Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Обоснование выбора опор и пролетных строений приведено в приложении В. Вариант моста представлен на чертежном листе №3.

3.7 Технико-экономическое сравнение вариантов моста и обоснование рекомендуемого

Для сравнения вариантов составляются ведомости с подсчетами объемов, трудоемкостей и стоимости работ по строительству моста по каждому варианту (приложение Д).

Анализ результатов показывает, что оптимальным является вариант №1 по сравнению с другими вариантами. Вариант моста №1 принимается за эталон. Сравнение технико-экономических показателей вариантов моста с эталоном сведено в таблицу 3.1.

Анализируя данные из таблицы 7 видно, что эталонный вариант (схема 33.6+3х(2х132)+88+33.6) превосходит все варианты по металлоемкости, но в тоже время уступает по расходу сборного железобетона второму варианту 13.2%, третьему варианту 11.6%, четвертому варианту 4.4%, пятому варианту 16.1%, шестому варианту 10.4%. По расходу монолитного железобетона эталонный вариант так же уступает второму варианту 4.4%, третьему варианту 15.4%, четвертому варианту 13.6%, пятому варианту 11.6%, шестому варианту 11.6%. По трудоемкости эталонный вариант уступает второму варианту 0.6%, третьему варианту 9.5%, четвертому варинту 9.3%, пятому варианту 5.7%, шестому варианту 7.8%. Вместе с тем эталонный вариант дешевле второго варианта на 0.8%, третьего варианта на 4%, четвертого варианта на 3.1%, пятого варианта на 3%, шестого варианта на 0.1%, это является одним из основных факторов при технико-экономическом обосновании вариантов моста. К дальнейшей разработке принимается вариант моста №1.

Выбранный вариант представлен на чертежном листе №4

Таблица 3.1 – Сравнение ТЭП вариантов моста с эталоном

4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР МОСТА

4.1. Расчет береговой опоры

4.1.1 Расчет фундамента береговой опоры

Расчет фундамента береговой опоры был произведен при помощи программного комплекса «ОПОРА Х» предоставленного кафедрой «Мосты, тоннели и подземные сооружения.

Программа «ОПОРА Х» предназначена для сбора нагрузок рксчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных и железнодорожных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями, мостов на кривых и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:

- Постоянных нагрузки от веса конструкций и воздействия грунта и воды;

- Временные вертикальные нагрузки;

- Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющей;

- Ледовые нагрузки (для русловых опор);

- Сейсмические нагрузки при сейсмичности от 7 до 9 баллов.

Для свайных фундаментов производится:

- Расчет усилий в головах и по длине свай;

- Определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;

- Проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

- Проверку давления сваи на грунт по боковой поверхности;

- Проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента) для многорядных свайных фундаментов;

- Проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента), или на давление под торцом одиночной сваи;

Проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай, забуренных в скалу).

Исходные данные для расчета береговой опоры:

Конструкция рассчитываемой опоры схематично приведена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Конструкция рассчитываемой опоры

Рисунок 4.2 – Линия влияния береговой опоры

Рисунок 4.3 – Постоянные нагрузки в расчетном сечении

Рисунок 4.4 – Характеристики свайного фундамента

Рисунок 4.5 – Данные для вычисления ветровых нагрузок

Рисунок 4.6 – Временные нагрузки в сечении на отметке 147.64м

Рисунок 4.7 – Основные сочетания нагрузок в сечении на отметке 147.64 м

Рисунок 4.8 – Сейсмические сочетания нагрузок

Рисунок 4.9 – Нормативные сочетания нагрузок

Рисунок 4.10 – Сочетания нагрузок на выносливость

Рисунок 4.11 – Результаты расчета фундамента по грунту

4.1.2 Армирование ростверка береговой опоры

Армирование ростверка береговой опоры произведено в программном комплексе «ОПОРА Х». Результаты расчеты приведены в приложении Е.

Исходные данные для расчета приведены на рисунке 4.12 и рисунке 4.13.

Рисунок 4.12 – Исходные данные

Рисунок 4.13 – Исходные данные

Результаты расчета приведены на рисунках 4.14 и 4.15.

Рисунок 4.14 – Результаты расчета на прочность

Рисунок 4.15 – Результаты расчета на трещиностойкость и выносливость

На основании расчетов можно сделать вывод, что 19 стержней арматуры АI диаметром 12 мм достаточно для обеспечения прочности и трещиностойкости.

Чертежи арматурных сеток для ростверка береговой опоры приведен на чертежном листе № 8.

4.1.2 Армирование столбов береговой опоры

Армирование столбов береговой опоры произведено в программном комплексе «ОПОРА Х». Результаты расчеты приведены в приложении Е.

Исходные данные для расчета армирования буронабивных столбов приведены на рисунках 4.16 и 4.17 результаты расчета приведены 4.18-4.20.

Рисунок 4.16 – Исходные данные

Рисунок 4.17 – Исходные данные

Рисунок 4.18 – Результаты расчета на прочность

Рисунок 4.19 – Результаты расчета на прочность от сейсмических нагрузок

Рисунок 4.20 – Результаты расчета на трещиностойкость и выносливость

На основании расчета видно что, для обеспечения прочности и трещиностойкости необходимо 22 стержня арматуры АIII диаметром 16 мм.

Чертежи арматурных каркасов и армирования ростверка приведены на листе №8.

Конструкция береговой опоры приведена на листе№7.

4.2 Расчет промежуточной опоры

4.2.1 Расчет фундамента промежуточной опоры №3

Конструкция промежуточной опоры приведена на рисунке 4.21.

Рисунок 4.21 – конструкция промежуточной опоры №3

Исходные данные для расчета фундамента промежуточной опоры №3 приведены на рисунках 4.22 -4.32. Результаты расчета приведены на рисунке 4.33.

Рисунок 4.22 – Линия влияния промежуточной опоры №3

Рисунок 4.23 – Нагрузки в расчетном сечении на отметке 135.83

Рисунок 4.24 – Характеристики свайного фундамента

Рисунок 4.25 – Данные для вычисления ветровых нагрузок

Рисунок 4.26 – Временные нагрузки в сечении 135.83 м.

Рисунок 4.27 – Основные сочетания нагрузок на отметке 135.83м.

Рисунок 4.28 – Сочетания ледовых нагрузок на отметке 135.830 м.

Рисунок 4.29 – Сочетания нагрузок от навала судов на отметке 135.830 м.

Рисунок 4.30 – Сочетания сейсмических нагрузок на отметке 135.830 м.

Рисунок 4.31 –Сочетания нормативных нагрузок нагрузок на отметке 135.830 м.

Рисунок 4.32 –Сочетания нагрузок на выносливость на отметке 135.830 м.

Рисунок 4.33 – Результаты расчета фундамента опоры №3

Подробный расчет промежуточной опоры №3 приведен в приложении Е.

Конструкция промежуточной опоры № 3 представлена на чертежном листе №5.

4.2.2 Армирование ростверка промежуточной опоры №3

Армирование ростверка береговой опоры произведено в программном комплексе «ОПОРА Х». Результаты расчеты приведены в приложении Е.

Исходные данные для расчета армирования ростверка приведены на рисунках 4.34 и 4.35 результаты расчета приведены 4.36 - 4.38.

Характеристики

Список файлов ВКР