Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. - Советские тяжелые послевоенные танки (1053674), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Большие кронштейны на кяямовом листе танка лредназначвны для крепления с прибором ТПКУ и семью смотровыми блоками ТНП. Боекомплект гаубицы- пушки МЛ-20С увеличили до 30 выстрелов, что потребовало изменения расположения внутреннего оборудования боевого отделения и дополнительных боеукладок. Вместо прицела СТ-1О установили усовершенствованный телескопический прицел ПС-10. На всех машинах смонтировали зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 300 патронов. На САУ поставили двигатель В-54К с эжекционной системой охлаждения мощностью 520 л.с.
Емкость топливных баков увеличили до 1280 л. Была улучшена система смазки, изменена конструкция радиаторов. В связи с эжекционной системой охлаждения двигателя изменили крепление наружных топливных баков. Установили радиостанции 10-РТ и ТПУ-47. Масса самоходки возросла до 47,2 т, однако динамические характеристики остались прежними.
Запас хода возрос до 360 км. Модернизированные таким образом САУ получили обозначение ИСУ-152К. Второй вариант модернизации имел обозначение ИСУ-152М. На машину установили агрегаты танка ИС-2М, зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 250 патронов и приборы ночного видения. В ходе капитального ремонта некоторые изменения претерпевали и самоходки ИСУ-122. Так, например, с 1958 года штатные радиостанции и ТПУ заменялись яву» 200-литровых бочек е голхявои,маленькие кронялемни между ннмн — для дыиовык шаиык.
В центре кармового листа — кяанштеян лля крепления пушки лрн развернуто» назад башне. Кормовой эашвнный пулемет изьяг, а его шаровая установка завалена. «Броиеколдекцияэ )4в 3'96 3 '-эввивГ Высадка самоходных орудий ИСУ-МЯМ с большого десантного корабна типа Воронежский хомсомоавц . Конец бб-х годов. Единственный полностью компнехтны» ИС-2М сохраиввтсв в Музее бронетанкового аооруменив и тенниса а Кубинке. Особенность этого танке: корпус образца гййз года с люком-пробкой меха- ника-воднтана. на радиостанции «Гранат» и ТПУ Р-120.
Помимо Советской Армии ИСУ-152 и ИСУ-122 состояли на вооружении Войска Польского. В составе 13-го и 25-го попков самоходной артиллерии они принимали участие а завершающих боях 1945 года. В послевоенные годы ИСУ-152 получила и Чехослоаацкая народная армия. В начале 60-х ((.чй). 3 годов один полк, вооруженный ИСУ-152, находился а составе армии Египта. 7 ноября 1957 года по Красной площади а Москве впервые прошли самоходные ракетные комплексы. Среди них были и пусковые установки пераых еариантоа тактических неуправляемых ракет (по тогдашней классификации — ракетных снарядов — НУРС) типа «Филин», созданные на базе тяжелого танка ИС- 2.
Впрочем, они недолго состояли на вооружении, так как более подходящей базой для сравнительно нетяжелой ракеты был легкий танк. Самоходный стартовый агрегат 8У-218 (обьект 803) для ракетного комплекса оперативно-тактического назначения 8К11 (по классификации НАТО в $6-1Ь Бсиб А) на базе ИС-2 создали а 1958-м. Годом позже началось его серийное произаодстао, всего выпустили 56 стартовых агрегатов. Экипаж каждого состоял из 5 человек. Машина массой 40 т раэаиаала скорость 41 км/ч. Запас хода составлял 300 км.
В конце 50-х годов был принят на вооружение комплекс 8К14 (65-1с Бсцб В) с более тяжелой ракетой. В качестве стартового агрегата использовалась машина 2П19 также на базе танка ИС-2, очень похожая на предыдущую. В аойска новый комплекс начал поступать е 1961 году. С 1965 года стартоеый агрегат 9П117 комплекса 8К14 размещается на базе четырехосного автомобиля МАЗ-543 «Ураган». В начале 60-х годов а рамках программы модерниэации вооруженных сил стран — участниц Варшаеского Договора ракетные комплексы 8К14 с пусковыми установками на базе танка ИС-2 поступили на ао- э оружение армий Польши, Чехословакии, э ГДР, Румынии, Венгрии и Болгарии.
Большая масса тяжелых танков ИС и самоходных орудий ИСУ вызвала потребность е соответствующем эвакуационном тягаче. В этом случае поступили так же, как с танком К — а качестве тягачей пса пользовали линейные танки со снятыми башнями. Некоторое количество таких машин использовалось уже е 1945 году. При массе а 35 т тягач имел тяговое усилие на крюке 28 тс, но не имел тяговой лебедки. В начале 50-х годов машина была модернизирована — отверстие под башню а крыше корпуса закрыли крышкой, на которой установили командирскую башенку от ИС-2.
В 60-е годы после снятия с вооружения ИС-2М таким образом переделали еще некоторое количестао'машин. Сгертовыв агрегаты рвнвгного комплексе ВК14 нв мвршв. Апрель Гауг д . й в е ИСУ-1ВВМ нв Поклонной горе. Видны детали, «врентврныв длв этом САУ: комвнднрсквв бвшвн- ке, ресооложенив нвружных гонлнвнын беков, вщннн ВИП нв нвдгусеничныл лолквл, ИК-освети- тель приборе ночного видение ТВН-2 нв лобовой броне рубки. «Бронекоплекции» 14а 3'96 5 Еще один тип ремонтно-эвакуационного тягача был создан на базе ИСУ-122, после того как в качестве стандартной САУ в конце 50-х годов была принята ИСУ-152.
Тягач ИСУ-Т представлял собой обычную самоходку с демонтированной пушкой и заваренной амбразурой. В начале 60-х годов на вооружение поступили еще два тягача на той же базе— БТТ-1 и БТТ-1Т. Корпус машины БТТ-1 подвергся изменениям, главным образом, в лобовой части. К нижнему лобовому листу приварили два коробчатых демпферных упора для толкания танков с помощью бревна.
Была изменена и крыша рубки, к которой приварили балку с подкосами для увеличения жесткости. В машинном отделении, расположены ном в средней части корпуса, разместили лебедку (тяговое усилие 25 тс, рабочая длина троса 200 м) с механизмом отбора мощности от двигателя. Управле- Создание проекта нового тяжелого танка под условным названием «Кировец-1 началось в конце лета 1944 года и имело свою предысторию. Группа научных сотрудников Военной академии механизации и моторизации имени И.В.Сталина (ВАМ М), возглавляемая инженер-полковником А.Завьяловым, изучила на местах танковых боев Курской битвы характер повреждений, вызванных попаданиями снарядов в танки.
Выяснилось, что не все части башни и корпуса поражаются одинаково. Наиболее высокой вероятность поражения была у лобовых частей башни и корпуса, при этом число попаданий в башню было наибольшим. Ответом на результаты этих исследований и стал проект нового танка. Все проектные работы велись в условиях жесткого соревнования между двумя конструкторскими коллективами— Опытного завода Нт 100, организованного в марте 1942 года и возглавляемого Ж.Я.Котиным и А.С.Ермолаевым, стремившегося подтвердить свое лидерство в разработке тяжелых танков, и конструкторского бюро Челябинского Кировского завода, возглавляемого Н.Л.Духовым и М.Ф.Балжи, надеявшегося показать свою зрелость и самостоятельность.
Главной особенностью проекта, пред- ние лебедкой осуществлялось механиком- водителем из машинного отделения, в котором для этой цели имелись второе сиденье и два рычага управления. В кормовой части машины располагалось сошниковое устройство для упора в грунт. На тягаче устанавливалась разборная кран-стрела грузоподъемностью 3 т с ручным приводом. На крыше силового отделения находилась грузовая платформа, рассчитанная на перевозку до 3 т груза. Буксирное устройство тягача было оборудовано подрессориваньемсдвусторонней амортизацией и жесткой сцепкой.
На машинее устанавливался двигатель В-54-ИСТ, его особенностью был коленчатый вал, заимствованный у двигателя 9-12-5. Для движения ночью механик-водитель располагал ночным прибором БВН. Масса тягача составляла 46 т. Экипаж состоял из двух человек. На тягаче БТТ-1Т вместо тяговой лебедки укладывался табельный или модернизированный комплект такелажного оборудования, рассчитанный на тяговое усилие 15 тс. Г)омимо Советской Армии тягачи БТТ-! состояли на вооружении и за рубежом, в частности, в Египте.
Несколько таких машин было захвачено Израилем в 1967 и 1973 годах. ложенного серийным заводом, была оригинальная приплюснутая башня со 122-мм пушкой Д-25, разработанная конструктором Г.В.Крученых. Большие углы наклона броневых стенок башни способствовали рикошету бронебойных снарядов, а удачная внутренняя компоновка обеспечивала минимальные ее размеры, что позволило без излишнего утяжеления машины повысить толщину лобовой брони до 250 мм, против 100 мм на тяжелом танке ИС-2. Узнав о том, что на ЧКЗ создается новый танк, Ж.Я.Котин немедленно подготовил свой вариант, базировавшийся на разработках Опытного завода по опыт- и л 3 ы $ 3 в тежвлый танк вид саади.
Ввод антенны нв наклонной характернее д ранних вылуск ным объектам 244, 245 и 248. У этого варианта сразу бросалась в глаза необычная форма носовой части корпуса. Дело в том, что практически на всех танках того периода верхняя лобовая часть как сварных, так и литых корпусов представляла собой поверхность, поставленную перпендикулярно продольной плоскости или же под небольшим углом к вертикали. Такая форма была необходима, пока в передней части танка сидели два человека. С исключением из экипажа стрелка-радиста, когда впереди остался адин водитель, к тому же посаженный по центру, появилась возможность срезать углы на лобовой плите.
Так, на ИС-2 в литой лобовой детали возникли «скулы». При этом стало возможным не только снизить массу корпуса, но и значительно повысить стойкость броневых деталей в случае обстрела танка спереди. Конструкторы Опытного завода Г.Н.Москвин и В.И.Таротько предложили составить всю верхнюю ло- 6 «Броиекоппекция» йв 3'96 Первый серийный танк ИС-3 во дворе Челвйинского Кировского вавода. бовую часть корпуса иэ двух соединенных и сильно наклоненных к вертикальной плоскости броневыхлистов, повернутых в плане под большим углом. Сверху эти листы накрывались треугольной крышей, наклоненной к горизонту под углом 7'.
В этой крыше прямо над головой механика-водителя имелся люк, через который он мог садиться в танк и покидать его. Такой двухскатный нос получил у конструкторов название «нос с горбинкой» (впрочем, больше прижилось название щучий нос»й Переход к полностью сварному корпусу с исключением крупных литых деталей объяснялся, с одной стороны, достижениями сварщиков во главе с академиком Е.О.Патоном, с другой — возможностями литейного производства, которое было полностью загружено изготовлением литых башен для танков ИС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
