Том 2. Технология (1041447), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Конструкция стойки .показана на рис. 14.29. Холодногнутые заготовки 1 и 2 толщиной б мм сваривают между собой контактной точечной сваркой, детали 3, 4, б и б приваривают дуговой сваркой в среде СОр+Оь Замена ранее применявшейся сварки под флюсом на сварку в смеси углекислого газа сиислородом повышает скорость сварки, ~исключает подачу и уборку флюса, удаление шлаковой корки, оборудование линии не засоряется флюсом и корками. При этом способе сварки меньше разбрызгивание металла и очистка балок от брызг не требуется. В начале линии,:имеющей две питии оборудования, расположены загрузочные устройства (рис.
14.30). Пакет заготовок 3 краном укладывают на тележку 2, которая пневмоцилиндром 1 перемещается в зону оператора 4. Поворот рычага вокруг оси 18 от ~пневмоцилиидра б обеспечивает съем пакета заготовок с тележки 2,,после чего тележка и рычаг оператора возвращаются в .исходное положение и начинает работать автооператор. Его траверса 7 с электромагнитам~и б и пневмоцилиндром 8 опускается вниз до соприкосновения с верхней заготовкой пакета, захватывает заготовку и поднимает ее вверх до упора.
Надежность захвата обеспечивается шарнирным закреплением магнитов б на качающихся рамках 12 с регулируемыми упорами 13. Из верхнего положения поворотом рычага 9 вокруг оси 11 от,пневмоцилиндра 10 траверса переносит заготовку к рольгангу до упора вертикальной стенки в ограничительные боковые ролики 14. После отключения электромагнитов заготовка ложится на роль- ганг и транспортируется к рабочим позициям, где устанавливают,и приваривают внутренние ребра, производят окраску и грунтовку.
Сборка внутренней и наружной стоек осуществляется на специальной автоматизированной установке (рис. 14.31). Стойки 3 и 13 с приваренными ребрами 4 и 12,подаются рольгангом б стендов 18 и 1 до упоров, включающих боковую фиксацию стоек прижимом б до упора в ролики 2 и прижимом от пневмоцилиндров 17 до упора в ролики 1б. Затем прижим б освобождает стойку 3, включая электромагниты 11 и привод кантователя укладчика 7.
Рычаг кантователя 8 захватывает магнитами стойку 3 и с поворотом на 180' укладывает и прижимает ее к стойке 18 за счет сжатия ппужины в корпусе 10. Затем стой- 9 10 11 а а Рис. (4.31. Автоматизированная установка для сборки угловой стойки грузово- го полувагона 92 ки фиксируются пневмоприжимами 9 и 14 и прихватываются. После завершения сборки прижимы 9 и 14 отходят, рычаг кантователя возвращается в исходное положение, а собранная стойка включением привода рольганга подается в автоматический накопитель, откуда поступает к двум контактным машинам. Здесь один рабочий с помощью транспортной тележки, обеспечивающей шаговую подачу, сваривает два ряда точек. На завершающем участке линии устанавливают и приваривают наружные планки, петли и торцовую накладку. ф 4. Изготовление рамных конструкций Если рама выполняется из изготовленных ранее балочных элементов, то сборка рамы заключается в придании этим элементам проектного взаимного расположения, а сварка — в выполнении сопряжений между ними.
Рамы тяжелых машин обычно изготовляют в условиях единичного или мелкосерийного производства. Так, например, ранее на рис. 12.5 была показана рама вертикальной клети прокатного стана, составленная из четырех литых заготовок. Места стыков выбраны из условий симметрии сварочных деформаций и относительной простоты формы каждого элемента. Сложное очертание двутаврового сечения в месте стыка заменено сплошным (разрезы А — А, Б — Б) в целях удобства выполнения его электрошлаковой сваркой пластинчатыми электродами. Несмотря на заметное увеличение массы наплавленного металла, такое конструктивное оформление стыка оказывается более технологичным, чем выполнение номинального сечения многослойной сваркой.
После электрошлаковой сварки рама проходит термообработку для улучшения механических свойств сварных соединений и снятия остаточных напряжений. Необходимая точность размеров готовой рамы достигается последующей механической обработкой. При серийном производстве рамных конструкций в зависимости от числа изделий одного типоразмера сборочная и сварочная оснастка может быть либо переналаживаемой, либо специализированной. Серийное производство мостовых кранов предусматривает широкую номенклатуру типоразмеров при небольшом числе изделий каждого из них.
Установка для общей сборки крановых мостов, показанная н а р ис. 1 4.32, может переиалаживаться. Она состоит из двух поперечных опор — неподвижной 11 и передвижной 7, перемещающейся по рельсовому пути 8 с помощью тяговой электролебедки 10 и блока 1, установленных между рельсами в углублении. Точная уста~вовка передвижной опоры обеспечивается закрепленньгм на ней барабаном б с ~несколькими витками тягового троса. При работе лебедки барабан не вращается, а после ее выключения поворачивается вручную. При этом происходит медленное перемещение опоры до совпадения фиксаторов 2 с отверстиями в рельсах, соответствующими пролету собираемого крана, Опоры имеют по два суппарта 4 с ложементами для колес крана.
Перемещение суппортов посредством ходовых винтов позволяет настраивать опору иа требуемый, размер концевой балки. При сборке крана концевые балки кранового моста опускают на суппорты опор и их ходовые колеса закрепляют и ложвментах по упорам винтовыми прижимами 3 строго в вертикальной плоскости. Кроме того,,концевые балки закрепляют накидными зажимами 6 и винтовыми прижимами 9. Затем по разметке на концевые балки кладут пролетные балки, собранные с площадками обслуживания, и сваривают с концевыми. 93 После сборки н прихватки производится сварка. При этом кондуктор с закрепленной на нем рамой поворачивается кантователем в удобное для сварки положение, а вдоль стенда перемещаются тележки для сварщиков.
После сварки каркаса рама обычно проходит еще ряд сборочных и сварочных операций, выполняемых на различных рабочих местах поточной линии. Для транспортирования подобных крупногабаритных изделий используют тележечный конвейер (см. рис, 13.17). При последовательном прохождении рабочих мест на каркас рамы устанавливают и приваривают верхние и нижние настильные листы, шкворни, обносные швеллеры и другие детали.
Поворот рамы на рабочих местах осуществляется подъемно-поворотными кантующими устройствами, сварка выполняется автоматами под слоем флюса и полуавтоматами в среде СОз. Рнс. 14.35. Кинематическая схема накопителя рам грузовых полувагонов Рамы вагонов выпускают более крупными сериями, соответственно выше и требования к механизации и автоматизации их производства. Так, рама грузового полувагона изготовляется на поточной линии, где производятся не только сборочно-сварочные работы, но и механическая обработка и клепка.
Для этого в линию включены многошпиндельные станки для сверления отверстий в местах установки упоров автосцепки, оборудование для клепки этих упоров и станки для фрезерования надпятниковых коробок. Не останавливаясь на технологии изготовления таких рам, рассмотрим устройство для транспортирования и межоперационного хранения столь громоздких конструкций. 7 — 201 97 От мотора 1 (рис. 14.35) через редуктор 2 и систему валов и конических шестерен приводятся горизонтальные валы 3 четырех вертикальных конвейеров- элеваторов 4, имеющих внизу приводные, вверху — натяжные звездочки, соединенные втулочно-роликовыми цепями. Эти цепи перемещают каретки, снабженные захватами 5, которые подхватывают края шкворневых балок рамы.
Накопитель может работать в автоматическом режиме, При подаче рамы, конвейером на позицию накопителя включается его привод и все захваты одновремен|но соприкасаются с концами штоворневых балок и приподнимают раму. После заполнения накопителя его работа прекращается до тех пор, пока верхняя рама не будет снята мостовым краном; Для сокращения габаритных размеров накопителя по ширине захваты 5 закреплены на каретках шарнирно и на нерабочей ветви вертикального элеватора откидываются из горизонтального положения в вертикальное. Рамы транспортных конструкций испытывают многократное воздействие динамических нагрузок.
Конструктивное оформление и технология сборки и сварки должны обеспечивать в этих услоа~ виях минимальную концентрацию напряжений. Возможности совершенствования конструкции и технологии изготовления таких рам мож- Г) но видеть на следующем поимере, б,/ При изготовлении рамы тележки электровоза, ранее показанной на рис. 12.6, балочные элементы коробчатого сечения подают на сборку в готовом виде. Плавный переход от боковин к концевым брусьг/ ям осуществляют с помощью угловых вставок, свариваемых с основными элементами стыковыми соединениями односторонней сваркой на остающейся подкладке. Однако такие соединения обладают сравнительно высокой концентрацией напряжений и могут оказаться причиной появления усталостных трещин. Изменение конструкции рамы и последовательности сборочно-сварочных операций (рис.
14.36) позволяет избежать стыков с односторонней сваркой. В этом случае листы боковин и концевых брусьев образуют наружный и внутренние стеновые блоки (рис 14.36,б, в), сваренные двусторонними стыковыми швами. Аналогично из листов можно собрать и сварить двусторонними швами верхний и нижний поясные блоки (рис. 14.36,а, г). Общая сварка всех блоков (рис. 14.36,д) завершается выполнением угловых швов. Рис. 14.36. Сборочно-сварочные операции при изготовлении рамы тележки профили используют в меньшей степени. К решетчатым конструкциям относят также арматуру железобетона — сетки, плоские и пространственные каркасы. При сборке ферм особое внимание уделяют правильному центрированию стержней в узлах во избежание появления изгибающих моментов, не учтенных расчетом.
Разнообразие типов и размеров ферм иногда не позволяет использовать преимущества их Д Рис. 14.37. Схема сборки фермы по копиру сборки в инвентарных кондукторах. В этих случаях нередко применяют метод копирования. Первую собранную из уголков по разметке ферму (рис. 14.37,а) закрепляют на стеллаже — она служит копиром.
При сборке детали каждой очередной фермы 2 раскладывают и совмещают с деталями 1 копирной фермы (рис. 14.37,б). После скрепления деталей 2 прихватками собранную ферму (пока с односторонними уголками) снимают с копира, укладывают на стеллаже отдельно и ставят на нее недостающие парные уголки 8 (рис. 14.37,в). Когда сборка требуемого количества ферм закончена, копирную ферму также дособирают и отправляют на сварку. Такой способ прост и эффективен, но он не обеспечивает необходимой точности размеров ферм и правильного расположения монтажных отверстий, например для крепления ферм к колоннам. Со5'караемая 1У 3 1 сперма 99 ф 5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
