Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин (1042978), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Зенкование фасок в соосных отверстиях прохп1ип в тисках па вертикально-сверлильном станке. 10 и ! 1. Окончательное растачипапие н хонингованне отверстия цилиндра 1рнс. 51, и, к). В этих операциях используют однпаковое приспособление, показанное па рис. оЗ, Цилиндр !оо ' я' ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС, ДИСКОВ, КОЛЕЦ, КАТКОВ, ЧАШЕК И БАРАБАНОВ ГЛА ВА 1. КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ДЕТАЛЕЙ В гусеничных и колесных машинах применяются цилиндрические и конические зубчатые колеса трансмиссии и ходовой части, червячные колеса механизмов натяжения гусеничных цепей, опорные катки, тормозяые барабаны"колес, тормозные барабаны фрикциоиных механизмов, чашки дифференш1алон, кольца выключения фрнкционных механизмов н фрикцнояных дисковых тормозов, диски фрикционов, уплотнительные кольца и др.
Все зти детали относятся к телам вращения и имеют характерную схему построения технологического процесса механической обработки. Обрабатываемыми поверхяостямн деталей ' являются наружные н внутренние цилиндрические поверхности, торцы. Такие поверхности обрабатывают, как правило, на станках токарной группы (за исключением торцов дисков трения фрикционных механизмов, которые шлифуют). Отверстия для крепления в большинстве случаев обрабатывают на станках сверлильной группы, небольшие посадочные внутренние поверхности — на протяжных станках.
Зубья зубчатых колес, сферические (чашки дифференциалов) и другие фасонные поверхности, являясь базовыми, влияют па схему типового илн конкретного технологического процесса. Зубья колес обрабатывают на зубофрезерных, зубодолбежных, зубошлифовальных или шевинговальных станках. В настоящее время зубья цилиндрических и конических колес в ряде случаев накатывают в холодном или горячем состоянии. Эти операции выполняют в механическом цехе по ходу технологи 1еского процесса обработки. Сферические поверхности обрабатывают на спепиальных станках или на универсальных с помощью специальных приспособлений. Шпоночные пазы, смазочные канавки, стопорные отверстия и др.
являются второстепенными поверхностями н'не влияют на принципиальную схему построения технологического "процесса. В качестве базовых поверхностей в рассматриваемых деталях при выполнении черновых операций принимают один из необработанных торцов и наружную или внутреннюю поверхность; 102 ,;~- прн выполнении последующих операций — торец и внутреннюю !(!'.„:,"':нли наружную обработанные поверхности. Детали, имею1цие ;.--'.":;;-:-:::-: 'наружный диаметр до 50 мм, можно изготовлять непосредственно .
',и!!':,::-::: '.Из прутка. Наиболее распространенными и конструктивно разнообраз- ными деталями, имеющими сложные точные фасонные рабочие '~',:э,:;;":-"-поверхности, являются зубчатые колеса. Зубчатые колеса гусеничных и колесных машин работают '~~'-.';,",:,:'-'.в тяжелых условиях переменных и ударных нагрузок. Силовые ~~",,',;:::,гатгрегаты трансхшсспи передают зцагппсльные крутящие моменты, ;~ыт-",--';:""':::'создавая нагрузки до !000 Н на ! мм длины зуба. Окружные ::;",.:,.':скорости зубчатых колес в сборочных единицах колесных и гу,гг,.";:::::станичных машин достигают 25 м'с, что требует высокой точности 1-':.,; изготовления. Зубгштые колеса являются ответствецнымп дета,;:::-:'лями, определяющими надежность работы машины. К конструк";:: ции, материалу и качеству изготовления зубчатых колес предь- Ф!~':,'-являют жесткие условия.
По технологическому признаку наиболее часто встречаю"=',,:::;:::щяеся конструктивные разновидности зубчатых колес можно раз- 11~:-':;:;,делить на ряд типов (рис. 54, а и б). Цилиндрические зубчатые "~:, :колеса диаметром до 300 мм бывают одновенцовые с отверстиями :;!",:'"~без выточки н плоскими обработанными торцами (тип А); А Б Ж К ,;-;:Я1-:; ',Рлс. ал. талы губчатых аолссг 103 одповенцовые с выточками в отверстилх или торцах (тип Б); одновенцовые со ступицей (тип В); одиовенцовые со ступицей и выточками в отверстии нлп торце (тип Г); многовснцовые бло,.
ные (тип Д); мпоговенцовые блочные с выточками в отверстиях (тип Е). Цилиндрические зубчатые колеса диаметром более 300 мм могут быть в виде венца (тип Я() с наружными или впутренпимп зубьями; одповенцовые тарельчатые с отверстиями для креплении болтами (тип 3); одновенцовые со ступицся (тип И); выполненные как одно целое с валом (тип К), Конические зубчатые колеса бывают со ступицей (тип Л); венцовые (тип Б) и с валом (тип ))). По диаметру конические и цилиндрические колеса делят на пять групп: меньше 50; 51 — 200; 201 — 300; 301 — 500 и свыше 500 мм. Червячные зубчатые колеса выполняют цельными со ступицей (для червячных пар малых размеров) и в виде венцов.
Точность изготовления зубчатых колес определлет долгове ь ность и бесшумность работы механизмов. Нормы точности элементов зубьев устанавливают исходя из назначения, окружных скоростей, размеров и других факторов. Степень точности изготовления регламентируется допусками по ГОСТ 1643 — 72 на цилиндрические; ГОСТ 1758 — 56 на конические и ГОСТ 3675 — 56 на червячные передачи. Показатели точности изготовления зубчатых колес и передач определяются нормами точности, которые характеризуют кииематическую точность; плавность работы колеса; пятно контакта зубьев; боковой зазор. ГОСТами установлено двенадцать степеней точности в порядке убывания от 1-й до 12-й.
Для цилиндрических зубчатых колес допуски н предельные отклонения установлены для девяти степеней: от 3-й по 11-ю. Степени точности 1-я и 2-я перспективные. В гусеничных и колесных машинах наибольшее применение находят зубчатые колеса 6 — 9-й степени точности. Для конических зубчатых колес в связи с большей сложностьк. изготовления по сравнению с цилиндрическими ГОСТ 1758 — 56 установлены допуски и предельные отклонения для семи степенен точности: с 5-й по 1!-ю. Червячные передачи в соответствии с ГОСТ 3675 — 56 делятс~ на две группы: 1) кинематические, позволяющие регулнроват,' положение червяка и колеса по межосевому расстоянию и положению средней плоскости колес. В этом случае пармы установлены для четырех степеней точности: 3, 4, 5 и б-й; 2) силовые, без регулировки положения червяка и колеса по межосевому расстоянию и положению средней плоскости колес.
В этом случае порги ~ установлены для пяти степеней: от 5-й по 9-ю. К комплексным показателям норм точности и бокового зазора относятся кинематическая погрешность Р;„циклическая погрешность (,э„ длина и высота пятна коятакта па боковой поверхности зуба, смещение исходного контура Л««,. !О4 Кинематическая погреп1ность является показателем кннематической точности цилиндрических зубчатых колес. Она возникает в основном вследствие кипематическол неточности зуборезного ,::«~э"';„:;!':ьстанка, погрешности установки инструмента и заготовки и оценивается погрешностью окружного шага Ге и колебанием длины общей нормали, )«и", Циклическая погрешность явчяется показателем плавности работы зубчатых колес и образуется па тем же причинам, что .":Ф<,';;:,,::;:.; н кинематическая.
Погрешность плавности зацепления колеса оцеяивается никли=.,"; ческой погрешностью гм„и предельным отклонением основного -, ';,'";:=;:.:.,:.':шага ),:,„. Длина и высота пятна контакта на боковой поверхности зуба ;.-:",::;:, являются показателем контакта зуба. Нормы контакта зубьев -,.„.- устанавливают относительные размеры пятна контакта по длине ;.":~':;:-:и высоте в процентах ат длины и высоты рабочей боковой поверхности зуба в собранной передаче Смещение исходного контура Лл, является комплексным ".':: цоказателем бокового зазора. Минимальный боковой зазор уста;",;" Иавливают для каждой степени точности. Зубчатые колеса целесообразно контролировать по комплекс';ь лым показателям.
Это объясняется тем, что все элементы зубчатых ;„:.,::;.-::колес взаимосвязаны и в производственных условиях нет необходимости контролировать показатели каждого элемента. ГОСТЫ ';;: — устанавливают для каждой группы норм та шости и бокового зазора контрольные комплексы для определенных степеней точности Посадочные поверхности зуб«щтых колес выполняют по 2-му, !-;:,::. 2а классу точности; центровые отверстия фланцев — па 2-му '."ч классу точности. Неперпенднкулярность торцов ступины и зуб"„",чатого венца к оси отверстия (биение торцов) допускается 0,05— ,~!'"..
6,07 мм 1 а 100 мм диаметра. Шероховатость посадочных и рабочих э~!::-:йаверхностей зуба Ра == 1,25 —:0,1 мкм па ГОСТ 2789 — 73. В качестве материала для изготовления цилиндрических и ".~~;,ь конических зубчатых колес применяют углеродистые п легнро";:,ванные стали (табл. 1), ;:<.',,',':. Глубина слоя цементацпи находится в пределах 0,7 — 1,2 мм, Ле«: "Тнровапные стали с малым содержанием углерода после цементации, «-'~:закалки отпуска обладают высокой твердостью н вязкой сердце.:!'-.,: Виной. Для изготовления червячных зубчатых колес применяют ';" бронзы, биметаллические отливки (бронза, залитая на стальную отливку) и антпфрикционный чугун.
"1ервяки изготовляют из ":;;::-':,-':стали 1о, 12Х1-!2 и др. В качестве заготовок для цилиндрических и конических зуб-:,'-'.-::;:;, чатых колес диаметром до 50 мм применяют калиброванную прутковую сталь, диаметром более 50 мм — штамповки. Заготовки ;,::.;„:- для червячных колес получают литьем, с!ервяки изготовляют из :„::::;;:"-«штамповал и проката(червяки малых диаметров и песлоэкных форм) !Об ээ Табдсл!а А Материалы для изготовления зубчатых колес таердосчк оа, мна (кгстмм'1 Марка стали вид термообработкк б, % сердце- акиы НВ Цемситация ~ 900 — 920 Захалка в ! 780 †8 масле Отпуск ! 180 †2 156 — 131.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
