Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Аннотация

В данной выпускной квалификационной работе разработан проект железнодорожного моста через р. Зея на 7817 км Забайкальской железной дороги.

При разработке выпускной квалификационной работы выполнены следующие разделы:

1. Рассмотрены характеристики существующего моста и технические нормативы вновь проектируемого моста;

2. Изучен климат, рельеф, инженерно-геологические условия, физико-механические свойства грунтов, неблагоприятные физико-геологические процессы и явления;

3. Разработано 6 вариантов моста с обоснованием принимаемых решений эскизными расчетами;

4. Рассмотрены и решены вопросы технологии производства работ т организации строительства моста;

5. Изучены вопросы БЖД и охраны окружающей среды.

Annotation

In this graduation qualification work, a project of a railway bridge across the river was developed. Zeya at 7817 km of the Trans-Baikal Railway.

When developing the final qualification work, the following sections were implemented:

1. The characteristics of the existing bridge and the technical standards of the newly designed bridge are considered;

2. The climate, relief, geotechnical conditions, physical and mechanical properties of soils, unfavorable physico-geological processes and phenomena were studied;

3. Six variants of the bridge have been developed with the justification of the adopted decisions by sketch calculations;

4. The issues of production technology for the construction of the bridge are considered and solved;

5. Examine the issues of life safety and environmental protection.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 6

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СУЩЕСТВУЮЩЕМ МОСТУ 7

1.1 Краткая характеристика моста 7

1.2 Пролетные строения 7

1.3 Промежуточные и береговые опоры моста 9

1.5 Мостовое полотно 10

1.6 Подмостовое русло и конуса насыпи 13

1.7 Подходы к мосту 13

1.8 Грузоподъемность моста 14

1.9. Рекомендации по реконструкции моста 15

2. ОПИСАНИЕ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСТА 17

2.1. Климатическая характеристика района строительства 17

2.2. Описание реки 18

2.3. Характеристика водотока 19

2.4. Инженерно-геологические условия района строительства 20

3. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МОСТА 23

3.1 Вариант моста №1 23

3.2 Вариант моста №2 23

3.3 Вариант моста №3 24

3.4 Вариант моста №4 25

3.5 Вариант моста №5 26

3.6 Вариант моста №6 26

3.7 Технико-экономическое сравнение вариантов моста и обоснование рекомендуемого 27

4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР МОСТА 29

4.1. Расчет береговой опоры 29

4.1.2 Армирование ростверка береговой опоры 36

4.1.2 Армирование столбов береговой опоры 37

4.2 Расчет промежуточной опоры 39

4.2.1 Расчет фундамента промежуточной опоры №3 39

4.2.2 Армирование ростверка промежуточной опоры №3 46

4.2.3 Армирование столбов промежуточной опоры №3 48

4.3 Расчет промежуточной опоры №7 49

4.3.1 Армирование ростверка промежуточной опоры №7 54

4.3.2 Армирование буронабивных столбов промежуточной опоры №7 56

5. РАЗРАБОТКА ВОПРОСОВ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТ 59

5.1 Технология производства работ по сооружению береговой опоры 59

5.2 Технология производства работ по сооружению промежуточной опоры 63

5.3 Технология производства работ по монтажу пролетных строений 69

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 77

5.1 Строительная площадка 77

5.2 График производства работ 78

6. РАЗРАБОТКА ВОПРОСОВ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 88

6.1 Анализ условий труда при реконструкции моста 88

6.2 Мероприятия по снижению выбросов загрязняющих веществ 96

Заключение 98

Список используемых источников 99

Приложение А 102

Приложение Б 106

Приложение В 109

Приложение Г 123

Приложение Д 136

Приложение Е 144

Приложение Ж 217

Приложение З 228

ВВЕДЕНИЕ

В задание на выпускную квалификационную работу требуется разработать проект реконструкции моста на обходе через р. Зея на 7817 км Забайкальской железной дороги.

При разработке дипломного проекта необходимо выполнить следующие разделы:

1. Разработать варианты моста с обоснованием принимаемых решений эскизными расчетами;

2. Выполнить детальную разработку рекомендуемого варианта моста с расчетным обоснованием принятого решения;

3. Разработать технологию работ и организации строительства по рекомендуемому варианту моста;

5. Разработать вопросы БЖД и охраны окружающей среды

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СУЩЕСТВУЮЩЕМ МОСТУ

1.1 Краткая характеристика моста

Металлический мост 2 пути через р. Зею расположен на 7817-7818 км линии Чита-Хабаровск Забайкальской железной дороги. Мост построен в 1935-36 годах по схеме: 33,6+7x127,4+33,6 м.

Пролетные строения клепаные металлические фермы под расчетную нагрузку Н-7 по техническим условиям ТУ-1931г., утвержденным Всесоюзным комитетом по стандартизации при Госплане СССР. Полная длина моста составляет 981,36 м.

Опоры массивного типа были сооружены в 1935-36гг. под один железнодорожный путь из монолитного бетона марки М200 и облицовано бетоном марки М300 по ТУ ЦУП НКПС 1934г. и рассчитаны под нагрузку Н-8.

Мост расположен на прямой в плане и на площадке в профиле.

Линия, на которой расположен мост, электрифицирована.

Рисунок 1.1 – Схема существующего мостового перехода

1.2 Пролетные строения

Пролетные строении №1, 9 моста 2 пути металлические клепаные со сквозными главными фермами с ездой поверху с полигональными нижними поясами и треугольной раскосной решеткой с дополнительными стойками и подвесками. Полная длина пролетных строений составляет 34.40 м, расчетная - 33.60 м. По данным Книги моста пролетные строения изготовлены в 1936гг. по типовому проекту №658 Гипротранса НКПС 1931г. под расчетную нагрузку Н-7 по ТУ 1931г., установлены в пролет в 1936гг. Строительная высота пролетного строения на опоре 3.80м, в пролете - 5.50 м. Расстояние между осями ферм 2.20 м, длина панели ферм 3.36м, количество панелей - 10 штук. Опорные части металлические секторные, изготовлены по проекту Гипротранса НКПС.

Рисунок 1.2 – Металлическая клепаная ферма с ездой по верху L_р=33.6 м

Пролетные строения №2-8 моста 2 пути металлические клепаные со сквозными главными фермами с ездой понизу с полигональным очертанием верхних поясов и раскосной системой решетки с дополнительными шпренгелями в нижнем ярусе ферм.

По данным Книги моста пролетные строения изготовлены в 1936гг. по измененному типовому проекту №773 пролетного строения Lр=126.0м Гипротранса НКПС под расчетную нагрузку Н-7 по ТУ 1931г., установлены в пролет в 1936гг.

Расчетная длина пролетных строений № 2-8 составляет 127.40 м, полная длина пролетных строений №2-8 – 128.86 м.

Расстояние между осями ферм 6.80м, между осями продольных балок 2.0 м, длина панелей ферм 9.00 и 9.70 м, количество панелей 14 штук, высота главных ферм в середине пролета - 20.0 м.

Дефекты пролетных строений по данным обследования сведены в таблицу 1.

Рисунок 1.3 – Металлическая клепанная ферма с ездой по низу L_р=127.4 м.

1.3 Промежуточные и береговые опоры моста

Устои 0 и 9 моста 1 пути массивные обсыпные, в плане имеют прямоугольную форму с наклонной передней гранью. Опоры сооружены в 1936г. Фундаменты устоев мелкого заложения, глубина заложения составляет около 12.4 м. Тело устоев выполнено из монолитного бетона, боковые крылья устоев и подферменники - из монолитного железобетона.

Рисунок 1.4 – Конструкция береговых опор (устои)

Промежуточные опоры моста №№1-8 сооружены в 1936г. Фундаменты опор устроены на железобетонных кессонах, глубина заложения (по данным карточки на мост) составляет от 17.0 до 19.65м. Тело опор (по данным карточки на мост) выполнено из монолитного бетона марки М200 и облицовано бетоном марки М300, подферменники монолитные железобетонные. Опора 1 в плане имеет прямоугольную форму с закругленными углами, без ледореза. Опоры 7, 8 в плане имеют полуциркульное очертание, без ледорезов. Опоры 2-6 в плане имеют полуциркульное очертание, с ледорезами. Ледорезная часть опор облицована гранитом чистой тески.

Дефекты промежуточных и береговых опор по данным обследования сведены в таблицу 1.

Рисунок 1.5 – Конструкция промежуточных опор

1.5 Мостовое полотно

Путь на мосту стыковой, уложен рельсами Р65 длиной 25 м. Стыки рельсов перекрыты четырехдырными накладками на 4-х болтах. Крепление клеммно-болтовое.

Мостовое полотно на пролетных строениях на металлических поперечинах из швеллеров №18 и №20 с металлическими прокладками из листовой стали, прикрепленных к продольным балкам заклепками и болтами.

В пределах моста уложены семь уравнительных приборов над опорами №№1-7 типа Р65 по проекту ПТКБ ЦП МПС № 1262А.00.000-01, имеющие подвижные рамные рельсы и неподвижные остряки с лафетами и мостиками.

В пути на пролетных строениях и устоях уложены охранные приспособления из Z-образного профиля, составленного из двух склепанных уголков сечением от 160x100x10 мм до 200x125x16мм и прикрепленных к каждой поперечине (шпале) болтами. За устоями охранные приспособления изготовлены из L160х100х10 мм, концы контруголка выведены за задние грани устоев, где сведены в челноки.

На металлических поперечинах закреплен межколейный настил из рифленого металлического листа δ=4 мм, который также уложен на тротуарах.

На устоях путь с ездой на балласте, шпалы железобетонные типа Ш1-Ш20. Над шкафными стенками установлены сдвоенные настенные брусья сечением 200x240 мм.

Дефекты мостового полотна по данным обследования сведены в таблицу 1.

Таблица 1.1 – Ведомость дефектов

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР