Том 2. Технология (1041447)
Текст из файла
Г. А. НИКОЛАЕВ, С. А. КУРКИН, В. А. ВИНОКУРОВ СВАРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности «Технология сварочного производства» МОСКВА «ВЫСШАЯ ШКОЛА» 1983 ББК 30.616 Н63 УДК 624.014.25 ГЛАВА 12 КЛАССИФИКАЦИЯ СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И ОСОБЕННОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ТИПОВ Рецензенты: кафедра сварочного производства Киевского политехнического института (зав. кафедрой д-р техн. наук, проф.
И. Р. Пацкевнч) н д-р техн. наук, проф. В. С. Игнатьева Николаев Г. А., Куркин С. А., Винокуров В. А. Н63 Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие. — М.: Высш. школа, 1983.— 344 с., ил. В пер.: 1 р. 20 к. Во второй книге рассмотрены конструктивные особенности различных типов сварных изделий, воп!!осы технологии изготовленяя, расчеты и проектирование, а также вопросы автоматизации производства и проектированяя. Вопросы прочности конструкций освещены в первой книге. Предназначается для студентов сварочных специальностей вузов. 3202000000 — 072 ББК 30.616 Н001(01) 83 76 — 82 6П4.3 Георгий Александрович Николаев, Сергей Александрович Куркин, Виталий Александрович Винокуров СВАРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ.
ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ Зав. редакцией К. И. Аношина, Редактор А. В. Дубровский. Мл. редактор Н. М. Иванова. Художественный редактор В. П. Спнрова, Технический редактор В. И.
Герасимова. Корректоры Г. А. Чечеткина, Г, И. Ксстриксва ИВ № 33% Изд. № От-324. Сдано в набор 11,05.82. Подписано в печать 04.01.83. Т-О!201 . Формат 80Х90'Ае Бумага твп. № 2. Грзиитура литературиая. Печать высокая. Объем 21,5 уел. печ. л. 21,5 усл. кр..отт, 23,85 уч.-изд. л. Тираж 30000 вкз. Зак. 20! Цена !р. 20 к. Издательство «Высшая школа», Москва, К-51, Неглинная ул., д. 29Л4. Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени Первая Образцовая типография имени А. А.
Жданова Союзполиграфпрома при Государственном комятете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли Москва, М-54, Валовая, 23 © Издательство «Высшая школа», 1983 $1. Принципы классификации Исключительное разнообразие сварных конструкций затрудняет их единую классификацию. Их можно классифицировать по методу получения заготовок (листовые, литосварные, ковано- сварные, штампосварные конструкции), по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.
д.)„в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные) или по применяемым матерна!лам (стальные, алюминиевые, титановые и т. д.). При рассмотрении вопросов проектирования и изготовления сварных конструкций более целесообразной является классификация в зависимости от характерных особенностей их работы. В этом случае можно выделить следующие типы сварных элементов и конструкций и дать им соответствующие определения.
Б а л к и — конструктивные элементы, работающие в основном на поперечный изгиб. Жестко соединенные между собой балки образуют ра миые конструкции. Колонн а ми называют элементы, .работающие преимущественно на сжатие или на сжатие с продольным изгибом. Решетчатые конструкции представляют собой систему стержней, соединенных в узлах таким образом, что стержни испытывают плавным образом растяжение или сжатие.
К ним относятся фермы, мачты, арматурные сетки и каркасы. Оболочковые конструкции, как правило, испытывают избыточное давление — к ним предъявляют требование герметичности соединений. К этому типу относят различные емкости, сосуды и трубопроводы. Корпусные транспортные конструкции подвергаются динамическим нагрузкам. К ним предъявляют требования высокой жесткости при минимальной массе. Основные конструкции данного типа — корпуса судов, вагонов, кузова автомобилей.
Детали машин и приборов работают преимущественно при переменных, многократно повторяющихся нагрузках. Характерным для них является требование точных размеров, обеспечиваемое главным образом механической обработкой заготовок или готовых деталей. Примерами таких изделий являются станины, валы, колеса.
В соответствии с такой классификацией рассмотрим конструктивные особенности каждого типа более подробно. 3 $2. Балки и колонны а=ге-:1г Ь =50 ее !:5 а= /б Ь =до Рис. 12.3. Составные подкра новые балки с испольаовани ем широкополочных двутав ров Типы поперечных сечений и размеры сварных балок весьма разнообразны.
Если нагрузка приложена в вертикальной плоскости, чаще всего используют балки двутаврового сечения. При приложении нагрузки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также при действии крутящего момента более целесообразно использование балок коробчатого сечения. Рис. 12.1.
Конструктивное оформление ребер жесткости двутавровых балок: а — пересечение вертикальных и горизонтальных ребер жесткости; б — крепление вертикальных ребер жесткости к верхнему поясу„в — крепление вертикальных ребер жесткости к нижнему поясу Обычно сварной двутавр состоит из трех основных листовых элементов: стенки и двух аолок (поясов), но может иметь вертикальные и горизонтальные ребра жесткости (рис. 12.1). При больших размерах двутавровой балки ее стенка (рис.
12,2,а) и пояса (рис. 12.2,б) могут быть составными. Такие балки нашли применение при сооружении пролетных строений автодорожных мостов. Устойчивость вертикальной стенки обеспечивается вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости, сечение изменяется за счет изменения ширины и толщины поясов. Пуск в 1978 г. первого в стране цеха прокатных широкополочных двутавров расширяет возможности рационального проектирования сварных балочных и решетчатых конструкций. Типовые конструкции подкрановых балок с тонкой стенкой и поясами из тавров, полученных роспуском широкополочных двутавров, показаны на рис.
12.3. Сварные балки пролетом 6 м и высотой 800 — 1300 мм предполагается изготовлять с уширенными верхними поясами под краны грузоподъемностью 10 — 20 т без ребер жесткости и под краны 30 — 50 т с ребрами жесткости. Балки пролетом 12 м и высотой 1100 — 1600 мм предусматриваются с поясами одинаковой ширины и с ребрами жесткости. Рис. 12.4. Примеры колонн постоянного (а) и переменного (б, в) сечений: а, б — сплошные; в — сквозная Балки коробчатого сечения широко используют в конструкциях мостовых кранов. Обычно вдоль балки располагают попе речные диафрагмы, которые приваривают к сжатому верхнему поясу и к боковым стенкам.
Сварные элементы коробчатого сечения используют также в качестве стержней ферм крупных мостовых пролетных строений. В конструкциях ферм авто- и железнодорожных мостов применяют унифицированные сварные коробчатые элементы шириной 526 и высотой 450, 600 и 800 мм, длиной до 17 м. В отличие от балок эти элементы диафрагм не имеют. ФЫР Рис. 12.5. Рама вертикальной клети Колонны могут быть сплоагные (рис. 12.4,а,б) и сквозные (рис.
12.4,в). Колонны цехов воспринимают нагрузку от кровли и от кранового моста в местах расположения опор подкрановых балок. Резкое увеличение нормальной силы и изгибающего момента в этом сечении нередко приводит к необходимости использования ступенчатых колонн (рис. 12.4,б,в). Нижняя часть колонн имеет опорную плиту, передающую нагрузку на бетонный фундамент. ф 3. Балочные и решетчатые конструкции Р а м ы представляют собой объемную пространственную конструкцию, предназначенную для объединения отдельных деталей и механизмов в единый агрегат. Одно из .главных требований, предъявляемых к рамам,— жесткость конструкции. Поэтому вхо- дящие в состав сварной рамы балочные заготовки соединяют друг с другом либо непосредственно, либо с помощью вспомогательных элементов жесткости.
Размеры рам и их конструктивное оформление весьма разнообразны, различны и методы получения балочных заготовок. Так, рамы клетей мощных прокатных станов собирают и сваривают из балочных заготовок в виде массивных стальных отливок (рис. 12.5). В рамах тележек железнодорожного подвижного состава нередко также наиболее сложные элементы выполняют в виде стальной отливки с относительно тонкими стенками.
Характеристики
Тип файла DJVU
Этот формат был создан для хранения отсканированных страниц книг в большом количестве. DJVU отлично справился с поставленной задачей, но увеличение места на всех устройствах позволили использовать вместо этого формата всё тот же PDF, хоть PDF занимает заметно больше места.
Даже здесь на студизбе мы конвертируем все файлы DJVU в PDF, чтобы Вам не пришлось думать о том, какой программой открыть ту или иную книгу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
