Диплом ПЗ (1051941), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Вариант №1

1) Разработка конструкции промежуточной опоры

Назначение размеров опор принимаем исходя из размеров опорных частей и зазора между пролетными строениями. Определение размеров производится для опоры №3 на которую опираются две металлические фермы l_р=264 м Схема для определения размеров промежуточной опоры приведена на рисунке7.

Рисунок В.1 – Схема для определения размеров промежуточной опоры

Минимальный размер подферменной плиты вдоль моста определяется по формуле:

(В.1)

где С– расстояние между осями опорных частей, опирающихся на опору пролётных строений;

а₁, а₂ – размеры опорных частей (вдоль оси моста) левого и правого пролётных строений;

С₁ – расстояние от края опорной части до края подферменной площадки;

С₂– расстояние от грани подферменника до края подферменной плиты.

Величину подсчитывают по формуле:

(В.2)

где l_п1, l_п2 – соответственно полная длина левого и правого пролётных строений;

l_р1, l_р2 – расчётный пролёт левого и правого пролётных строений l_п1=l_п2=265.14, l_р=l_р2=264 м;

е – расстояние между торцами пролётных строений, определяется по формуле:

(В.3)

где: - коэффициент температурного расширения (принимаемый );

L_п,L_р – полная и расчетная длины пролёта;

E – модуль упругости стали;

P и V – интенсивности постоянной и временной нагрузок;

Δt- расчётный температурный перепад (Δt=92°C);

- коэффициент, зависящий от вида соединения ( - для болтосварных ферм).

Минимальную ширину подферменной плиты (поперек оси моста) рассчитываем по формуле:

(В.4)

где – расстояние между осями опирания пролётного строения;

– ширина опорной части (поперек оси моста);

– то же, что и в формуле 2.4;

– расстояние от грани подферменника до края подферменной плиты.

По указанным выше формулам определим минимальные размеры опоры

;

.

В связи с мощным ледоходом на реке (расчетная толщина льда 1.1 м, площадь льдин более 5 м²) для моста целесообразно применение сборно-монолитных опор способных выдержать ледовые нагрузки.

Тело опоры сборно-монолитное, выполнение из сборных блоков, разделенных горизонтальными и вертикальными швами с учетом требований типового проекта серии 3.501.1 – 150, ЛГТМ, 1990 г. Заполнение тела опоры – монолитный бетон. Конструкция промежуточной опоры приведена на рисунке 8.

Рисунок В.2 – Конструкция промежуточной опоры №3

2) Выбор типа фундамента

В связи с мощным ледоходом целесообразно устройство фундаментов на буронабивных столбах с низким монолитным ростверком.

В 1-ом варианте фундамент с низким монолитным ростверком на буронабивных столбах диаметром 1.5 м. Количество столбов – 18 шт. Глубина погружения 21 м с заглубление в песок средней крупности на 2 м. Основание служит песок средней крупности малой степени водонасыщения , плотный.

3) Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста:

Схема моста 33.6+3х(2х132)+88+33.6 м. Полная длина моста составляет L_п=965.23 м. Мост расположен на прямой в плане и профиле. Судоходный габарит соответствует III классу судоходства.

Количество пролетов определяется исходя из условия обеспечения заданного отверстия моста L₀=865 м.

Определение фактического отверстия моста:

(В.5)

Анализ результатов

(В.6)

Если отличается от заданного отверстия более чем на минус 3 или плюс 5 %, то следует рассмотреть варианты схемы моста с протеными строениями другой длины.

(В.7)

1.5%<5%, значит количество и длина пролетов подобраны верно.

Вариант №2

1) Разработка конструкции промежуточной опоры

Назначение размеров опор принимаем исходя из размеров опорных частей и зазора между пролетными строениями. Определение размеров производится для опоры №3 на которую опираются две металлические фермы l_р=110 м Схема для определения размеров промежуточной опоры приведена на рисунке 9.

Рисунок В.3 – Схема для определения размеров промежуточной опоры

Величину a_min подсчитываем по формуле В.1:

.

Величину С подсчитываем по формуле В.2:

.

Величину е подсчитываем по формуле В.3:

Необходимую ширину подферменной плиты (размер поперек оси моста) подсчитывается по формуле В.4.

.

В связи с мощным ледоходом на реке (расчетная толщина льда 1.1 м, площадь льдин более 5 м²) для моста целесообразно применение сборно-монолитных опор способных выдержать ледовые нагрузки.

Тело опоры сборно-монолитное, выполнение из сборных блоков, разделенных горизонтальными и вертикальными швами с учетом требований типового проекта серии 3.501.1 – 150, ЛГТМ, 1990 г. Заполнение тела опоры – монолитный бетон. Конструкция промежуточной опоры приведена на рисунке 10.

Рисунок В.4 – Конструкция промежуточной опоры под пролетные строения L_р=110м

2) Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста:

Схема моста 2х110+2х(2х132)+2х110. Полная длина моста составляет L_п=981.63 м. Мост расположен на прямой в плане и профиле. Судоходный габарит соответствует III классу судоходства.

Количество пролетов определяется исходя из условия обеспечения заданного отверстия моста L₀=865 м.

Определение фактического отверстия моста:

(В.7)

Анализ результатов

(В.8)

Если отличается от заданного отверстия более чем на минус 3 или плюс 5 %, то следует рассмотреть варианты схемы моста с протеными строениями другой длины.

(В.9)

0.6%<3%, значит количество и длина пролетов подобраны верно.

Вариант №3

1) Разработка конструкции промежуточной опоры

Назначение размеров опор принимаем исходя из размеров опорных частей и зазора между пролетными строениями. Определение размеров производится для опоры №6 на которую опираются две металлические фермы l_р=110 м Схема для определения размеров промежуточной опоры приведена на рисунке 9.

Рисунок В.5 – Схема для определения размеров промежуточной опоры

Величину а_min подсчитываем по формуле В.1:

Величину подсчитывают по формуле В.2:

Величине е подсчитываем по формуле В.3:

Необходимую ширину подферменной плиты (размер поперек оси моста) подсчитывается по формуле В.4:

В связи с мощным ледоходом на реке (расчетная толщина льда 1.1 м, площадь льдин более 5 м²) для моста целесообразно применение сборно-монолитных опор способных выдержать ледовые нагрузки.

Тело опоры сборно-монолитное, выполнение из сборных блоков, разделенных горизонтальными и вертикальными швами с учетом требований типового проекта серии 3.501.1 – 150, ЛГТМ, 1990 г. Заполнение тела опоры – монолитный бетон. Конструкция промежуточной опоры приведена на рисунке 10.

Рисунок В.6 – Конструкция промежуточной опоры под пролетные строения L_р=110м

2) Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста:

Схема моста 33.6+2х110+2х132+4х110 м. Полная длина моста составляет L_п=1012.78м. Мост расположен на прямой в плане и профиле. Судоходный габарит соответствует III классу судоходства.

Количество пролетов определяется исходя из условия обеспечения заданного отверстия моста L₀=865 м.

Определение фактического отверстия моста:

(В.10)

Анализ результатов

(В.12)

Если отличается от заданного отверстия более чем на минус 3 или плюс 5 %, то следует рассмотреть варианты схемы моста с пролетными строениями другой длины.

(В.11)

0.6%<5%, значит количество и длина пролетов подобраны верно.

Вариант №4

1) Разработка конструкции промежуточной опоры

Назначение размеров опор принимаем исходя из размеров опорных частей и зазора между пролетными строениями. Определение размеров производится для опоры №6 на которую опираются две металлические фермы l_р=2х110 м Схема для определения размеров промежуточной опоры приведена на рисунке 9.

Рисунок В.7 – Схема для определения размеров промежуточной опоры

Величину а_min подсчитываем по формуле В.1:

Величину подсчитывают по формуле В.2:

Величине е подсчитываем по формуле В.3:

Необходимую ширину подферменной плиты (размер поперек оси моста) подсчитывается по формуле В.4:

В связи с мощным ледоходом на реке (расчетная толщина льда 1.1 м, площадь льдин более 5 м²) для моста целесообразно применение сборно-монолитных опор способных выдержать ледовые нагрузки.

Тело опоры сборно-монолитное, выполнение из сборных блоков, разделенных горизонтальными и вертикальными швами с учетом требований типового проекта серии 3.501.1 – 150, ЛГТМ, 1990 г. Заполнение тела опоры – монолитный бетон. Конструкция промежуточной опоры приведена на рисунке 10.

Рисунок В.8 – Конструкция промежуточной опоры под пролетные строения L_р=110м

2) Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста:

Схема моста 33.6+(2х110)+(2х132)+2х(2х110) м. Полная длина моста составляет L_п=1012.78м. Мост расположен на прямой в плане и профиле. Судоходный габарит соответствует III классу судоходства.

Количество пролетов определяется исходя из условия обеспечения заданного отверстия моста L₀=865 м.

Определение фактического отверстия моста:

(В.12)

Характеристики

Список файлов ВКР