Poyasnyak (1052825), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

ПР=5+1,0+2,95=8,95 м

Принимаем схему моста 2х34,2. Схема моста показана на рисунке 2.2.1

Рисунок 2.2.1 Схема моста

2.2.2. Определение проектных отметок мостового перехода

В данном разделе производится расчёт следующих отметок мостового перехода:

- отметка подошвы рельса:

_отмПР=26,55+8,95=35,60м.

- отметка бровки земляного полотна:

_отмБЗП=35,60-0,9=34,70м.

- отметка низа конструкции:

_отмНК=35,60-2,95=32,65м.

2.2.3. Пролетное строение

Пролетные строения– железобетонные железнодорожные пролетные строения, по тип.пр.3.501-79.1,h_пс=2,95м. L­­­_пс=32,4м.

2.2.4. Промежуточная опора

В данном варианте принимается промежуточная ростверковая опора на свае оболочках диаметром 1.6 м. Применение данных столбов обусловлено местными условиями.

В качестве малосжимаемых грунтов принимаем супесь пылеватая малосжимаеиая твердая.

При назначении основных размеров промежуточных опор определяют минимально требуемые размеры, исходя из геометрических показателей пролетных строений, опираемых на опору, опорных частей, опорной площадки, подферменной плиты.

Принимаем типовую промежуточную опору под пролетные строения длиной 32,4м:

А_оп=3,00м.

В_оп=6,30м.

Вид опоры показан на рисунке 2.2.2

Рисунок 2.2.2 Вид опоры

Учитывая расположение столбов в плане, к дальнейшей разработке принимаются следующие размеры опоры:А_оп=3,6м.В_оп=4,0м. Количество столбов . Толщина ростверка назначается с учетом требований по заделке столбов в ростверк и диаметра рабочей арматуры столбов. Глубина погружения столбов назначена из условия их погружения в несущий слой не менее чем на 2 метра;

Окончательно глубину заложения столбов определяем из расчёта по несущей способности подстилающего грунта. При этом расчётная схема опоры представлена на рисунке 2.2.3.

l_р

l_р

е_о



1

Л.вл.

=0.5

Рисунок 2.2.3 Расчётная схема опоры

F_d=1*(1*3400*4.02+5.03*(1*25.5*11)=15005кН

Определяем нормативную постоянную нагрузку;

V_б=2*34,2=68,4 м³

g₃=2*5=10кН/м

Где g₃­-вес тротуаров и перил

G_пс=2*G_б+V_б*γ_б+g₃*L_пс (2.19)

G_пс=2*829+68,4*19,62+10*34,2=3342кН

G_подф.=132кН

G_блоков=30*18=540кН.

V_бз=127,66м³

G_то=127,66*25=3191,5кН

V_р=3*3,6*4=43,2м³

G_р=43,2*25=1080кН

∑G=1080+3191,5+3342+132+540=7763,5кН

Определяем нормативную временную нагрузку N_вр;

N_вр=197,46*34,2=6737,4кН

N₁ⁱ=1.1*(3342+4811.5)+1.3*6737.4=17727кН

/2=17727/2=8863,5кН

/2*1,2*1,4=14890,1кН

15005кН 14890,1кН (2.20)

Вывод: Условие выполняется. Таким образом количество столбов (2 столба диаметром 1600 мм) и глубина их заложения (h_з=11 м) достаточны.

2.2.5. Береговая опора

Конструкцию береговой опоры принимаем ростверковой по типовому проекту. Конструкция показана на рисунке 2.2.4.

Рисунок 2.2.4 Схема береговой опоры.

2.2.6. Экономическое обоснование

Все расчеты приведены в таблице 2.

Таблица 2.—Технико-экономические показатели 2^го варианта моста.

Наименование работ и конструктивных элементов	Единица измерения	Объём работы	Стоимость, руб.			Трудоёмкость ч-д.
			единичная	общая		единичная		общая
1. Устой 2 шт.
1.1 Кладка фундамента без ограждения		323,8	66,3	21467,9		1		323,8
1.2 Устройство сборных опор из ж.б. блоков	м3	90,2	245,1	22108,0		0,6		54,1
1.3 Кладка фундамента-монолитный ж.б. фундамент	м3	223,2	64,4	14374,1		1,9		424,1
1.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта	м3	60	351,7	21102,0		6,63		397,8
1.5 Изготовление ж.б оболоки		-	347,6	2085,6		-		-
1.6 Заполнение оболочек бетоном насухо		120,5	63,6	7663,8		0,6		72,3
Итого по устоям					88801				1272
2. Промежуточные опоры 1 шт.
2.1 Устройство сборных опор из ж.б.блоков	м3	38,3	245,1	9387,3		0,6		23,0
2.2 Монолитная кладка ж.б.	м3	58,8	76,9	4521,7		0,6		35,3

Продолжение таблицы 2

2.3 Устройство шпунтового ограждения	м3	40,16667	222,7	8945,1		12,3		494,1
2.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта	м3	60	351,7	21102,0		6,63		397,8
2.5 Изготовление ж.б оболоки	м3	-	347,6	2085,6		-		-
2.6 Заполнение оболочек бетоном насухо	м3	40,16667	63,6	2554,6		0,6		24,1
2.7 Монолитные ж.б ростверки		43,2	82,9	3581		1,3		56
Итого по пр. опорам				52177,6				1030,4
3. Пролетные строения 2 шт.
3.1 Стоимость ж.д. прол. Стр. длиной до 27,6 м	м3	194	294	57036,0		-		-
3.2 Монтаж ж.б.пролетных строений стреловым краном	-	-	3430	13720,0		152,9		611,6
Итого по прол.стр.					70756				612
Итого по мосту				211735				2914

2.3 ВАРИАНТ №3

2.3.1.Определение габарита путепровода

Габарит автомобильной дороги 1 категории 6-ти полосного движения определяется по следующей формуле:

Г=3,75*3*2+4*2+1,5+3=35м.

Габарит показан на рисунке 2.3.1

Рисунок 2.3.1 Габарит автомобильной дороги

После определения габарита автомобильной дороги , назначаем длину пролётных строений.

Принимаем схему моста 44х1+18,8х2.Показана на рисунке 2.3.2

Рисунок 2.3.2 Схема моста

2.3.2. Определение проектных отметок мостового перехода

В данном разделе производится расчёт следующих отметок мостового перехода:

- отметка подошвы рельса:

_отмПР=37,5м.

- отметка бровки земляного полотна:

_отмБЗП=36,20м.

- отметка низа конструкции;

_отмНК₁=35,40м.

_отмНК₂=36,80м.

2.3.3. Пролетное строение

Пролетные строения:

1-металлические железнодорожные пролетные строения, по тип.пр.3.501-79.1, L­­­_пс=18,8м.

2-металлическое пролетное строение(ферма с ездой по низу)

L­­­_пс=44м.

2.3.4. Промежуточная опора

Характеристики

Список файлов ВКР