Poyasnyak (1052825), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В данном варианте принимается промежуточная ростверковая опора на свае оболочках диаметром 1.6 м. Применение данных столбов обусловлено местными условиями.
В качестве малосжимаемых грунтов принимаем супесь пылеватая малосжимаеиая твердая.
При назначении основных размеров промежуточных опор определяют минимально требуемые размеры, исходя из геометрических показателей пролетных строений, опираемых на опору, опорных частей, опорной площадки, подферменной плиты.
Аоп=3,00м.
Воп=6,30м.
Опора показана на рисунке 2.3.3:
Рисунок. 2.3.3 Схема промежуточной опоры
Учитывая расположение столбов в плане, к дальнейшей разработке принимаются следующие размеры опоры: Аоп=3,6м.Воп=4,0м. Количество столбов 
. Толщина ростверка назначается с учетом требований по заделке столбов в ростверк и диаметра рабочей арматуры столбов. Глубина погружения столбов назначена из условия их погружения в несущий слой не менее чем на 2 метра.
Окончательно глубину заложения столбов определяем из расчёта по несущей способности подстилающего грунта.
Fd=1*(1*3400*4.02+5.03*(1*25.5*6)=9605кН
Определяем нормативную постоянную нагрузку;
Ggc=941кН
Gподф.=132кН
Gблоков=30*18=540кН.
Vбз=127,66м3
Gто=127,66*25=3191,5кН
Vр=3*3,6*4=43,2м3
Gр=43,2*25=1080кН
∑G=1080+3191,5+941+132+540=5884,5кН
Определяем нормативную временную нагрузку Nвр;
Nвр=197,46*31,4=5700кН
N1i=1.1*(941+4811.5)+1.3*5700=11327кН
/2=11327/2=5663кН
/2*1,2*1,4=9514кН
9605кН
9514кН (2.21)
Вывод: Условие выполняется. Таким образом количество столбов (2 столба диаметром 1600 мм) и глубина их заложения (hз=6 м) достаточны.
2.3.5. Береговая опора
Конструкцию береговой опоры принимаем ростверковой по типовому проекту. Схема береговой опоры показана на рисунке 2.3.4
Рисунок 2.3.4 Схема береговой опоры.
2.3.6. Экономическое обоснование
Все расчеты приведены в таблице 3.
Таблица 3.—Технико-экономические показатели 3го варианта моста.
| Наименование работ и конструктивных элементов | Единица измерения | Объём работы | Стоимость, руб. | Трудоёмкость ч-д. | ||
| единичная | общая | единичная | общая | |||
| 1. Устой 2 шт. | ||||||
| 1.1 Кладка фундамента без ограждения |
| 323,8 | 33,15 | 10734,0 | 1 | 323,8 |
Продолжение таблицы 3
| 1.2 Устройство сборных опор из ж.б. блоков | м3 | 90,2 | 122,55 | 11054,0 | 0,6 | 54,1 |
| 1.3 Кладка фундамента-монолитный ж.б. фундамент | м3 | 223,2 | 32,2 | 7187,0 | 1,9 | 424,1 |
| 1.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта | м3 | 20 | 175,85 | 3517,0 | 6,63 | 132,6 |
| 1.5 Изготовление ж.б оболоки | - | 173,8 | 1042,8 | - | - | |
| 1.6 Заполнение оболочек бетоном насухо |
| 30 | 31,8 | 954,0 | 0,6 | 18,0 |
| Итого по устоям |
| 34489 |
| 953 | ||
| 2. Промежуточные опоры 2 шт. | ||||||
| 2.1 Устройство сборных опор из ж.б.блоков | м3 | 76,6 | 245,1 | 18774,7 | 0,6 | 46,0 |
| 2.2 Монолитная кладка ж.б. | м3 | 117,6 | 76,9 | 9043,4 | 0,6 | 70,6 |
| 2.3 Устройство шпунтового ограждения | м3 | 15 | 222,7 | 3340,5 | 12,3 | 184,5 |
| 2.4 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта | м3 | 48,23 | 351,7 | 16962,5 | 6,63 | 319,8 |
| 2.5 Изготовление ж.б оболоки | м3 | - | 347,6 | 2085,6 | - | - |
| 2.6 Заполнение оболочек бетоном насухо | м3 | 15 | 63,6 | 954,0 | 0,6 | 9,0 |
| 2.7 Монолитные ж.б ростверки |
| 86,4 | 82,9 | 7163 | 1,3 | 112 |
| Итого по пр. опорам |
|
|
| 58323,3 |
| 742,1 |
| 3. Пролетные строения 2 шт. | ||||||
| 3.1 Стоимость ж.д. прол.(Ме) Стр. длиной до 34,2 м | м3 | 194 | 700 | 135800,0 | - | - |
| 3.2 Стоимость ж.д. пролетного строения (ферма) длиной 44м. |
| 30 | 900 | 27000,0 |
|
|
| 3.2 Монтаж МЕ пролетных строений стреловым краном | - | - | 3430 | 13720,0 | 152,9 | 611,6 |
| Итого по прол.стр. |
| 176520 |
| 612 | ||
| 4,1 Отсыпка ЗП до проектной отметк ПР | м3 | 9143 | 1,5 | 13715 | 0,8 | 7314 |
| 4,2 Окраска пролетов | тн | 370 | 23,4 | 8658 | 2,4 | 888 |
| Итого по мосту |
|
|
| 291705 |
| 10509 |
2.4. ВАРИАНТ №4
2.4.1.Определение габарита путепровода
Габарит автомобильной дороги 1 категории 6-ти полосного движения определяется по следующей формуле:
Г=3,75*3*2+4*2+1,5+3=35м.
После определения габарита автомобильной дороги , назначаем длину пролётных строений.
Принимаем схему моста 45,8х1+18,8х2. Схема показана на рисунке 2.4.1
Рисунок 2.4.1 Схема моста
2.4.2. Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчёт следующих отметок мостового перехода:
- отметка подошвы рельса:
отмПР=38,6м.
- отметка бровки земляного полотна:
отмБЗП=36,7м.
- отметка низа конструкции;
отмНК1=35,40м.
отмНК2=33,90м.
2.4.3. Пролетное строение
Пролетные строения:
1-металлические железнодорожные пролетные строения, по тип.пр.3.501-79.1, Lпс=18,8м.
2-металлическое пролетное строение
Lпс=45,8м.
2.4.4. Промежуточная опора
В данном варианте принимается промежуточная ростверковая опора на свае оболочках диаметром 1.6 м. Применение данных столбов обусловлено местными условиями.
В качестве малосжимаемых грунтов принимаем супесь пылеватая малосжимаеиая твердая.
При назначении основных размеров промежуточных опор определяют минимально требуемые размеры, исходя из геометрических показателей пролетных строений, опираемых на опору, опорных частей, опорной площадки, подферменной плиты.
Учитывая расположение столбов в плане, к дальнейшей разработке принимаются следующие размеры опоры: Аоп=3,6м.Воп=4,0м. Количество столбов . Толщина ростверка назначается с учетом требований по заделке столбов в ростверк и диаметра рабочей арматуры столбов. Глубина погружения столбов назначена из условия их погружения в несущий слой не менее чем на 2 метра [2];
Окончательно глубину заложения столбов определяем из расчёта по несущей способности подстилающего грунта. При этом расчётная схема опоры представлена на рис. 1.5.
Fd=1*(1*3400*4.02+5.03*(1*25.5*6)=9605кН
Определяем нормативную постоянную нагрузку;
Gпс=720кН
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
