Том 2. Технология (1041447), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Такие соединения технологически проще, хотя и требуют дополнительного расхода металла. Для конструкций, работающих в условиях вибраций, соединения с накладками непригодны. Частным случаем стыков балок является стык р е л ь с о в. Сварку рельсов выполняют преимущественно на контактных стыковых машинах мощностью 300 — 600 кВ А методом оплавления с подогревом. Весь цикл подготовки рельсов, сварки и последую- 85 Рис, 14.23. Сварные соединения арма тури, выполняемые ванным способом щей обработки стыков производят в поточных механизированных линиях специальных рельсосварочных предприятий н рельсосварочных поездов. На этих линиях сваривают плети бесстыкового пути длиной до 800 м, а также звенья длиной 25, 37 и 50 м из новых и старых годных рельсов, снятых с пути.
Получила также развитие контактная сварка в пути с помощью передвижных машин ПРСМ. Такая передвижная машина представляет собой железнодорожную платформу, на которой располагаются аппаратура и источник электроэнергии, а также смонтированы конструкции для перемещения двух сварочных головок в процессе работы. а1 Ю й г.1 При изготовлении а р м а- туры железобетона стыки стержней в условиях завода сваривают оплавлением на контактных стыковых машинах. В условиях монтажа широко используют ванную и электрошлаковую сварки, когда между торцами свариваемых стержней ванна расплав- 1 ленного металла сохраняет жидкое состояние на протяжении всей сварочной операции. Й ', и, ,ж) Сварка может производиться при расположении стержней под любым углом друг к другу.
Чтобы предотвратить растекание жидкого металла и обеспечить формирование шва, применяют съемные инвентар- 1.н ные формы, а при ванной сварке также стальные остающиеся формы-подкладки. На рис. 14.23 показаны примеры подготовки соединений для ванной сварки с остающимися стальными формами.
При сборке встык (рис. 14.23,а), под углом (рис. 14.23,б, в) и с пересечением (рис. 14.23,г) стержней, расположенных в горизонтальной плоскости, разделка торцов не производится, сварка выполняется одиночным покрытым электродом. Вертикальные стыки обычно выполняют также одноэлектродной сваркой с применением чашеобразных стальных форм, торец верхнего стержня имеет скос (рис. 14.23,д). Сборка под сварку пересекающихся стержней показана на рис. 14.23,е, ж.
Следует иметь в виду, что сварные соединения с остающейся формой не поддаются визуальному контролю и плохо поддаются контролю просвечиванием. Кроме того, производительность ванной сварки с остающейся формой существенно ниже ванной и электрошлаковой сварки в инвентарных формах (медных, двух- слойных, керамических, графитовых). При выполнении монтажных стыков сборных железобетонных элементов ванную сварку с остающимися стальными формами применяют в случае коротких выпусков стержней арматуры, когда нет возможности производить ЯгЯ Рнс.
14.24. Инвентарные составные медные формы с канавками для сварки стыковых соединений горизонтальных стержней: а — в — однорядных; е — многорядных сварку в инвентарных формах. При достаточной длине выпусков использование инвентарных форм более целесообразно, но для т ебуется высокая точность сборки концов стержней, осуэтого тре уе и шаблонов. ществляемая с помощью комплекса кондукторов и В онструкции медных форм обычно имеется канавка по пек й риметру шва.
шва. Такое усиление требуется для сварных соединени", аковой выполняемых многоэлектродной ванной или электрошлак сваркой н предназначенных для эксплуатации только под действием статической нагрузки, Для сварки соединений, работающих п и переменных нагрузках, применяют медные формы без канавок и сварку осуществляют одиночными электрода ри ми. Для стыков горизонтальных стержней применяют формы с разъемом как в горизонтальной (рнс. 14.24,а, в), так и в вертикальной плоскости (рис. 14.24,б, г). Закрепление их на стержнях производят накидной скобой, шарнирно соединенной с одной из половин (рис. 14.24,а, б).
Для стыков вертикальных стержней применяют формы из двух половин с разъемом в вертикальной плоскости. Характерные размеры таких форм для сварки стержней диаметром 20 — 36 мм показаны на рис. 14.25. 87 Я-А Рис 14 26 Чертеж колонны Рис. 14.25. Инвентарные медные формы для сварки стьиовых соединений вертикальных стержней диаметром 20 — 36 мм ф 3. Изготовление конструктивных элементов из заготовок балочного типа Подкрановые балки обычно выполняют в виде сварного двутавра с ребрами жесткости. Условия их работы предъявляют вполне определенные требования к конструктивному оформлению нии. ри нагружении и технологии выполнения сварных соедине ".
П сварного двутавра только изгибающим моментом такие концентраторы, как подрез стенки или непровар корня поясного шва, особой опасности не представляют, так как располагаются п р но нормальным и касательным напряжениям. арал- Однако сечения подкрановой балки дополнительно испытывают периодическое нагружение сосредоточенной силой от колеса крана, передаваемое с рельса на верхний пояс и через р поясные швы у алки. Кроме того, при нарушениях симметрии рельса относительно оси балки возникает дополнительный момент в покой. В т перечном направлении, воспринимаемый поясными швами вами и стенки о - ".
В этом случае непровар корня поясного шва ил и подрез стенказываются расположенными поперек силового потока и могут служить причиной возникновения усталостных трещин. Конструктивные элементы подобного типа целесообраз с полным разно выполнять во ить в проплавлением стенки и сварку поясных ых швов произУстановк и и ива к д в положении «в лодочку» для предотвращен ния подрезов. у и приварку ребер жесткости производят после выполнения поясных швов наклоненным электро Сва ной р дом. товлении р ои двутавровый профиль широко использу колонн. В этом случае проплавление стенки дв тав а ь уют при изгоне является обязательным. Существенные б лению конст нные тре ования к изготовля ность о онструкции предъявляют условия монтажа; р си колонны к опорной плоскости пли б перпендику раллельность плоскостей опорных пли литы ашмака па! 88 плиток подкрановых консолей и опорной плиты башмака и соблюдение проектного расстояния между ними, правильность расположения монтажных отверстий относительно опорных столиков ферм и т.
д. Проследим, как выполняются эти требования на примере колонны, показанной на рис. 14.26. После сварки основного двутаврового сечения колонны ее нижний торец отрезают дисковой пилой или обрабатывают на торцефрезерном станке перпендикулярно ее оси. Затем с помощью накладных кондукторов, устанавливаемых в упор к торцу, сверлят все монтажные отверстия.
Общую сборку колонны начинают с базы 4, опорная плита которой устанавливается в упор к обработанному торцу колонны. Установку подкрановых консолей 3, столиков 2, ребер 1 и других деталей производят с использованием фиксаторов и ранее просверленных монтажных отверстий, с которыми фиксаторы совмещаются с помощью пробок.
В условиях крупносерийного производства сборочно-сварочные операции выполняют на поточных линиях. Примером может служить полуавтоматическая линия (рис. 14.27) сборки и сварки поперечных балок (рис. 14.28) плат формы ЗИЛ-130. На каждом из пяти рабочих мест, обозначенных по порядку римскими цифрами (см. рис. 14.27), имеются захватывающие и кантующие устройства 4; в начале ~и конце линии расположены магазины-накопители 1 и 3, автоматиче- 89 ~й ,4 4 .б Рис. 14.28.
Поперечная балка Рнс. 14.27. Транспортирующие н кантующие устройства поточной линии из- готовления поперечной балки грузовой платформы автомобиля ЗИЛ б Рис. 14.29. Угловая стойка грузового полувагона ски подающие заготовки и снимающие готовые балки. Все позиции линии связаны шаговым конвейером 2, представляющим собой сцвп тележек 5 с подъемньгми столиками б, немеющими выступы 7 для фиксации принимаемой заготовки. Гнутые швеллеры укладывают в магазин накопитель 1. Очередная заготовка, поданная штанговым устройством с собачками 8, автоматически приподнимается подъемным столиком тележки, после отхода штаигового устройства опускается в нижнее положение, перемещается на следующее рабочее место, где снова поднимается и захватывается пневматическими зажимами кантователя 4. При опускании подъемников конвейер возвращается в исходное положение.
Балка в кантователе поворачивается так, чтобы обеспечить наиболее удобное положение для оборки и сварки. После окончаниии операций на всех рабочих местах подъемные столиии поднимаются, балки в кантователях освобождаются от закрепления и опускаются,на тележки конвейера, с помощью которых и перемещаются на один шаг.
На первых двух рабочих местах операторы устанавливают узлы и отдель- Рис. 14.30. Загрузочное устройство линии изготовления угловых стоек грузового полувагона 91 ные детали кронштейнов и прихватывают их точечной сваркой подвесными клещами. На последующих рабочих местах операторы выполняют угловые швы полуавтоматаии, устанавливают и приваривают петли. Другим примером крупносерийного производства, где автоматизированы не только кантовка и транспортирование, но и сборка заготовок, является полуавтоматическая линия изготовления угловой стойки грузового полувагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
