Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. - Советские тяжелые послевоенные танки (1053674), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Стык башни с корпусом был защищен. Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней пулемета КПВТ. Спаренная установка имела двухплоскостной стабилизатор «Гроза», ав- томатизированную систему наведения, прицел-дальномер ТПД-2С, дневные и ночные приборы прицеливания и наблюдения и механизм заряжания. Боекомплект — 26 артвыстрелов и 250 патранов к пулемету. Двигатель — 10-цилиндровый, четырехтактный, двухрядный дизель ДТН-10 с вертикальным расположением цилиндров, наддувом от компрессора и водяным охлаждением был установлен в кормовой части танка перпендикулярно продольной оси. Мощность двигателя составляла 1000 л.с.
при 2500 об/мин. Трансмиссия — гидромеханическая, с комплексным гидротрансформатором и планетарной коробкой передач. Гидро- трансформатор с двумя направляющими аппаратами был включен в силовую схему трансмиссии параллельно, Транс- 30 «Бронеколлекция» 140 3'96 миссия обеспечивала одну механическую и две гидромеханические передачи переднего хада и механическую передачу заднего хода, В ходовой части было шесть опорных катков большого диаметра с внутренней амортизацией на борт. Гусеницы имели закрепленные пальцы.
Ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами располагались сзади. Механизм натяжения гусениц — гидравлический. Подвеска индивидуальная, гидропневматическая. Экипаж состоял иэ 4 человек. Механик-водитель осуществлял управление танком с помощью рукоятки мотоциклетного типа. 770-й был оборудован системой защиты от оружия массового поражения, автоматической противопожарной системой, термодымовой аппаратурой, ночными приборами и гирополукомпасом. Для внешней связи устанавливалась радиостанция Р-!13, а для внутренней — танковое переговорное устройство Р-120.
Объект 770 был выполнен на высоком техническом уровне. Литые башня и корпус с ярко выраженным дифференцированным бронированием обеспечивали повышенную снаряда- стойкость. Танк имел хорошие маневренные качества и был легок в управлении. По мнению специалистов полигона, где проходили испытания все три опытных тяжелых танка, объект 770 представлялся им наиболее перспективным. Опытный образец этой машины хранится в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.
22 июля 1960 года на полигоне Капустин Яр состоялся показ образцов военной техники руководству страны во главе с Н.С.Хрущевым. Там демонстрировались и опытные тяжелые танки. Вот как описал это событие в своих воспоминаниях славный конструктор Уральского вагоностроительного завода Л,Н. Карцев, представлявший на этом показе свой ракетный танк ИТ-1: «На следующее угро поехали на площадку, где была сосредоточена бронетанковая техника. Образцы стояли на отдельных бетонных площадках недалеко друг от друга, Справа от нас на соседней площадке стоял опытный образец тяжелого танка, вокруг которого прохаживался Ж.Я.Котин.
После осмотра ИТ-1 Н.С.Хрущев направился к тяжелому танку ленинградского Кировского завода. Несмотря на попытки Котина протолкнуть на вооружение новый тяжелый танк, Хрущев принял решение прекратить производство серийного тяжелого танка Т-10 и запретил вообще проектировать тяжелые танки». Надо сказать, что большой поклонник ракетной техники, Хрущев был противником танков вообще, считая их ненужными. В том же 1960 году а Москве, на конференции, посвященной перспективам развития бронетанковой техники с участием всех заинтересованных сторон — военных, конструктороа, ученых, представителей промышленности, Н.С.Хрущев вновь подтвердил свое решение: как можно быстрее завершать серийное производство тяжелого танка Т-10М, а разработку новых тяжелых танков прекратить.
Мотивироаалось это невозможностью обеспечить большой отрыв тяжелых танков по огневой мощи и защищенности з заданных пределах массы от средних танков. Сильное влияние оказало и увлечение Никиты Сергеевича ракетами. В соответствии с заданием Прааительстаа все танковые КБ страны проектировали в та время танки с ракетным вооружением (объекты 150, 287, 775 и др.). Считалось, что эти боевые машины способны полностью заменить пушечные танки.
Если решение о прекращении серийного производства при всей его небес- спорности можно считать хоть чем-то обоснованным, то прекращение научноисследовательских и опытно-конструкторских работ стало серьезной военно- технической ошибкой, в определенной степени повлиявшей на дальнейшее развитие отечественного танкостроения. В конце 50-х годов на тяжелых танках были реализованы технические решения, которые оказались актуальными и для 90-х годов: 130-мм пушка с продувкой канала ствола сжатым воздухом, электромеханические и гидромеханические трансмиссии, литой корпус, гидропнеаматическая подвеска, единый блок двигателя и трансмиссий и другие.
Только спустя 10-15 лет после появления на тяжелых танках механизмов заряжания, прицел-дальномеров, досьшателей и т.д. они были внедрены на средних. Но решение было принято, и тяжелые танки сошли со сцены, средние же, наращивая свои боевые характеристики, превратились в основные. Если же рассмотреть тактико-технические характеристики осноаных боевых танков 90-х годов, то можно сделать следующие выводы; боевая масса современных основных танков колеблется от 46 т у нашего Т-80удо 62 ту британского «Челленджера»; все танки вооружены гладкоствольными или нарезными («Челленд:кер») пушками калибра 120 — ! 25 мм; мощность силовой установки колеблется в пределах 1200-1500 л,с., а максимальная скорость — от 56 («Челленджер») до 71 (« Леклерк» ) км/ч.
Советские перспективные тяжелые танки разработки 1957 года имели боевую массу 55 — 60 т, 130-мм нарезную пушку, двигатель мощностью 950 — 1090 л.с. и максимальную скорость 50 — 55 км/ч. Таким образом, их можно рассматривать кзк вполне современные основные танки, но созданные без малого 40 лет назад. При сравнении этих машин (а между ними легкит настоящая временная пропасть) из поля зрения выпала только броневая защита, поскольку ее значения у современных боевых танков, как правило, не оглашаются. Вместе с тем есть основания предполагать, что и по этому важнейшему параметру основные танки сравнительно недаано догнали тяжелые машины конца 50-х годов. Конечно, последние создавались на ином техническом и технологическом уровне и с использованием имевшихся тогда агрегатов.
Было бы нелепа относить к числу их недостатков отсутствие лазерных дальномеров или электронных баллистических вычислителей. Да и комбинированная броневая защита, резко повысившая уровень защищенности современных основных танков, появилась значительно гюзже. Что же касается основных тактико-технических показателей, то судить о том, насколько советское танкостроение обгоняло тогда Запад, можно гю тяжелому танку ИС-7. Результаты сравнения его с современными танками поистине поражают. При массе в 68 т и мощности двигателя 1050 л.с, зта боевая машина, также вооруженная 130-мм пушкой, разгонялась до максимальной скорости 60 км/ч! Можно с уверенностью утверждать, что в 1949 году в Советском Союзе был спроектирован и построен в металле прообраз основного боевого танка конца ХХ века.
Кстати сказать, на современных танках 130-мм пушки пока не устанавливаются. В конце же 50-х годов в СССР была создана и испытана 152-мм танковая пушка, предназначавшаяся для твкелого танка. Словом, если бы исследовательские работы по тяжелым боевым машинам не были бы прерваны, то, возможно, к ос- ноаным танкам конструкторы пришли бы не з результате эволюции средних, а путем совершенствования тяжелых. Мо:кет быть, даже быстрее и с меньшими издержками. Круг замкнулся — от чего ушли, к тому и пришли.
Утешением может служить только то, что нашу ошибку повторили и на Западе. Примерно в то же время вывод о бесперспективности разработок новых тяжелых танков сделали е США и Великобритании. Западные союзники, ставшие вскоре после окончания второй мировой войны нашими наиболее вероятными противниками, испытав на себе силу огня немецких тяжелых танков и шок от вида советских ИС-З, прогрохотавших по улицам Берлина, всерьез занялись разработкой боевых машин этого класса. В 1945 — 1948 годах в США были построены и прошли испытания несколько образцов тяжелых танков — Т29, ТЗО и Т32 с пушками калибра 105, 155 и 90 мм соответственно и броневой защитой, достигавшей 280 мм.
Все эти машины базировались на конструкции среднего танка М26 «Генерал Першинг», созданного в конце войны. На основании результатов испытаний американцы сконцентрировали усилия на 120-мм пушке, обладавшей наилучшими баллистическими характеристиками. В 1948 году началась разработка танка Т43, а первыи его прототип изготовили тремя годами позже. После длительных проверок и доводок серийное производство этого танка под армейским обозначением М103 началось в 1956 году. Всего до 1959 года было выпущено около 300 единиц. Литой корпус танка был выполнен из одной отливки.
В литой башне полусферической формы была установлена 120-мм пушка, 12,7-мм зенитный пулемет и 7,62-мм пулемет, спаренный с пушкой. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 1000 м/с. Стабилизатора наведения на танке не было. Пушка снабжалась эжекционным устройством для продувки канала ствола. В башне размещался оптический прицел-дальномер. На М103 устанавливался 12-цилиндровый бензиновый двигатель зоз- «Бронеяодлекцияз 8(з 3'96 31 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛЫХ ТАНКОВ ис-зм тня танка Объект 277 ИС.6 ИС-7 т-!о т-!Ом Объект 279 ИС.4 Объект 778 мшз (сшМ «Конкерор" Веянкорнтання) 50 4 Боевая масса, т Экнявж, чея, Гвбврнтнмв раэмерм,мм: длина миряна высота кянренс Броня, мм: яобоэая бортовая коРмовая бамнн криви -Аннщв Скорость вен|кения, км/ч: яо щоссе яо местности Засас кода, км Преоаояеэаемме яреяятстэня; угол яоаъвма, грал. вмсота стенки, м инрннв рва, м тяубнна брода, м Удельное давление, кг/см' Увеяъная мощность, жс.л 49 4 60 4 68 5 $0 4 6Б 4 1О 1$0 ЗЗЗО 2500 10 238 3400 2475 10 150 3330 2420 П 31$ 3780 ЗОВЗ 390 9790 3280 2460 410 10 070 3430 2530 $00 1! 170 3440 2800 410 971 5 3518 2460 458 10 560 3576 2565 480 11 $90 3990 3355 508 9650 3390 2450 450 120 120 80 60-$0 250-40 30-16 120 150 160 1ОО 2$0-170 45 — ЗО 120 120 60 150 30 — 20 1БО 150-100 100-60 210-94 ЗΠ— 20 120 60 60- 50 2$0 — $0 20-16 269 182 120 90 60 230-7$ ЗО-!6 290-77 30$-217 290-80 200 178 12 55 2$0 50 25 350 $$ 200 34 129 59,6 !90 42 24 200 34 153 40 20 300 43 20 170 32 0,8 2,7 1,$ 32 1,5 35 0,9! 3,4 1,4 32 ! 2,$ 35 36 0,91 2,29 2,8 1,5 1,2 0,77 0,84 0,97 0 77 0,6 0,9 0,87 0,92 0,9 !5 18,2-19,8 15,6-1 6,7 18,2 !4,2 15,45 10,Б 12,4 ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ Модецв1-Копз1гмйгог Едйог)а! Воагб, 5а, Ноуоолтдгоувхауа, Мавсош, ймзз!а, 125015 душного охлаждения «Континенталь» мощностью 810 л.с, и автоматическая гидромеханическая трансмиссия типа Кросс ДРВЙВ».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
