Диплом ПЗ Бакуменко Финал на печать! (1004335), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Река Лазовая относится к предгорному типу. Площадь водосбора реки 312 км², длина 36 км. Водосбор изрезан многочисленными долинами ручьев и логов. Поверхность его полностью залесена.
В районе проектируемого моста долина реки трапецеидальная, шириной в самом узком месте 600 м, в створе моста 1 км. Склоны достаточно крутые, поросшие смешанным лесом.
Пойма реки Лазовая занимает часть дна долины. Ширина её не превышает 100-150 м. Поверхность ее достаточно ровная, луговая. Большая часть поймы залесена. При прохождении по реке паводков редкой повторяемости, пойма затапливается полностью.
В районе проектируемого мостового перехода русло реки прямолинейное, неразветвленное шириной 70 м. Средняя глубина на плесе в межень 0,6-0,8 м, максимальная - 1,2 м. Дно в русле галечное.
Для режима реки Лазовая, как и для большинства рек средней части Сахалина характерны: весеннее половодье, серия дождевых паводков (4-6 за теплый период времени), низкая зимняя межень.
В гидрологическом отношении река Лазовая сравнительно изучена. Река отвечает всем требованиям, приведенным в СП 33-101-2003. Водомерный пост на ней в хорошем состоянии. Наблюдения по нему проводятся согласно требованиям. Сток учитывается полностью.
Первые ледовые образования на реке Лазовая и других малых водотоках появляются в первой декаде ноября в виде заберегов и шуги. Ледостав обычно наступает в третьей декаде ноября.
Продолжительность ледостава -138-160 дней. Наибольшая толщина льда наблюдается в марте и составляет 1,2 м с учетом наледей. Вскрытие реки начинается с конца апреля и продолжается до середины мая. Ледоход не мощный. Размеры льдин составляют 3х5 м.
Для режима реки Лазовая, как и для большинства рек средней части Сахалина характерны: весеннее половодье, серия дождевых паводков, низкая зимняя межень.
Половодье на реке проходит в мае. Часто на волну половодья накладываются дожди.
Паводки по реке проходят с конца июля по начало сентября.
При прохождении паводков на реке отмечается густой карчеход. Максимальная длина карчей 20 м.
Пересечение трассы дороги с рекой происходит в нижнем её течении, вблизи устья. Пересечение реки и проектируемой трассы происходит при благоприятных условиях под углом близким 90 градусов.
На данной реке отсутствует судоходство.
Основные параметры водотока представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3. – Параметры водотока р.Лазовая
| Наименование параметра | Обозначение | Единица измерения | Значение |
| Расчетный расход воды Р=0,01 |
|
| 1200 |
| Расчетный уровень высокой воды Р=0,01 | РУВВ | м | 3,57 |
| Максимальная глубина воды при РУВВ |
| м | 5,30 |
| Максимальная скорость течения при РУВВ |
| м/с | 3.85 |
| Уровень межени | РУМВ | м | 0,30 |
| Уровень высокого ледохода | УВЛ | м | 1,50 |
| Уровень первой подвижки льда | УППЛ | м | 1,37 |
| Коэффициент общего размыва |
| — | 1,20 |
| Наибольшая толщина льда |
| м | 1,20 |
| Размер льдин в плане | — | м х м | 3,0 х 5,0 |
| Наличие карчехода (длина Х диаметр корневой системы) | — | м х м | 20,0 х 2,50 |
1.3. Инженерно-геологические условия
Инженерно-геологические условия в основании проектируемого мостового перехода представлена комплексом грунтов расчлененного на 7 инженерно-геологических элементов показанных на разрезе, построенном по данным бурения 5 скважин глубиной до 30 метров.
Характеристики грунтов в районе проектирования представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.4. – Нормативные характеристики грунтов
| Суглинок тугопластичный | Суглинок мягкопластичный | Суглинок текучий | Песок средней крупности | Галечный грунт с гравием | Дресва и щебенистый грунт | Аргилит слабый выветрелый | |
| Номер ИГЭ | 8 | 10 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Влажность | 0,28 | 0,3 | 0,44 | — | 0,5 | 0,5 | 0,19 |
| Показатель текучести I | 0,42 | 0,6 | 0,93 | — | — | — | — |
| Плотность грунта, | 1,95 | 1,88 | 1,77 | 1,8 | 2,15 | 2,0 | 1,96 |
| Удельный вес грунта, | 19,5 | 18,8 | 17,7 | 18,0 | 21,5 | 20,0 | 19,6 |
| Коэффициент пористости | 0,77 | 0,85 | 1,17 | 0,55 | 0,8 | 0,7 | |
| Степень влажности | 0,98 | 0,95 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 0,91 |
| Удельное сцепление С, кПа | 22,0 | 16,0 | — | 1,0 | 2,0 | 2,0 | — |
| Угол внутреннего трения, град. | 21,0 | 16,0 | — | 38,0 | 45,0 | 46,0 | — |
| Модуль деформации Е, МПа | 14,0 | 8,0 | — | 40,0 | 50,0 | 50,0 | 20,0 |
| Расчетное сопротивление R, кПа | 190,0 | 170,0 | 5,0 | 400,0 | 500,0 | 500,0 | 400,0 |
| Строительная группа грунта | 21 | 21 | 21 | 16 | 3 | 13 | 2 |
1.4. Основные параметры проектирования мостового перехода
Продольный профиль по оси перехода, данные о горизонтах воды, а также геологические данные приведены на чертеже.
Основные параметры проектирования мостового перехода представлены в таблице 1.5.
Таблица 1.5. – Параметры проектируемого мостового перехода
| Наименование показателей | Значение |
| Назначение моста | Железнодорожный |
| Количество путей | 1 |
| Габарит приближения строения | С |
| Расчётная нагрузка | С14 |
| Расположение моста в плане | На прямой |
| Требуемое отверстие моста | 100,3 м |
| Сейсмичность района | 9 баллов |
Рис. 1.3. – Габарит приближения строения «С»
2. РАЗРАБОТКА И СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ МОСТА
В соответствии с заданием необходимо запроектировать мост с отверстием 100,3 метра в соответствии с требованиями СП 35.13330.2012.
Продольный профиль по оси перехода, данные о горизонтах воды, а также геологические данные приведены на чертеже.
Проектируется пять возможных вариантов моста представленных на чертежных листах 1, 2 и 3.
2.1. Вариант 1
2.1.1. Общие сведения о проектируемом варианте
В первом варианте по заданным условиям, для перекрытия пролетов приняты типовые металлические железнодорожные пролетные строения с ездой поверху на балласте полной длиной 27,6 м, типовой проект конструкций серии 3.501-49 «Металлические железнодорожные пролетные строения с ездой поверху на балласте пролетами 18,2 - 55,0 м в обычном и северном исполнении».
Схема моста: 4 х 27,6.
Полная длина моста: 122,1 м.
Параметры пролетных строений приведены в таблице 2.1.1.
Таблица 2.1.1. – Параметры пролетных строений варианта 1
|
|
|
|
|
|
|
| 27,60 | 27,00 | 2,00 | 1,98 | 2,94 | 3,46 |
, м
, м
, м
, м
, м
, м
Промежуточные опоры приняты сборно-монолитные по типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 «Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления» выпуски 0-4 обтекаемой формой без заострения. Размеры тела опоры – 3,783х5,586 м. Фундамент принимается на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ. Ростверк имеет размеры 4,783х7,0 м. Высота ростверка промежуточной опоры – 1,95 м. Железобетонные буронабивные столбы диаметром 1,5 м располагаются в два ряда, по три столба в ряду. Расстояние между осями столбов вдоль оси моста - 2,5м, поперек оси моста - 2,5м.
Устои для данного варианта принимаются сборно-монолитные индивидуальной проектировки с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ. Железобетонные буронабивные столбы диаметром 1,5 м в устое располагаются в три ряда, по два столба в ряду. При разработке сборно-монолитного устоя применялись шкафные блоки и закладные щиты типового проекта инв. 1067/11 «Проект столбчатых опор и фундаментов железнодорожных мостов для Северной строительно-климатической зоны». Размеры насадки-ростверка устоя 7,0х4,5 м, высота насадки-ростверка устоя – 1,7 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
