Poyasnyak (1052825), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При расчетах самых дешевый вариант вышел 2,но так как там используются железобетонные пролетные строения длиной 34.2 м., а возле строящегося путепровода проходит автомобильная дорога, то к расчету принимаем вариант 4,где используются металлические пролетные строения с ортотропными плитами со сметной стоимостью 259923руб.
Таблица 2.8.1– Технико-экономические показатели вариантов железнодорожной линии
| Вар. № | Длина моста, м | Общая стоимость по вариантам, тыс. руб |
| 1 | 106,870 | 330535 |
| 2 | 81,145 | 211735 |
| 3 | 89,671 | 291705 |
| 4 | 91,310 | 289062 |
| 5 | 90,418 | 367374 |
| 6 | 81,145 | 278823 |
| 7 | 81,145 | 259923 |
3 РАСЧЕТ ПУТЕПРОВОДА ВАРИАНТА №7
3.1 Расчет промежуточной опоры
Расчет промежуточной опоры производится в программе “Опора Х”
3.1.1 Сбор нагрузок и расчет фундаментов опор мостов
ТИП МОСТА: Железнодорожный
РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СП хх.13330.2011 (действуют с 20 Мая 2011г)
Уровень ответственности сооружения: НОРМАЛЬНЫЙ
Коэфф. надежности по ответственности: 1.000
3.1.2 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
СХЕМА МОСТА : +34.2+34.2+
ДАННЫЕ О ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЯХ МОСТА
Момент инерции и нагрузка от веса балок приводятся для ОДНОГО ж.д. пути.
| N | Полная длина пролета | Расчетная длина пролета | Момент инерции пролета | Строительная высота на опоре | Наветр.высота балок | Нагрузка от веса балок | вид опорных частей | Ktr в подвиж.ОЧ | ||
| Слева | Справа | Min | Max | |||||||
| 1 | 34,2 | 33,6 | 1 | 0,54 | 3,6 | 2,93 | подв | непод | 0,025 | 0,043 |
| 2 | 34,2 | 33,6 | 1 | 0,54 | 3,6 | 2,93 | подв | непод | 0,025 | 0,043 |
Расстояние между торцами балок (среднее): 0.100 [м]
Число тротуаров: 2 Ширина одного тротуара [м]: 0.75
Погонная нагрузка от веса одного тротуара [т/м]: 1.000
Погонная нагрузка от веса мостового полотна [т/м] на одном пути при езде:
По балласту: 2.300; По ж.б. плите: 0.000; По поперечинам: 0.000
Координаты осей загружаемых путей относительно центра насадки (ригеля) [м]:
Первый путь (основной): 0.000 Второй путь: 0.000 Третий путь: 0.000
Высота рельса: 0.180 м; Высота шпалы с подкладкой под рельс: 0.170 м
3.1.3 ПРОЧИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ И НАГРУЗКИ
-Класс временной нагрузки(0 -14)-14
-Класс водного пути [1-7] или 0-0
-Номер климатического района-0
-Толщина льда [м]-0
-Скорость движения льда [м/с]-0
ЧИСЛО ПУТЕЙ НА Ж.Д. МОСТУ-1
Сейсмичность в баллах [0 - 9]-6
Общее число путей-1
Загружаемых путей (до трех)-1
Радиус кривой (прямая - 0 )-0
Ветровой район- VI ; v0= 3.800
Угол м/у опорой и осью моста- 90.00
ОТМЕТКИ УРОВНЕЙ
Первая подвижка льда-0
Высокий ледоход -0
Уровень судоходства-0
Уровень межени-0
3.1.4 ДАННЫЕ ПО ОПОРЕ
Шифр объекта : Путепровод.
Номер расчитываемой опоры : 2
ОСНОВАНИЕ ОПОРЫ : СВАЙНЫЙ ФУНДАМЕНТ
ОТМЕТКИ УРОВНЕЙ [м]
Головки рельса - 35.320
Верха опорной площадки- 34.100
Подошвы фундамента (ростверка)- 23.800
Отметка поверхности грунта ДО СРЕЗКИ- 27.570
Отметка верха грунта (общего размыва)- 27.570
Отметка низа свай- 11.800
Глубина погружения свай- 12.000 м
Полная длина свай (со свободной длиной)- 12.000 м
| Размер | Правый пролет | левый пролет |
| Расстояние от оси насадки до оси опирания | 0,26 | 0,26 |
| Высота опорных частей | 0,5 | 0,5 |
| Вид мостового полотна на пролетах | балласт | балласт |
Данные о ступенях опоры приведены в таблице 8.
Таблица 8. Данные о ступенях опоры.
| Ступень 1. Вид сечения -прямоугольное.Число эл.1. Отметка низа ступени 32.840 | |||||||
| Характеристики верхнего сечения | Характеристики нижнего сечения | ||||||
| Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y | Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y |
| 3,6 | 3,6 | 0 | 0 | 3,6 | 3,6 | 0 | 0 |
|
| |||||||
| Ступень 2. Вид сечения Прямоуг.. Число эл. 1. Отметка низа ступени 26.800 | |||||||
| Характеристики верхнего сечения | Характеристики нижнего сечения | ||||||
| Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y | Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y |
| 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 |
|
| |||||||
| Ступень 3. Вид сечения Прямоуг.. Число эл. 1. Отметка низа ступени 23.800 | |||||||
| Характеристики верхнего сечения | Характеристики нижнего сечения | ||||||
| Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y | Размер X | Размер Y | Смещение X | Смещение Y |
| 3,6 | 4,7 | 0 | 0 | 3,6 | 4,7 | 0 | 0 |
|
| |||||||
| Ступень 4. Вид сечения Круглое . Число эл. 2. Отметка низа ступени 11.800 | |||||||
| Диаметр сечения 1,600 |
| ||||||
| Координаты голов стоек и тангенсы углов наклона |
| ||||||
| X | Y | tg(x) | tg(y) |
| |||
| 0 | 1,3 | 0 | 0 | ||||
| 0 | -1,3 | 0 | 0 | ||||
Данные по сваям(столбам) в грунте.
Вид свай : Бурoвыe cвaи, бeтoнируeмыe cухим cпocoбoм или в oбcaдных трубaх
Сечение сваи Круглое
Размеры сваи 1.60 Х 0.00
Данные по грунтам
Коэф. пропорциональности вычислен по СП 24.13330.2011 (СНиП 2.02.03-85*)
Глубина сезонного промерзания: 0.000
Толщина снежного покрова: 0.20
Число слоев грунта : 2
| Вид грунта | Отметка подошвы слоя | Показатель консист. | Коэф.пористости | Объемный вес | Влажность | Угол внут.трения | Удельное сцепление | Условное сопротивление | Коэф.пропорциональности | Модуль деформ |
| 4 | 20,39 | 0,5 | 0,81 | 1,94 | 0,3 | 19,9 | 2 | 34 | 1200 | 1197 |
| 12 | 10,2 | 0,45 | 0,53 | 1,99 | 0,3 | 23,3 | 3,53 | 33 | 1260 | 2626 |
В И Д Ы Г Р У Н Т А :
-
Невыветрелая скала (R=Roc)
-
6- Гравелистый песок
-
Супеси
4- Слабовыветрелая скала (R=0.6*Roc)
5- Крупный песок
6- Суглинки
7-Выветрелая скала ( R=0.3*Roc )
8- Песок средней крупности 13- Глины
9- Крупнообл.грунт с глин.заполнит.
10- Мелкий песок
11-Крупнообл.грунт с песч.заполнит.
12-Пылеватый песок
Учитывается взвешивающее действие воды на ГЛИНИСТЫЕ грунты.
Расчет объемного веса водонасыщенного грунта с учетом взвешивания производится
по плотности ГРУНТА естеств. влажности Gam: Gam/(1+W) - 1/(1+e)
| Объем работ | ||
| Элемент опоры | Материал | Объем |
| Ригель(насадка) | Бетон В 30 | 6,64 |
| Ступень 2 | 54,36 | |
| Ступень 3 | 50,76 | |
| Сваи в грунте | 48,255 | |
ИТОГО Железобетона : 160.015 м3
Погружение свай в грунт : 24.00 м
3.1.5 Расчет опоры
ТАБЛИЦА " ПОСТОЯННЫЕ НАГРУЗКИ В СЕЧЕНИИ НА ОТМЕТКЕ 23.80 м "
| N | Нагрузка | Hx | Hy | P | Mx | My |
| 1 | Правый пролет. Реакция от веса балок, тротуаров и перил. | 0 | 0 | 84,55 | 0 | 21,98 |
| 0 | 0 | 93 | 0 | 24,18 | ||
| 0 | 0 | 76,09 | 0 | 19,78 | ||
| 3 | Правый пролет. Реакция от веса мостового полотна | 0 | 0 | 39,45 | 0 | 10,26 |
| 0 | 0 | 51,28 | 0 | 13,33 | ||
| 0 | 0 | 35,5 | 0 | 9,23 | ||
| 4 | Левый пролет. Реакция от веса балок, тротуаров и перил. | 0 | 0 | 84,55 | 0 | -21,98 |
| 0 | 0 | 93 | 0 | -24,18 | ||
| 0 | 0 | 76,09 | 0 | -19,78 | ||
| 6 | Левый пролет. Реакция от веса мостового полотна | 0 | 0 | 39,45 | 0 | -10,26 |
| 0 | 0 | 51,28 | 0 | -13,33 | ||
| 0 | 0 | 35,5 | 0 | -9,23 | ||
| 7 | Вес насадки (ригеля). | 0 | 0 | 16,6 | 0 | 0 |
| 0 | 0 | 18,26 | 0 | 0 | ||
| 0 | 0 | 14,94 | 0 | 0 | ||
| 8 | Вес тела опоры | 0 | 0 | 262,8 | 0 | 0 |
| 0 | 0 | 289,08 | 0 | 0 | ||
| 0 | 0 | 236,52 | 0 | 0 | ||
| 10 | Вес грунта на уступах фундамента. | 0 | 0 | 10,98 | 0 | 0 |
| 0 | 0 | 12,07 | 0 | 0 | ||
| 0 | 0 | 9,88 | 0 | 0 | ||
| Итого нагрузок | 0 | 0 | 538,37 | 0 | 0 | |
| Итого расчетных нагрузок по критериям | max P | 0 | 0 | 607,98 | 0 | 0 |
| min P | 0 | 0 | 484,53 | 0 | 0 | |
| max My | 0 | 0 | 517,22 | 0 | 8,5 | |
ДАННЫЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕТРОВОЙ НАГРУЗКИ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
