект 770 нв полигоне Объект 770 в Кубинке. Нв снимке справа — вил нв «вдовую честь.
Еще одним конкурсным тяжелым танком стал объект 770, разработанный под руководством Главного конструктора Челябинского тракторного завода П.П,Исаковым. В отличив от 277-га этот танк создавался полностью на базе новых агрегатов и имел ряд оригинальных конструктивных решений. Корпус танка — литой, с дифференцированной па высоте и длине толщиной брони.
Наклонная часть бортов выполнена не в одной плоскости, в под разными углами: от 64' до 70' к вертикали и с переменной толщиной от 65 до 84 мм, Толщина лобовой брони корпуса достигала!20 мм. Для повышения бронестойкости кромок па всему периметру корпуса был выполнен бурт. Башня — литая, также с переменной толщиной и углами наклона стенок. Лобовая броня башни имела толщину 290 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
