Диссертация (Загрязнение атмосферного воздуха урбанизированных территорий выбросами автомобильного транспорта как гигиеническая проблема), страница 4

Бийск Алтайскогокрая в ряд наиболее загрязненных городов в Российской Федерации [59]. Приэтом среднегодовые концентрации бенз(а)пирена и формальдегида в атмосферном воздухе соответственно в 3 и 5 раз превышали ПДКс.с.. Наибольшеесодержание бенз(а)пирена в атмосферном воздухе регистрировалось в холодный период года (январь – февраль), а формальдегида – в теплый периодгода (июль – август).

При этом увеличение концентраций бенз(а)пирена связывают с повышением роли предприятий топливно-энергетического комплекса и частотой приземных инверсий, а рост содержания формальдегида ватмосферном воздухе - с фотохимическими реакциями [60, 150].По некоторым данным, к основным загрязняющим веществам, поступающим в атмосферный воздух Саратовской и Пензенской областей, относятся: свинец, оксид углерода, оксиды азота и серы, взвешенные вещества и18летучие органические соединения (формальдегид, полициклические ароматические углеводороды и т.

д.) [179].Основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха Вологодской области вносят стационарные источники, при этом 56,3% от валового выбросазагрязняющих веществ приходится на предприятия черной металлургии,4,6% - на выбросы теплоэнергетики, 2% - на предприятия химической промышленности, 1,9% - на предприятия деревообработки, лесной и лесохимической промышленности. В структуре выбросов преобладают оксид углерода, углеводороды, диоксид серы, оксиды азота и летучие органические соединения.

Наблюдается отчетливая тенденция к росту выбросов в атмосферный воздух оксида углерода и азота соответственно на 6% и 14%, углеводородов на 25% и летучих органических соединений на 75% [47].Приводятся данные, что на фоне увеличивающейся эмиссии загрязняющих веществ в атмосферный воздух г. Казани наблюдается неблагоприятная тенденция увеличения потенциала загрязнения атмосферы и снижениекоэффициента, характеризующего способность ее к самоочищению [165].В Иркутской области основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносят энергетика и отрасли обрабатывающей промышленности, 51,9%и 30,9% соответственно, на долю автомобильного транспорта и добычу полезных ископаемых приходится 7,9%. К основным загрязняющим веществам,поступающим в атмосферный воздух области, относятся сернистый ангидрид, оксид углерода, оксиды азота, углеводороды и другие летучие органические соединения, взвешенные вещества [113].1.2.

Роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферноговоздуха современного городаСовременный город следует рассматривать как систему взаимосвязанных производственных функций в сфере промышленного производства,транспорта, управления и политики, при этом городская среда зачастую становится агрессивной для человека [1].19В последние десятилетия быстрое развитие автомобильного транспортапривело к значительному увеличению уровня антропогенной нагрузки на окружающую среду урбанизированных территорий. Выхлопные газы автотранспорта содержат около 200 токсичных веществ, среди которых в бензиновых двигателях в основном преобладают оксид углерода, углеводороды иоксиды азота [155, 204, 310]. Дизельные двигатели в основном выбрасываютв атмосферный воздух оксиды азота и сажу. 90% оксида углерода поступаетв атмосферный воздух именно с отработанными газами автомобильноготранспорта.

За последние 40 лет вклад автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха вырос с 10–13% до 70–80 % и продолжает увеличиваться[8, 44, 101, 114, 118, 121, 142], а вклады выбросов автомобильного транспорта в загрязнение атмосферного воздуха Москвы и Санкт-Петербурга достигают соответственно 85% и 87% [29].Выделяют три составляющие загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта: отработанные газы (65%), картерные газы (20%),углеводороды, выделяющиеся из топливного бака, топливопроводов и карбюратора (15%).

При этом за 15000 км пробега в год один автомобиль выделяет в атмосферный воздух в среднем 700 кг оксида углерода, 40 кг диоксидаазота, 230 литров несгоревших углеводородов и 2 – 5 кг твердых веществ[74].Процессы сжигания топлива играют важную роль в формированиипервичных выбросов углеводородов [204, 247, 300, 313], при этом автотранспорт является основным источником многих соединений, таких как гопанов,стеранов и циклогексанов [255, 300, 311]. Например, на углеводороды, ассоциированные с выбросами автотранспорта, приходилось примерно 14%, а наРМ2,5 - 5% от их общего содержания в атмосферном воздухе Торонто и Ванкувера в Канаде [225].В 2012 году валовой выброс автомобильного транспорта в целом поРоссийской Федерации составил 12,7 млн.

тонн, в его структуре преобладалиоксид углерода и оксиды азота, вклад которых составил соответственно2078,8% и 11,8%. Наряду с вышеназванными загрязняющими веществами, с отработанными газами автомобильного транспорта в атмосферный воздух поступило 1354 тыс. тонн летучих органических соединений, 119 тыс. тонн диоксида серы и 54 тыс.

тонн сажи [155].Годовой экологический ущерб от автомобильного транспорта по данным НИИ автомобильного транспорта составляет 2 – 3% валового национального продукта Российской Федерации. При этом на 60% его величинаопределяется выхлопными газами легковых автомобилей, на 26,5% - грузовыми транспортными средствами и на 13,5% - автобусами.

Выброс таких веществ, как оксиды азота, свинец, акролеин, сажа, оксид углерода, диоксидсеры, формальдегид, бенз(а)пирен и ацетальдегид на 95% определяют суммарную величину наносимого экологического ущерба [6].По официальным статистическим данным в 2014 году на территорииРязанской области с отработанными газами автомобильного транспорта в атмосферный воздух поступило 131,8 тыс. тонн загрязняющих веществ, приэтом вклад выбросов автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферноговоздуха в области составил 52,8%.

Обращает на себя внимание, что более половины всей эмиссии загрязняющих веществ (55%), поступающих в атмосферный воздух Рязанской области с выбросами автотранспорта, обеспечивается на территории г. Рязани [123].При этом в некоторых регионах автомобильный транспорт обеспечивает поступление в атмосферный воздух 40 – 60% выбросов оксидов азота иуглеводородов; 70–80 % выбросов оксида углерода; 85% – загрязнений бензолом; 4 % – валовой эмиссии оксидов серы, 14 % – выбросов взвешенныхчастиц и около трети от поступления оксида углерода в атмосферный воздух[2, 33, 44, 88].Приводятся данные, что увеличение автомобильного парка на 8% ведет к увеличению эмиссии загрязняющих веществ, поступающих в атмосферный воздух с отработанными газами двигателя внутреннего сгорания на5,9 % [178].21К особенностям воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду относятся:- постоянно растущие темпы автомобилизации;- низкие удельные показатели экологической безопасности транспортныхсредств;- высокая плотность транспортных средств на единицу площади населенныхпунктов, особенно в жилой зоне;- трудность коррекции химического и физического загрязнения атмосферного воздуха;- значительное отставание развития транспортной инфраструктуры от темповавтомобилизации;- сложность внедрения технологических мероприятий в организацию транспортного процесса [137].В 2004 – 2008 годах доля выбросов автомобильного транспорта в интегральном загрязнении г.

Казани увеличилась с 57,7% до 59,4% [135]. Приэтом комплексный показатель загрязнения атмосферного воздуха (по Пинигину) увеличился с 2,6 до 8,2, и соответствовал в конце рассматриваемогопериода умеренному уровню загрязнения. В то же время к 2008 году индексзагрязнения атмосферы достиг 11,8, что свидетельствует о высоком уровнезагрязнения атмосферного воздуха.

Авторы отмечают, что эти изменения восновном обусловлены увеличением количества автотранспортных средств иобъемов их выбросов [138].Авторы отмечают, что за последние 10 лет в нефтедобывающих районах Татарстана в связи с активным использованием технологических мероприятий, направленных на уменьшение выбросов углеводородов и кислыхгазов и значительного увеличения количества индивидуальных транспортных средств (в 3,2 – 7,8 раза), автомобильный транспорт стал играть ведущую роль в загрязнении атмосферного воздуха. При этом, его вклад в суммарное загрязнение атмосферы в отдельных районах региона колебался от35,4% до 96,2%, а в городах был еще выше и составлял 62,4 – 95%.

На пере22крестках улиц с интенсивным движением выбросы автомобильного транспорта формировали максимально разовые концентрации загрязняющих веществ, существенно превышающие ПДК, в частности, пыли – до 7,5 раз, оксида углерода - до 5 раз, оксида азота до 3 раз. Наихудшие качественные показатели атмосферного воздуха по содержанию оксида углерода и диоксидаазота регистрировались в зимне-осенний период, а по формальдегиду – влетние и осенние месяцы [68].Основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха Брянска вноситавтомобильный транспорт. Это обусловлено постоянным увеличением численности городского автомобильного парка и невысоким объемом промышленного производства.

В зоне влияния автомагистралей в атмосферный воздух поступают формальдегид, оксид углерода и оксиды азота. В 2009 году78% и 53,5% проб воздуха, не соответствовавших ПДК по оксиду углерода иформальдегиду, были отобраны на магистралях [98].М.К. Исхакова и др. (2014) отмечают, что в период с 2000 по 2012 годына фоне уменьшения общего уровня загрязнения атмосферного воздуха наблюдается значительное возрастание величины выбросов автотранспорта[13].В городах Вологодской области вклад автомобильного транспорта в загрязнение атмосферного воздуха колеблется от 10% (в г.

Череповце) до 86%(в г. Вологда) [47].За последние пять лет выбросы автомобильного транспорта в Алтайском крае увеличились 2,2 раза и составили 363 тыс. тонн [53, 54]. В Омскойобласти за период с 1990 до 2005 годы объем выбросов автомобильноготранспорта вырос в 2,5 раза, а его доля в суммарном антропогенном загрязнении атмосферного воздуха неуклонно росла и с 2001 года превышала таковую от стационарных источников загрязнения [117].В г.

Воронеже с 2006 по 2010 годы увеличилось на 24,4%, при этом,объем загрязняющих веществ, поступающих с выбросами автомобильного23транспорта в атмосферный воздух в 2009 году составил 118,2 тыс. тонн, чтосоставляло 90% от валового выброса загрязняющих веществ [115, 185].На примере Иркутской области показано, что при относительно небольшом вкладе автомобильного транспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха в целом по области (7,9%), доля его выбросов от валового вкрупных городах может достигать 60% [113]. Наряду с этим одним из отрицательных факторов, усугубляющих влияние выбросов автомобильноготранспорта на качество атмосферного воздуха, является большая доля в городском автопарке машин, эксплуатирующихся 10 и более лет [17].По другим данным в среднем за 2007 – 2013 годы выбросы городскогоавтотранспорта в г.