Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 4
Текст из файла (страница 4)
916Рисунок 1.2. Схема оперативного руководства работой станции 9 Хабаровск II162Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции2.1 Расчет вагонопотоков и поездопотоков на станции Хабаровск llТехнология работы сортировочных станций разрабатывается исходя изплановых среднесуточных размеров вагонопотоков.Организация вагонопотоков призвана: устанавливать наиболеерациональный путь следования груженных и порожних вагонопотоков понаправлениям сети железных дорог; правильно распределять сортировочнуюработу между станциями; обеспечивать ускорение доставки грузов; сокращатьпростой вагонов под накоплением и переработкой; интенсивнее и эффективноиспользовать сортировочные устройства и маневровые средства; снижатьсебестоимость перевозок.
Для удобства использования полученные размерывагонопотоков помещаются в косую таблицу.В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станцииХабаровск–ll представлена среднесуточная величина вагонопотоков. Размергруженых вагонопотоков по станции Хабаровск – ll представлен в таблице 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция плановых вагонопотоковнаизЗапад Восток Ст.Х-2Итоготр б/п тр с/п итого тр б/п тр с/п итогоЗапад - - - 745/186 2510/279 3255/465 118/23 3373/488Восток 287/413 411/2547 698/2960 - - - 54/27 752/2987Ст.Х-2 - - 19/57 - - 104/5 - 85/57Итого 287/413 411/2547 717/3017 745/186 2510/279 3321/465 172/50 4210/35321616163 Разработка технологии обслуживания поездов3.1 Разработка технологии обслуживания транзитных поездов и поездовсвоего формирования3.1.1 11 Технология обработки транзитных поездовК транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или с частичной переработкой (изменение веса и длины поезда).
58Станционный диспетчер, руководствуясь информацией, полученной изДЦУП и задачи ГИД планирует прием транзитных поездов в 19 парк «В».Перед приемом транзитного поезда в 19 парк "В" дежурный по станции поПСГО извещает работников пункта технического обслуживания вагонов (ПТО), 17работников пункта коммерческого осмотра вагонов ( 3 ПКО), составителязападной и составителя восточной горловин парка "В", дежурного по парку "В"о номере поезда, времени и пути приема, смене локомотива или локомотивнойбригады, количестве вагонов и осей в 15 составе, другие данные, егохарактеризующие (наличие вагонов с опасными и негабаритными грузами) 20 дляподготовки к встрече прибывающего поезда и 27 дает указание о закреплении 27состава на пути прибытия.
27До прибытия поезда группы осмотрщиков 13 по указанию оператора ПТОрасполагаются в местах, установленных «Технологическим процессом 3технического обслуживания грузовых вагонов на ПТО Хабаровск-ll».Контроль технического состояния транзитных поездов осуществляется наоснове информации, полученной от осмотрщиков вагонов, принимающих поездсходу, от машиниста поездного локомотива, от общего контроля техническогосостояния вагонов в пути следования (по показаниям перегонных АДК,информации с постов безопасности).Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывающий поезд во времядвижения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают обэтом оператору ПТО.
Все полученные данные оператор ПТО передаетосмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного 2616осмотра указанных вагонов после остановки поезда. 26Приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречаютприбывающий поезд в местах, установленных «Технологическим процессомработы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов 20 ст.Хабаровск-ll».Приемщики поездов в процессе движения прибывающего 9 поезда наблюдаютза состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением и креплениемгрузов на открытом подвижном составе, наличием закруток и пломб (запорнопломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов и контейнеров, крышкахцистерн.
9Обработка транзитного поезда 19 состоит из 21 следующих основных операций:- закрепление и ограждение состава поезда;- проверка 41 наличия перевозочных документов;- технический осмотр вагонов, их безотцепочный ремонт и опробованиеавтотормозов;- коммерческий осмотр состава и устранение коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО вагонов с номенклатурными грузами, атакже с опасными грузами, подлежащими охране;- смена 41 локомотивов или локомотивных бригад; 20Если транзитный поезд следует со сменой локомотива, то составителявосточной и западной горловин парка "В" до его отцепки производятзакрепление состава тормозными башмаками порядком, указанным втехническо-распорядительном акте станции и докладывают об этом дежурномупо станции нечетного направления, указывая с какой стороны уложенытормозные башмаки, а также их номера и количество.Закрепив состав, составитель западной горловины парка «В» забирает умашиниста поездного локомотива пакет с перевозочными документами,производит наружный осмотр пакета и передает дежурному по парку «В».
Вслучае занятости составителя поездов пакет с перевозочными документами у16машиниста поездного локомотива забирает дежурный по парку «В».Оператор при дежурном по станции 81 нечетного направления, используявозможности ГИД «УРАЛ», вводит сообщение о номере и индексе поезда,времени прибытия, номере парка, пути приема и 20 времени 7 закрепления состава.После закрепления состава, 11 отцепки и выезда поездного локомотива с пути 11оператор ПТО совместно с дежурным по станции нечетного направления спульта управления производят ограждение состава. Оградив состав, дежурныйпо станции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческомуосмотру, а 33 оператор ПТО дает указание работникам ПТО о начале техническогоосмотра.При техническом осмотре состава 43 выявляются вагоны, требующиеотцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут бытьустранены без отцепки вагонов от состава за время стоянки поезда по графику.На вагонах, 16 подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делаютмеловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон ( 3 вагонноедепо, перегруз, 7 склад топлива и т.д.), и сообщают об этом 21 дежурному постанции, дежурному по парку "В" и оператору 12 ПТО.О неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава,осмотрщики делают меловые пометки, а идущие вслед за ними слесари 3производят 44 ремонт.
По окончании 10 ремонта слесари стирают меловые надписи, 3старший осмотрщик вагонов сообщает об окончании технического осмотра иремонта и готовности состава к отправлению оператору ПТО, дежурному постанции с последующей росписью в книге ВУ-14, находящейся у дежурного попарку "В".Порядок осмотра и ремонта вагонов, время на выполнение операций,количество бригад и групп 44 установлен "Технологическим процессомтехнического обслуживания грузовых вагонов на ПТО станции Хабаровск-2".Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческийосмотр состава и устранение обнаруженных 14 неисправностей. Устранение 1416коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки отсостава, осуществляется непосредственно на пути 14 нахождения составаработниками ПКО. 71При наличии 3 вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающимисохранности груза и безопасности движения, и невозможности устранить их безотцепки от состава 44 приемщик поездов сообщает номера этих вагонов 3дежурному по станции и дежурному по парку "В" 22 для отцепки и подачи их напути устранения неисправностей с последующим составлением акта общейформы 3 ГУ-23, 47 один экземпляр которого передает дежурному по парку "В" дляотправки в СТЦ.О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов поПСГО уведомляют дежурного по станции нечетного направления споследующей росписью в книге формы ВУ-14, 19 находящейся у дежурного попарку «В».
19 Результаты коммерческого осмотра каждого поезда приемщикипоездов, используя АРМ ПКО, заносят в книгу формы ГУ-98ВЦ. По окончаниюсмены книга ГУ-98ВЦ распечатывается и заверяется подписями приемщиковпоездов, выполнявших коммерческий осмотр составов в течение смены.При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими иликоммерческими неисправностями 44 маневровый диспетчер 11 четной сортировочнойсистемы по указанию станционного диспетчера организует пополнение составадо установленной нормы вагонами назначением по плану формированияпоездов и принимает меры к тому, чтобы маневры по отцепке вагонов невызывали задержки отправления поезда по графику.В 11 случае перелома веса и длины транзитного поезда дежурный по парку всистеме АРМ ТК подписывает натурный лист поезда формы ДУ-1 сприменением ЭЦП.Исправление технического и коммерческого брака нероссийских вагоновпосле отцепки их от поезда производится в первую очередь.
Технология работыс вагонами, загруженными номенклатурными грузами, изложена в «Инструкции16о порядке приема под охрану, сдачи работникам ведомственной охраныноменклатурных грузов на ст.Хабаровск-ll»При смене локомотива дежурный по станции нечетного направления,получив доклад о готовности состава в техническом и коммерческомотношении, и снятии оператором ПТО сигнала ограждения готовит маршрутзаезда поездного локомотива под состав, информируя об этом машинистапоездного локомотива по радиосвязи и работников парка по парковой связигромкоговорящего оповещения.
Машинист поездного локомотива о сцеплениилокомотива с составом информирует дежурного по станции.При смене локомотивной бригады оператор ПТО соответствующего парка,после получения информации от дежурного по станции четного направления обокончании технического и 21 коммерческого осмотра, и устранениянеисправностей, 21 снимает сигнал ограждения и оповещает по средствам ПСГОработников парка.Дежурный по парку «В» вручает пакет с перевозочными документамимашинисту поездного локомотива или его помощнику 44 под роспись в книге 44сдачи документов формы ДУ-40.Дежурный по парку «В», используя автоматизированную систему АСУВОП2, получает бланк предупреждений формы ДУ-61 на участок и проставляет набланке номер отправляющегося поезда, заверяет своей подписью и штемпелемстанции. Бланк предупреждений вручается машинисту или его помощнику подроспись.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
