Poyasnyak (1052825), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Gподф.=132кН
Gблоков=30*18=540кН.
Vбз=127,66м3
Gто=127,66*25=3191,5кН
Vр=3*3,6*4=43,2м3
Gр=43,2*25=1080кН
∑G=1080+3191,5+720+132+540=5663,5кН
Определяем нормативную временную нагрузку Nвр;
Nвр=197,46*32,3=5850кН
N1i=1.1*(941+4811.5)+1.3*5850=11327кН
/2=11690/2=5845кН
/2*1,2*1,4=9519,6кН
9605кН
9519,6кН (1.35)
Вывод: Условие выполняется. Таким образом количество столбов (2 столба диаметром 1600 мм) и глубина их заложения (hз=6 м) достаточны.
2.4.5. Экономическое обоснование
Все расчеты приведены в таблице 4.
Таблица 4.—Технико-экономические показатели 4го варианта моста.
| Наименование работ и конструктивных элементов | Единица измерения | Объём работы | Стоимость, руб. | Трудоёмкость ч-д. | ||
| единичная | общая | единичная | общая | |||
| 1. Устой 2 шт. | ||||||
| 1.1 Кладка фундамента без ограждения |
| 323,8 | 33,15 | 10734,0 | 1 | 323,8 |
| 1.2 Устройство сборных опор из ж.б. блоков | м3 | 90,2 | 122,55 | 11054,0 | 0,6 | 54,1 |
| 1.3 Кладка фундамента-монолитный ж.б. фундамент | м3 | 223,2 | 32,2 | 7187,0 | 1,9 | 424,1 |
Продолжение таблицы 4
| 1.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта | м3 | 20 | 175,85 | 3517,0 | 6,63 | 132,6 |
| 1.5 Изготовление ж.б оболоки | - | 173,8 | 1042,8 | - | - | |
| 1.6 Заполнение оболочек бетоном насухо |
| 30 | 31,8 | 954,0 | 0,6 | 18,0 |
| Итого по устоям |
| 34489 |
| 953 | ||
| 2. Промежуточные опоры 2 шт. | ||||||
| 2.1 Устройство сборных опор из ж.б.блоков | м3 | 76,6 | 245,1 | 18774,7 | 0,6 | 46,0 |
| 2.2 Монолитная кладка ж.б. | м3 | 117,6 | 76,9 | 9043,4 | 0,6 | 70,6 |
| 2.3 Устройство шпунтового ограждения | м3 | 15 | 222,7 | 3340,5 | 12,3 | 184,5 |
| 2.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта | м3 | 48,23 | 351,7 | 16962,5 | 6,63 | 319,8 |
| 2.5 Изготовление ж.б оболоки | м3 | - | 347,6 | 2085,6 | - | - |
| 2.6 Заполнение оболочек бетоном насухо | м3 | 15 | 63,6 | 954,0 | 0,6 | 9,0 |
| 2.7 Монолитные ж.б ростверки |
| 86,4 | 82,9 | 7163 | 1,3 | 112 |
| Итого по пр. опорам |
|
|
| 58323,3 |
| 742,1 |
| 3. Пролетные строения 2 шт. | ||||||
| 3.1 Стоимость ж.д. прол.(Ме) Стр. длиной до 34,2 м | м3 | 194 | 700 | 135800,0 | - | - |
| 3.2 Стоимость ж.д. пролетного строения (балка) длиной 44м. |
| 30 | 880 | 26400,0 |
|
|
| 3.2 Монтаж МЕ пролетных строений стреловым краном | - | - | 3430 | 13720,0 | 152,9 | 611,6 |
| Итого по прол.стр. |
| 175920 |
| 612 | ||
| 4,1 Отсыпка ЗП до проектной отметк ПР | м3 | 13553 | 1,5 | 20330 | 0,8 | 10842 |
| 4,2 Окраска пролетов | тн | 370 | 23,4 | 8658 | 2,4 | 888 |
| Итого по мосту |
|
|
| 289062 |
| 13149 |
2.5. ВАРИАНТ №5
2.5.1.Определение габарита путепровода
Габарит автомобильной дороги 1 категории 6-ти полосного движения определяется по следующей формуле:
Г=3,75*3*2+4*2+1,5+3=35м.
После определения габарита автомобильной дороги , назначаем длину пролётных строений.
Принимаем схему моста 1х66,указана на рисунке 2.5.1.
Рисунок 2.5.1 Схема моста
2.5.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчёт следующих отметок мостового перехода:
- отметка подошвы рельса:
отмПР=38,1м
- отметка бровки земляного полотна:
отмБЗП=36,80м
- отметка низа конструкции;
отмНК=35,40м.
2.5.3. Пролетное строение
Пролетные строения:
1-металлические железнодорожные пролетные строения, по тип.пр.3.501-79.1, Lпс=66м.
2.5.4. Береговая опора
Конструкцию береговой опоры принимаем ростверковой по типовому проекту. Конструкция показана на рисунке 2.5.2
Рисунок 2.5.2 Схема береговой опоры.
2.5.5. Экономическое обоснование
Все расчеты приведены в таблице 5.
Таблица 5.—Технико-экономические показатели 5го варианта моста.
| Наименование работ и конструктивных элементов | Единица измерения | Объём работы | Стоимость, руб. | Трудоёмкость ч-д. | ||
| единичная | общая | единичная | общая | |||
| 1. Устой 2 шт. | ||||||
| 1.1 Кладка фундамента без ограждения |
| 323,8 | 33,15 | 10734,0 | 1 | 323,8 |
Продолжение таблицы 5
| 1.2 Устройство сборных опор из ж.б. блоков | м3 | 90,2 | 122,55 | 11054,0 | 0,6 | 54,1 | ||
| 1.3 Кладка фундамента-монолитный ж.б. фундамент | м3 | 223,2 | 32,2 | 7187,0 | 1,9 | 424,1 | ||
| 1.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта | м3 | 12,06 | 175,85 | 2120,8 | 6,63 | 80,0 | ||
| 1.5 Изготовление ж.б оболоки | - | 173,8 | 1042,8 | - | - | |||
| 1.6 Заполнение оболочек бетоном насухо |
| 30 | 31,8 | 954,0 | 0,6 | 18,0 | ||
| Итого по устоям |
| 33093 |
| 900 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| 3.1 Стоимость ж.д. прол.(Ме) Стр. длиной 66м. | м3 | 285 | 1050 | 299250,0 | - | - | ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| Итого по прол.стр. |
| 299250 |
| 900 | ||||
| 4,1 Отсыпка ЗП до проектной отметк ПР | м3 | 18830 | 1,5 | 28245 | 0,8 | 15064 |
| 4,2 Окраска пролетов | тн | 290 | 23,4 | 6786 | 2,4 | 696 |
| Итого по мосту |
|
|
| 367374 |
| 17560 |
2.6. ВАРИАНТ №6
2.6.1.Определение габарита путепровода
Габарит автомобильной дороги 1 категории 6-ти полосного движения определяется по следующей формуле:
Г=3,75*3*2+4*2+1,5+3=35м.
После определения габарита автомобильной дороги , назначаем длину пролётных строений.
Исходя из размеров габарита автомобильной дороги принимаем пролетные строения длиной 34,2м.
Принимаем схему моста 2х34,2,она изображена на рисунке 2.6.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
